WikiDer > Эри Война

Erie War
За конфликт из-за разных ширина колеи, видеть Эри Калибр Война.

В Эри Война был конфликтом 19 века между американскими финансистами за контроль над железнодорожной компанией Эри, которая владела и управляла Эри Рейлроуд.[1] Построенная на государственные средства, собранные за счет налогов, и на землю, подаренную государственными чиновниками и частными застройщиками, к середине 1850-х годов железная дорога была плохо управляема и имела большие долги.[2] Погонщик скота превратился в банкира и брокера с Уолл-стрит Дэниел Дрю сначала одолжил железной дороге 2 млн долларов, а затем получил контроль над ней. Он накопил состояние, умело управляя акциями железной дороги Эри на Нью-Йоркская фондовая биржа. Корнелиус Вандербильт, который задумал построить железнодорожную империю, увидел множество деловых и финансовых возможностей в железных дорогах и в 1866 году решил загнать рынок в угол на Эри, молча зачерпнув запасы железной дороги Эри. После успеха Вандербильт разрешил Дрю остаться в совете директоров в его прежнем качестве казначея.[3]

Обезжиренные акции

Между 1866-1868 годами Дэниел Дрю вступил в сговор с Джеймс Фиск и Джей Гулд, которого он пригласил в совет директоров, для выпуска поддельных акций Erie Railroad, таким образом "полив"акции, о которых ничего не подозревая Корнелиус Вандербильт купил большое количество.[4] Вандербильт потерял более 7 миллионов долларов в своей попытке получить контроль над железнодорожной компанией Эри, хотя позже Гулд вернул большую часть денег под угрозой судебного разбирательства. В результате Вандербильт уступил контроль над железной дорогой троице.[5] Они были связаны с коррумпированными Таммани Холл машина политической партии, и сделал Босс Твид директор железной дороги Эри. Твид (который позже умер в тюрьме за хищение и мошенничество) взамен организовал для них благоприятное законодательство штата в Олбани, легализовав недавно выпущенные акции.

Нью-йоркский железнодорожный ряд глазами современников

Густавус Майерс, американский историк и мусорщик, писал в своем обзоре состояния железных дорог в США,

1868 год оказался для Вандербильта особенно напряженным. Он был вовлечен в отчаянно коварную борьбу с Гулдом. Напрасно его агенты и лоббисты выливали кучу денег, чтобы купить голоса в законодательных органах, достаточные для того, чтобы отклонить законопроект о легализации мошеннического выпуска акций Гулда. Члены Законодательного собрания бесстрастно брали деньги у обеих сторон. Гулд лично явился в Олбани с сумкой, содержащей 500 000 долларов, которые были быстро распределены. Один сенатор, как было обнаружено следственным комитетом, принял 75 000 долларов от Вандербильта, а затем 100 000 долларов от Гулда, оставил себе обе суммы - и проголосовал с доминирующими силами Гулда.[3]

— Густавус Майерс

Но в 1870 году Фиск и Гулд предали Дрю, снова манипулируя курсом акций Erie Railroad, в результате чего он потерял 1,5 миллиона долларов.[6] В Паника 1873 года стоил ему еще дороже,[7] и к 1876 году Дрю подал заявление на банкротствос долгами, превышающими миллион долларов, и без жизнеспособных активов.[4] Он умер в 1879 году, зависев от поддержки сына.

В конце концов Гулд получил преимущество в конфликте, но ему пришлось отказаться от контроля в 1872-73 годах после потери британцами акций компании Erie Railroad на сумму 1 миллион долларов. уверенный человек Лорд Гордон-Гордон. Общественное мнение также враждебно относилось к Гулду из-за его причастности к Обвал фондового рынка в Черную пятницу 1869 года. В 1878 году после всех финансовых афер и из-за продолжающегося бесхозяйственности железнодорожная компания Эри объявила о банкротстве и была преобразована в Нью-Йорк, озеро Эри и Western Railway Company.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гордон, Джон Стил. Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны Эри и рождение Уолл-стрит. Нью-Йорк: Вайденфельд и Николсон, 1988.
  2. ^ Хикс, Фредерик С. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри. Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
  3. ^ а б Майерс, Густав. История великих американских удач. Том 2. Чикаго: Керр, 1910, стр. 154-155.
  4. ^ а б Браудер, Клиффорд. Игра в деньги в Старом Нью-Йорке: Дэниел Дрю и его времена. Лексингтон: Университет Кентукки, 1986.
  5. ^ Ренехан младший, Эдвард Дж. (2007). Коммодор: Жизнь Корнелиуса Вандербильта. Нью-Йорк: Основные книги. С. 264–5. ISBN 978-0-465-00255-9.
  6. ^ Белый, Бук. Книга Дэниела Дрю: взгляд на режим Фиска-Гулда-Твида изнутри. Берлингтон, VT: Fraser Publications, 1996.
  7. ^ Смит, Мэтью Хейл. Быки и медведи Нью-Йорка, кризис 1873 года и причина. Хартфорд: Дж. Б. Берр, 1875.

дальнейшее чтение

  • Гордон, Джон Стил. Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны Эри и рождение Уолл-стрит. Нью-Йорк: Weidenfeld & Nicolson, 1988. (Очень читаемая и занимательная, но подробная и хорошо исследованная история «войны Эри».)
  • Хикс, Фредерик С. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри. Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
  • Майерс, Густав. История великих американских удач. Том 2. Чикаго: Чарльз Х. Керр и компания, 1910 г.
  • Стайлз, Т.Дж. (2009). Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта. Альфред А. Кнопф. ISBN 978-1400031740.