WikiDer > Имперский коридор
| Имперский коридор | |
|---|---|
 Имперский коридор (красный), обозначенный Федеральное управление железных дорог | |
| Обзор | |
| Владелец | CSX (Ниагара – Покипси) Метро-Север (Покипси – Ривердейл) Amtrak (Ривердейл – Нью-Йорк) |
| Термини | Ниагарский водопад Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал |
| Станции | 35 (12 Amtrak, 20 Metro North, 3 общих) |
| обслуживание | |
| Тип | Высокоскоростной рельс, пригородная электричка |
| Система | Amtrak CSX Транспорт |
| Сервисы | Империя Сервис, Итан Аллен Экспресс, Адирондак, Lake Shore Limited, кленовый лист, Hudson Line |
| Оператор (ы) | CSX (Ниагара – Скенектади) Amtrak (Скенектади – Покипси) Метро-Север (Покипси – Йонкерс) Amtrak (Йонкерс – Нью-Йорк) |
| Технический | |
| Длина линии | 461 миль (742 км) |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Имперский коридор термин, используемый для обозначения железнодорожного коридора протяженностью 461 миля (742 км) между Ниагарский водопад, Нью-Йорк и Нью-Йорк, включая города Буффало, Рочестер, Сиракузы, Ютика, Амстердам, Скенектади, Олбани, и Покипси. Amtrak's Империя Сервис и кленовый лист обслужить всю длину коридора, при этом кленовый лист продолжая Торонто. Lake Shore Limited поезда из Чикаго присоединиться к Имперскому коридору незадолго до Buffalo – Depew станции и продолжайте движение до Олбани, где половина каждого поезда расходится до Бостона, а другая половина - до Нью-Йорка. В Итан Аллен Экспресс и Адирондак следуйте по коридору между Нью-Йорком и Скенектади, после чего расходятся и продолжают Rutland и Монреальсоответственно. Метро-Северная железная дорогас Hudson Line сливается с Имперским коридором в Спуйтен Дуйвиль, Бронкс, к югу от Riverdale, обеспечивая пригородное сообщение между Покипси, Нью-Йорк и Центральный вокзал.
Линия электрифицирована обоими контактная сеть и топовый третий рельс на принадлежащем Amtrak сегменте между Penn Station и 41-й улице, а также третий рельс на участке Metro-North, от слияния с Hudson Line до Кротон-Хармон. Принадлежащий Amtrak участок между 41-й улицей и местом слияния с Гудзон-Лайн отключен и может обслуживаться только дизельными или дизель-электрическими поездами.
Коридор также является одним из десяти федеральных высокоскоростная железная дорога коридоры в Соединенные Штаты. Если бы предлагаемая высокоскоростная линия была построена в коридоре, поезда, курсирующие между Буффало и Нью-Йорком, двигались бы со скоростью до 125 миль в час (201 км / ч). В 1890-х годах служба на Эмпайр Стейт Экспресс Служба между Нью-Йорком и Буффало была примерно на 1 час быстрее, чем служба Amtrak в 2013 году. 14 сентября 1891 года Empire State Express преодолела 436 миль (702 км) между Нью-Йорком и Буффало за 7 часов 6 минут (включая остановки ), в среднем 61,4 миль в час (98,8 км / ч), с максимальной скоростью 82 миль в час (132 км / ч).[1][2]
Право собственности
Имперский коридор в значительной степени принадлежит CSX Транспорт (CSX), которому принадлежит трасса между Ниагарским водопадом и Покипси.[3] Amtrak владеет правами на рельсы на большей части участка линии Гудзон к северу от Покипси до их железнодорожной станции в Олбани. К югу от Покипси коридор Империи является таким же протяженным, как и железнодорожные пути Metro-North, пока не разветвляется между станциями Metro-North Riverdale и Spuyten Duyvil в Бронксе, чтобы пересечь дорогу Река Гарлем над Мост Спуйтен-Дуйвиль и сделать Связь Империи до Пенсильванского вокзала. Amtrak владеет гусеницей после этой развилки, West Side Line.
Коридор был частью главной линии Центральная железная дорога Нью-Йорка; это был восточный отрезок знаменитого "Маршрута уровня воды" Нью-Йорка, ведущего к Чикаго. Коридор перешел в Penn Central в 1968 году после слияния Нью-Йорка с Пенсильванская железная дорога, и перешел к Конрейл в 1976 году. В ходе серии покупок в 1980-х и 1990-х годах Amtrak приобрела сегмент Бронкс-Манхэттен, Metro-North приобрела сегмент Покипси-Бронкс, а CSX приобрела оставшуюся часть, разделив активы Conrail с Норфолк Южный.
18 октября 2011 года Amtrak и CSX объявили о соглашении с Amtrak об аренде, эксплуатации и обслуживании принадлежащих CSX железнодорожных путей между Покипси и Скенектади.[4] Компания Amtrak официально приняла контроль над линией 1 декабря 2012 года.[5]
Текущие услуги
Самый загруженный сегмент Имперского коридора находится между Нью-Йорком и Олбани с несколькими поездами в день.
Amtrak
Следующие поезда курсируют по различным сегментам коридора:
- Империя Сервис: местное обслуживание по всему коридору от Нью-Йорк к Ниагарский водопад, штат Нью-Йорк. Большинство поездов курсируют по южному сегменту между Нью-Йорком и Олбани – Ренсселер, ежедневно по два поезда в каждом направлении на запад до Ниагарского водопада.
- Итан Аллен Экспресс: по одному поезду в каждом направлении ежедневно из Нью-Йорка в Rutland, выходящий из коридора в Скенектади.
- Адирондак: Из Нью-Йорка в Монреаль, выходящий из коридора в Скенектади.
- Lake Shore Limited: Из Нью-Йорка в Чикаго, выходя из коридора на Buffalo – Depew, хотя в Олбани часть поезда отделяется для обслуживания Бостон вместо Нью-Йорка.
- кленовый лист: ежедневное сообщение из Нью-Йорка в Торонто, действует по всему коридору.
Пригородная железная дорога
- Метро-Северная железная дорога Hudson Line, от Покипси, Нью-Йорк к Центральный вокзал, Нью-Йорк, использует коридор между Покипси к югу от Ривердейла.
Грузовые перевозки
Грузовые перевозки предоставляет CSX Транспорт.
Станции
Все станции находятся в штат Нью-Йорк.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Джон Линхард. "Дождь, пар и скорость: изобретение движения с питанием". Получено 28 января, 2007.
- ^ "БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ; двигатель Empire State Express едет со скоростью 112 1-2 миль в час" (PDF). Газета "Нью-Йорк Таймс. 12 мая 1893 г.. Получено 13 декабря, 2007.
- ^ Расписание системы Amtrak, осень 2010 / зима 2011, стр.25
- ^ «Amtrak арендует железнодорожные пути Empire Corridor у CSX». Журнал "Поезда". 18 октября 2011 г.. Получено 19 октября, 2011.
- ^ «Губернатор Куомо объявляет об аренде железной дороги Гудзона - сделка Amtrak / CSX улучшит пассажирские перевозки и продвинет проекты вперед» (PDF) (Пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: Amtrak. 4 декабря 2012 г.. Получено 5 декабря, 2012.
- ^ а б c d е ж г час я j "Строительство великих американских станций". Amtrak. Получено 21 сентября, 2019.
- ^ Прохазка, Томас Дж. (8 ноября 2020 г.). «Новая станция Amtrak открывает центр города, обслуживая сокращенные рейсы в условиях пандемии». Новости Буффало. Получено 8 ноября, 2020.
- ^ «Станция Нью-Баффало». НОВОСТИ Amtrak. 6 (12): 6–7. Ноябрь 1979 г.. Получено 9 августа, 2013.
- ^ Манон, Тианна. «Новый вокзал Рочестера открыт для работы». www.wxxinews.org. Получено 21 августа, 2019.
- ^ Лэнкс, Тиффани (2 сентября 2002 г.). «Посещаемость ярмарки штата [sic] падает, продавцы несут убытки от продаж». The Daily Orange. Получено 16 мая, 2016.
- ^ «Губернатор Куомо объявляет о торжественном открытии железнодорожного вокзала Скенектади». Губернатор Эндрю М. Куомо. 17 октября 2018 г.. Получено 2 ноября, 2018.
- ^ Вудрафф, Кэти (14 февраля 2010 г.). «Поезд опаздывает? Старые станции сходят с рельсов по новому пути». Albany Times Union. Получено 5 марта, 2010.
- ^ Хау, Патрисия; Кэтрин Мур (25 февраля 1976 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, вокзал Покипси». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 19 января, 2008.
- ^ «Новый вагон прибывает на остановку New Hamburg». Журнал Покипси. 16 октября 1981 г.. Получено 30 декабря, 2017 - через Newspapers.com.
- ^ Кен Кинлок. "Железная дорога на Фишкилл Лэндинг Нью-Йорк, первый этап". Архивировано из оригинал 4 января 2017 г.. Получено 25 апреля, 2016.
- ^ "Бюллетень отдела Нью-Йорка". Товарищество электрических железнодорожников. Июль 1993 г. Отсутствует или пусто
| url =(Помогите) - ^ Отчет о транспортных исследованиях. Совет по исследованиям транспорта, Комиссия по социотехническим системам, Национальный исследовательский совет, Национальная академия наук. 1999 г. ISBN 9780309071031.
- ^ "Поместье Филипса". Нью-Йорк Таймс. 5 февраля 1911 г. с. 71. Получено 27 декабря, 2017 - через Newspapers.com.
- ^ «Большая квартира для пригорода». Нью-Йорк Таймс. 11 октября 1925 г.. Получено 18 мая, 2008.
внешние ссылки
- Имперский коридор, Департамент транспорта штата Нью-Йорк
- Секция коридора Империи из Федеральное управление железных дорог интернет сайт
Координаты: 43 ° 9′47,6 ″ с.ш. 77 ° 36′28,9 ″ з.д. / 43,163222 ° с.ш.77,608028 ° з.д.