WikiDer > Эуан Рабальати

Euan Rabagliati

Эуан Рабальати
Псевдоним (ы)«Раввин»
Родился(1892-01-01)1 января 1892 г.
Маннингем, Брэдфорд, Йоркшир, Англия
Умер6 января 1978 г.(1978-01-06) (86 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Обслуживание/ветвьБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1912–1948
Рангподполковник
Единица измеренияЛёгкая пехота Королевского Йоркшира
№ 5 эскадрилья RFC
Команды проведены№ 24 эскадрилья RFC
Битвы / войныПервая мировая войнаВторая мировая война
НаградыВоенный крест
Крест ВВС
Упоминается в депешах (2)
Почетный легион (Франция)
связи
Другая работаАвтогонщик, страховой брокер, офицер MI6

Катберт Юан Чарльз Рабаглиати, MC, AFC(1 января 1892 - 6 января 1978) был британским солдатом, пилотом, автогонщиком и офицером разведки. Он служил в Королевский летающий корпус (RFC) во время Первая мировая война и считается первым пилотом RFC, сбившим вражеский самолет. Как гонщик на Brooklands в 1930-х годах за его аварией последовал запрет на участие механиков в гонках вместе со своими гонщиками. В течение Вторая мировая война он служил главой MI6Голландский раздел.

ранняя жизнь и образование

Рабальати, который предпочитал использовать свое второе имя Юан, родился в Маннингем, Брэдфорд, Йоркшир, четвертый сын Андреа Рабальати и Хелен Присцилла Макларен. Его отец, сын итальянского политического беженца, поселившегося в Эдинбурге, работал хирургом в Брэдфордский лазарет. Юан получил образование в Школа Лоретто в Эдинбурге и Bradford Grammar School, дневная.[1] Затем он посетил Королевский военный колледж в Sandhurst как джентльмены кадет, и после проход наружу был назначен младшим лейтенантом в The King's Own (Йоркширская легкая пехота) 14 февраля 1912 г.[2] Рабальяти заинтересовался полетами и был награжден Королевский аэроклуб Свидетельство авиатора № 779 после полета на биплане «Бристоль» в летной школе Бристоля в г. Brooklands 11 мая 1914 г.[3] Затем его перевели в Королевский летающий корпус, будучи назначенным летным офицером 30 июня,[4] 12 августа получил звание лейтенанта.[5][6]

Первая мировая война

Rabagliati размещено в № 5 эскадрилья RFC, который переехал во Францию ​​14 августа, через десять дней после объявления войны Великобританией Германии. В то время как отобранные пилоты переправили двенадцать самолетов эскадрильи через пролив, Рабальяти и остальной личный состав эскадрильи путешествовали на корабле.[7] 21 августа второй лейтенант К. В. Уилсон с Рабальяти в качестве наблюдателя выполнил первую разведывательную миссию эскадрильи, обнаружив немецкую кавалерию в десяти милях от Намюр. 25 августа эскадрилья базировалась в г. La Cateau когда Таубе Был замечен приближающийся с юга самолет-разведчик. Командир эскадрильи майор Джон Хиггинс приказал Уилсону прогнать его, и Рабальати вскочил на место наблюдателя их Авро 504 несущий Ли – Энфилд .303 винтовка и боеприпасы. Рабальати направил Уилсона на позицию впереди и ниже Таубе, а затем открыл огонь из своей винтовки. Рабаглиати произвел около 100 выстрелов, прежде чем пилот Таубе резко упал на свое сиденье, и самолет спустился на землю и приземлился. Уилсон думал о посадке, чтобы захватить самолет, но заметил, что он предположил, что приближалась немецкая колонна войск. Только после приземления он узнал, что они британцы. Вильсону и Рабальати приписывают первый немецкий самолет, сбитый RFC,[8] а 8 октября Рабальяти получил упоминание в депешах от фельдмаршала Джон Френч, Главнокомандующий британской армией во Франции.[9]

Рабальати получил второе упоминание в депешах от 5 апреля 1915 г. за «доблестную и выдающуюся службу в этой области».[10] и был назначен командир звена в и.о. капитана 19 апреля.[11] 1 октября 1915 года он был произведен в капитаны KOYLI.[12]

4 ноября 1915 г. он был награжден орденом Военный крест, его цитата:

Лейтенант (временный капитан) Катберт Юан Чарльз Рабаглиати, Королевский (Йоркширская легкая пехота) и Королевский летный корпус.
За проявленную храбрость и мастерство 28 сентября 1915 г., когда в сопровождении Второй лейтенант Вокур, они провели разведку над Валансьен и Дуэ. Им пришлось пролететь в густом облаке почти все расстояние, и их самолет несколько раз попадал в «штопор». Пилоту, однако, каждый раз удавалось выправить свою машину, и они достигли своей цели и выполнили разведку на высоте 2800 футов под очень сильным огнем.[13]

Презентация проходила в Букингемский дворец 9 декабря.[14]

1 мая 1916 г. Рабальати был назначен командиром эскадрильи с действующее звание майора,[15] и служил командиром № 24 эскадрилья с 29 ноября 1916 г. по 22 марта 1917 г.[16] 1 января 1917 г. он был бревет как майор «За ценные заслуги, оказанные в связи с войной».[17] 11 апреля 1917 года он был назначен командиром крыла в звании подполковника.[18]

В январе 1919 года Рабальати получил свое третье упоминание «За выдающиеся заслуги в боевых действиях».[19] В июне он был награжден Крест ВВС,[20] а в августе Légion d'honneur из Франции.[21] Он ушел в отставку 6 августа 1919 года, но ему было разрешено сохранить свое звание.[22]

Межвоенная карьера

Страховой брокер

После войны Рабальяти стал членом Lloyd's of London, а в августе 1920 года в качестве представителя Ассоциации авиационного страхования Белого Креста был назначен в авиационный подкомитет Ллойда.[23] В августе 1929 года он был членом Британской авиационной страховой группы, уполномоченной выпускать Сертификаты летной годности.[24] В январе 1930 года он был назначен в Консультативный комитет по авиации Ллойда в качестве андеррайтингового члена Lloyd's и Господа Уиллис, Фабер и Дюма.[25] 1 июля 1932 года авиационные комитеты Регистра судоходства Ллойда и Регистра судоходства и авиации Британской корпорации были объединены в объединенный комитет, членом которого был Рабальати.[26]

Автогонщик

Параллельно с этим у Рабальати была карьера гонщика-любителя. Говорят, что он боролся за Кубок Эйриана в первом Гран-при Ирландии, состоится в Phoenix Park 13 июля 1929 года. Он проехал на 2-литровом Лагонда ОН для Fox & Nicholl (хотя программа и отчеты о мероприятии этого не подтверждают).[27][28] В следующем году, 9 мая 1930 г., Рабальати принял участие в гонке «Двойные двенадцать часов» в г. Brooklands, вождение Talbot АО90. Ближе к концу первого дня гонки, пытаясь обогнать Остин 7 Ольстер из Арчибальд Фрейзер-Нэш, Рабальати не справился с управлением и занесло, а его коллега-водитель Talbot Роланд Хебелер врезался в него. Автомобиль Рабальати съехал с трассы в зону для зрителей, в результате чего один человек погиб, а еще двадцать получили ранения, многие серьезно. Эдвард «Тед» Аллери, механик по верховой езде Рабальати, был убит, а Рабальати получил серьезные травмы головы, в череп ему вставили серебряную пластину.[29][30] После пробуждения от комы его первым словом было попросить бутылку шампанского.[31] По факту аварии возбуждено уголовное дело: Холл против Бруклендского автогоночного клуба, после чего на всех гонках были вывешены знаки «Автогонки опасны».[1]

Офицер запаса

Рабальати состоял в резерве офицеров ВВС, подтвержден в звании летный офицер 29 марта 1924 г.[32] 15 сентября 1925 года переведен из класса «А» в класс «С» в звании командира эскадрильи.[33] окончательно отказавшись от своей комиссии по окончании срока службы в ноябре 1926 г.[34]

Рабаглиати также оставался членом армейского офицерского резерва до 4 июня 1948 года, окончательно отказавшись от своей комиссии по превышению возрастного предела ответственности за отзыв, но сохранил звание подполковника.[35]

Вторая мировая война

В течение Вторая мировая война Рабальати служил офицером Секретная разведывательная служба (МИ6).

В июне 1941 г. Рабальати встретился с Томас Снеум, бывший лейтенант ВМС Дании, который прилетел из Дании в Англию на Шершень мотылек (что потребовало от него взобраться на крыло в середине полета для дозаправки). Во время встречи в доме Рабальят в г. Сент-Джеймснедалеко от офиса MI6, он убедил Снеума вернуться в Данию в качестве агента.[31]

Рабальати, работая с бывшим начальником полиции Нидерландов Франсуа ван т Сант, глава голландского центрального разведывательного управления в Лондоне, внедрил пять агентов в Нидерланды, чтобы обеспечить связь с голландскими группами сопротивления, но к декабрю 1941 года только один, Аарт Альблас, все еще был на свободе. В конце концов Альблас был арестован и казнен в Маутхаузене в сентябре 1944 года.[36]

Первая операция Рабальати в качестве главы отдела P8, охватывающего Нидерланды, состоялась в марте 1942 года, когда он попытался проникнуть на лодке к двум агентам. Мужчин перевезли через Северное море на MGB 325 с 15-го Моторная канонерка Флотилия на Грейт-Ярмут. К сожалению, когда Чарльз Элвелл, старший лейтенант, греб на берегу, их лодка перевернулась, и все трое были захвачены. Один из агентов, Мессен, голландский морской офицер, был казнен, а Элвелл закончил войну в Colditz.[37]

Рабальати также отвечал за операцию «Контакт Голландия». Во время этой операции голландские агенты высадились на берег в Scheveningen. Один из них, Питер Тазелаар, сошел на берег в смокинг под его гидрокостюмом.

Появление Тазелаара в Голландии послужило источником вдохновения для последовательность перед заголовком фильма о Джеймсе Бонде Золотой палец. Сценарист фильма, Пол Ден, служил в ГП, и знал о вставке Тазелаара.[1] Руководитель операции, Эрик Хазельхофф Рёльфзема, написал Солдат Оранжа описывая свой военный опыт. В фильме по книге Эдвард Фокс сыграл персонажа «Полковник Рафелли», по мотивам которого был Рабальяти.

Послевоенный

После войны Рабальати был Британский вице-консул в Сан-Франциско, а в 1954 году он был назначен президентом Британо-американского торгового центра, базирующегося в Сан-Франциско, целью которого было продвижение и содействие торговле между Великобританией и США.[38]

Рабальати в конце концов ушел в Канны на юге Франции. Он умер в 1978 году.

Личная жизнь

Рабальати был женат трижды; сначала в 1916 году Монике Пристли, дочери Джозеф Чайлд Пристли,[39] затем 4 декабря 1922 года Клариссе Кэтрин Мелвилл де Хошпид Ларпент, дочери Джона Мелвилла, девятого барона де Хошпье, в Епископские ворота Святой Этельбурги, Лондон.[40] Его третий брак был 7 марта 1940 года с Беатрикс Пурди Оливер, вдовой Винсента Гандольфи-Хорньольда, 3-го герцога Гандольфи.[41]

использованная литература

  1. ^ а б c Гринхалф, Джим (18 февраля 2015 г.). «Дерзкий рейд навеян культовым моментом Джеймса Бонда в« Голдфингере »». Телеграф и Аргус. Брэдфорд. Получено 4 марта 2015.
  2. ^ «№ 28580». Лондонская газета. 13 февраля 1912 г. с. 1065.
  3. ^ «Сертификаты авиаторов». Рейс. VI (281): 514. 15 мая 1914 г.. Получено 4 марта 2015.
  4. ^ «№ 28870». Лондонская газета. 14 августа 1914 г. с. 6398.
  5. ^ «№ 28905». Лондонская газета (Дополнение). 15 сентября 1914 г. с. 7387.
  6. ^ «№ 28916». Лондонская газета (Дополнение). 25 сентября 1914 г. с. 7660.
  7. ^ "Отбытие экспедиционного корпуса Королевского летного корпуса". Королевский летающий корпус. 2014. Получено 4 марта 2015.
  8. ^ Йоксалл, Джон (18 октября 1957 г.). "5-я эскадрилья: история" боевой пятой "(часть I)". Рейс. 72 (2543): 618–623. Получено 4 марта 2015.
  9. ^ «№ 28942». Лондонская газета (Дополнение). 16 октября 1914 г. с. 8347.
  10. ^ «№ 29200». Лондонская газета (Дополнение). 18 июня 1915 г. с. 5981.
  11. ^ «№ 29175». Лондонская газета. 28 мая 1915. С. 5009–5110.
  12. ^ «№ 29337». Лондонская газета (Дополнение). 22 октября 1915 г. с. 10475.
  13. ^ «№ 29351». Лондонская газета (Дополнение). 2 ноября 1915 г. с. 10891.
  14. ^ "Летающие офицеры награждены". Рейс. VII (364): 987. 17 декабря 1915 г.. Получено 4 марта 2015.
  15. ^ «№ 29588». Лондонская газета. 19 мая 1916 г. с. 4974.
  16. ^ «Командир 24-й эскадрильи». 24-я эскадрилья. 2015. Получено 4 марта 2015.
  17. ^ «№ 29916». Лондонская газета (Дополнение). 23 января 1917 г. с. 926.
  18. ^ «№ 30058». Лондонская газета (Дополнение). 8 мая 1917 г. с. 4444.
  19. ^ "Упоминания". Рейс. XI (524): 49. 9 января 1919 г.. Получено 4 марта 2015.
  20. ^ «№ 13458». The Edinburgh Gazette. 5 июня 1919 г. с. 2050 г.
  21. ^ «№ 13491». The Edinburgh Gazette. 25 августа 1919 г. с. 2877.
  22. ^ «№ 31495». Лондонская газета. 8 августа 1919 г. с. 10092.
  23. ^ "Авиационный рекорд Ллойда". Рейс. XII (610): 946. 2 сентября 1920 г.. Получено 4 марта 2015.
  24. ^ «Международный регистр воздушных судов». Рейс. XXI (1076): 863. 8 августа 1929 г.. Получено 4 марта 2015.
  25. ^ "Регистр судоходной авиации Ллойда". Рейс. XXII (1100): 148. 24 января 1930 г.. Получено 4 марта 2015.
  26. ^ «Объединение интересов авиационной классификации». Рейс. XXIV (1227): 609. 1 июля 1932 г.. Получено 4 марта 2015.
  27. ^ Крейчи, Мартин (2010). "Довоенные скачки 1929: Кубок Ирландии Эйрианн". Прототипы World Sports Racing. Получено 4 марта 2015.
  28. ^ "Эуан Рабальати". Гонки на спортивных автомобилях. 2015. Получено 4 марта 2015.
  29. ^ "Тед Аллери". historyracing.com. 2015. Архивировано с оригинал 29 августа 2015 г.. Получено 4 марта 2015.
  30. ^ "Автомобиль Talbot 90 Fox & Nicholl 1930 года выпуска". Аукционы и продажа классических автомобилей. 2015. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 4 марта 2015.
  31. ^ а б Райан, Марк (2009). Укус Шершня: Удивительная нераскрытая история шпиона Второй мировой войны Томаса Снеума. Нью-Йорк: Skyhorse Publishing. ISBN 9781616081706.
  32. ^ «№ 32927». Лондонская газета. 15 апреля 1924 г. с. 3102.
  33. ^ «№ 33085». Лондонская газета. 18 сентября 1925 г. с. 6090.
  34. ^ «Резерв офицеров ВВС». Рейс. XVIII (933): 739. 11 ноября 1926 г.. Получено 4 марта 2015.
  35. ^ «№38309». Лондонская газета (Дополнение). 1 июня 1948 г. с. 3316.
  36. ^ Розицке, Гарри (17 февраля 1985). «Уловки, грязные уловки и промахи». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк: NYTC. ISSN 0362-4331. Получено 4 марта 2015.
  37. ^ Запад, Найджел (2 сентября 2009 г.). От А до Я британской разведки. Scarecrow Press. п. 434. ISBN 978-0-8108-7028-4.
  38. ^ «О нас: История». Британо-американский деловой совет. 2015. Получено 4 марта 2015.
  39. ^ "Женат и должен быть женат". Рейс. VIII (407): 885. 12 октября 1916 г.. Получено 4 марта 2015.
  40. ^ "Знакомства: женат". Рейс. XIV (730): 776. 21 декабря 1922 г.. Получено 4 марта 2015.
  41. ^ Мосли, Чарльз, изд. (2003). Пэра Берка, баронет и рыцарь. 2 (107-е изд.). Уилмингтон, Делавэр: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., стр. 2816. Получено 4 марта 2014.

внешняя ссылка