WikiDer > Эжен Годар
Эжен Годар | |
|---|---|
 Годара в 1868 г. Луи Фигье | |
| Родившийся | 26 августа 1827 г. Клиши, Франция |
| Умер | 9 сентября 1890 г. (63 года) Брюссель, Бельгия |
| Место отдыха | Кладбище Сен-Уэн, Париж. 48 ° 54′25 ″ с.ш. 2 ° 20′53 ″ в.д. / 48,906825 ° с. Ш. 2.348092 ° в. |
| Национальность | Французский |
| Известен | Новаторский конструктор газовых и воздушных шаров. Новатор в области воздушной разведки поля боя Организатор первых соревнований по воздухоплаванию во Франции. |
| Награды | Воздухоплаватель Императора Австрии Воздухоплаватель Императора Франции |
| Авиационная карьера | |
| Полное имя | Эжен Годар Эне |
| Первый полет | 17 октября 1847 г. |
| Знаменитые полеты | Первый полет на воздушном шаре в Уэльсе Первый полет на воздушном шаре в Лондоне Первый полет на воздушном шаре пассажира в Канаде |
Эжен Годар Эне был известным французом воздухоплаватель, рожден в Клиши 26 августа 1827 г. умер в г. Брюссель 9 сентября 1890 г.
биография
В 1841 году 14-летний Эжен Годар поступил в Национальная консерватория декоративно-прикладного искусства в Париж. Он хорошо учился и, будучи сыном мастера-каменщика, намеревался сделать карьеру в области архитектуры. После посещения запуска газовый баллон однако в 1845 году он обнаружил, что его страсть обрела новое направление, и начал строить шарики. Хотя его первому аппарату так и не удалось оторваться от земли, Годар упорствовал, и к концу 1846 года он спроектировал, построил и успешно запустил несколько беспилотных аппаратов. водород шарики. Он и его брат Луи основали мастерскую в Лилль где они построили воздушный шар, на котором 17 октября 1847 года Эжен совершил свое первое свободное восхождение, положив начало своей карьере профессионального воздухоплавателя и производителя аэростатов.
В 1849 году Годар отправился в Бордо и познакомился с известным британским воздухоплавателем Чарльз Грин, который поднял его на борт воздушного шара, надутого угольный газ, который был дешевле и проще в получении, чем водород. Применяя то, что он узнал от Грина, Годар сконструировал свой следующий корабль, который назвал Ville de Bordeaux.
6 октября 1850 года Годар совершил свой первый дальний перелет из ипподром в Place de l'Etoile в Париже Gits, Бельгия на своем воздушном шаре Ville de París, корабль, который наблюдатели описали как «благородный и гигантский» воздушный шар. В Ville de París как сообщается, был уничтожен пожаром примерно через месяц после аварии в Марсель где Годар и четыре пассажира потеряли контроль над воздушным шаром. К счастью, все пятеро выжили.[1]
В 1852 году Годар помог изобретателю Анри Жиффар в строительстве первые паровой дирижабль. В 1853 г. Вена, Годар стал вторым человеком, когда-либо пролетевшим над Австрийские Альпы.
В 1854 году Годар совершил серию восхождений на свадьбе императора. Франц Иосиф I и императрица Элизабет Австрии. Тогда Годар подписал соглашение с австрийским правительством, в котором говорилось, что в случае войны он будет строить воздушные шары, организовывать компании воздухоплавателей и выполнять наблюдательные восхождения для военных. Франц Иосиф объявил его «Воздухоплавателем австрийского императора».
В августе 1855 года он покинул Францию с женой и братом Огюстом и отправился в Соединенные Штаты, где он оставался до 1858 года. Многочисленные восхождения Годара на воздушном шаре в Северная Америка включены запуски в Нью-Йорк, Жители Нового Орлеана, Святой Луи, Луисвилл, Цинциннати, Сан-Франциско, и Куба. После опасного восхождения на воздушном шаре Американец во время шторма в ЦинциннатиГодар изобрел отрывную панель, которая облегчает быстрое спускание воздушного шара.
В 1856 году Годар отправился на Кубу, где познакомился с мастером навесов. Матиас Перес. Они полетели 21 мая, после чего Перес купил воздушный шар у Годара за 1200 твердых песо. Согласно одному сообщению, это судно также было названо Ville de París.[2] Перес сам успешно управлял кораблем 12 июня в отличных атмосферных условиях. Затем 29 июня, около 19:00, кубинец предпринял попытку второго восхождения, но на этот раз при сильном ветре. Шар был быстро унесен в море вместе с Пересом на борту. Воздушный шар и пилот так и не были найдены.
8 сентября 1856 года Эжен Годар совершил первый успешный канадский пассажирский полет на воздушном шаре из г. Монреаль к Пуант-Оливье, Квебек. На его борту находились А.Е. Кежовский и А. Рамбау.[3] Воздушный шар, названный Канада, был первым самолетом, построенным в Канаде.[4] Затем 13 августа 1857 года Годар совершил первый полет на воздушном шаре в истории Уэльс, запуск из Caernarfon в газовом баллоне под названием Аврора.[5]
В 1859 г., в начале Франко-австрийская война, Годар вернулся в Европу и предложил Императору услуги привязного аэростата. Наполеон III. Поступая таким образом, он ввел искусство воздушной разведки и нарушил соглашение 1854 года, заключенное с Францем Иосифом I, что способствовало поражению Австрии от французов.
После войны Годар начал создавать воздушные шары, оснащенные котлом его изобретения, известные как «Montgodarfières». В 1863 году ему снова было присвоено звание «Воздухоплаватель Императора», но на этот раз Наполеоном III. Ему было поручено построить воздушный шар, который будет использоваться в качестве платформы для аэрофотосъемки известным фотографом. Надар. Самолет, который получил название Le Géant (The Giant), имел бортовую темную комнату, двухэтажную палубу, способную вместить 50 человек, и вместимость конверта 6000 м.3 (210,000 куб футов).[4][6] Именно этот воздушный шар вдохновил Жюль Верн написать его приключенческий роман, Пять недель на воздушном шаре. Позже в том же году Годар построил еще более крупный корабль, L'Aigle (Орел), чья печь весила 445 килограммов (980 фунтов) и имела объем, который значительно превосходил объем Le Géant с 14000 м3 (490 000 куб футов).
20 июля 1864 года Годар совершил первый подъем на воздушном шаре из Лондона, запустив L'Aigle из Cremorne Gardens, и в конечном итоге приземлиться в Гринвич. Он запустил второй раз с того же места 8 дней спустя, на этот раз приземлившись в Walthamstow[5][7]
В 1866 году Годар изобрел новую систему оптического телеграфа для военных. В 1867 году он совершил серию научных восхождений с астрономом. Камилла Фламмарион.
В 1870 г. Франко-прусская война Годар проводил в плену наблюдательные полеты по городу. Временный Правительство национальной обороны также поручил ему построить воздушные шары для воздушной почты.[8] Использование рабочего пространства как в Аустерлиц и Восток на железнодорожных станциях с помощью своей жены и брата Жюля Годар построил 33 воздушных шара с октября 1870 года по январь 1871 года. Осада Парижа, он перевез свою семью в Нант.
При посещении Амьен 28 сентября 1873 года Годар и его сын Эжен II пилотировали Жюля Верна во время его первого и единственного восхождения на воздушном шаре.[9]
На 1878 Парижская выставка, Годар работал с Анри Жиффар предлагая поездки для публики на своем гигантском привязном воздушном шаре[10] на Сад Тюильри. Гондола вмещала до 52 пассажиров, а за время выставки прокатились около 35 000 человек.[4]
В 1884 году Годар руководил работой самого большого воздушного шара в мире. Отлично, построенный на Grands Ateliers Aérostatiques du Champ-de-Mars, крупнейшем авиационном заводе конца 19-го века, его племянником Людовиком II Габриэлем Йоном и 22-летним учеником Эдуардом Сюркуфом, который впоследствии стал известным авиационный инженер.[11]
6 апреля 1885 года на площади Сен-Амбруаз в Париже Годар организовал и возглавил Arènes du Sport Aéronautique, первое во Франции авиационное соревнование.[12][13]
В 1888 г. поселился на постоянной основе. Брюссель, где он умер 9 сентября 1890 года. Похоронен в г. Кладбище Сен-Уэн в Париже.
За свою долгую и продуктивную карьеру, с 1845 по 1890 год, Эжен Годар построил десятки воздушных и газовых шаров. Он совершил около 2500 восхождений в десяти странах на двух континентах (Европе и Америке), установив несколько мировых рекордов по высоте, дальности и продолжительности полета.[8]
Модель первого дирижабля 1852 года с паровым двигателем. Дирижабль Жиффара, на выставке в Лондонский музей науки.
Афиша экспозиции воздушного шара
Cita di Fireze
на площади Сен-Мишель в Париже, 29 января 1870 года.
Привязанный воздушный шар Анри Жиффара перед восхождением из сада Тюильри в 1878 году.
Плакат к выставке Arènes du Sport Aéronautique Годара, состоявшейся в Париже 6 апреля 1885 года.
Рекомендации
- ^ Авария воздушного шара в Кассисе
- ^ Улетел, как Матиас Перес
- ^ Сегодня в истории авиации - 8 сентября.
- ^ а б c Видера, Маркус История полетов на воздушном шаре Дата обращения: 5 февраля, 2016.
- ^ а б Эжен Годар и Аврора
- ^ Холмс 2013, стр. 164
- ^ Большой огненный шар Эжена Годара
- ^ а б Эжен Годар (Свободный словарь)
- ^ Archives municipales de Nantes: l'aérostat nantais, de 1783 à nos jours: les Godard
- ^ Архив научных фотографий - Воздушный шар на Парижской выставке 1878 года
- ^ Большие баллоны Captifs и Libres de Nice
- ^ Póster Arènes du sport aéronautique sous la direction de Eugène Godard, 1885 г.
- ^ Arènes du sport aéronautique sous la direction de Eugène Godard ainé inauguration le dimanche 15 марта 1885 г.
- Ричард Холмс, Падение вверх: Лондон: Коллинз, 2013.
