WikiDer > Экстра EA-500

Extra EA-500
EA-500
Extra EA500 vr.jpg
Дополнительный EA-500 на ILA 2006
РольШестиместный служебный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительДополнительный самолет
Первый полет26 апреля 2002 г.
Вступление2002
Положение делВ сервисе
Произведено2002-2015
Себестоимость единицы продукции

2003: $1,495,000

2011: $1,750,000
Разработано изЭкстра EA-400

В Экстра EA-500 шестиместный одномоторный высокоплан турбовинтовой самолет спроектирован Дополнительный самолет Компания. В 2015 году было принято решение о прекращении добычи.

Дизайн и развитие

Начато Уолтер Экстра, компания занимается производством пилотажный самолеты почти исключительно с их последней продукцией, Экстра EA-300 серии. Компания представила Экстра EA-400 в 2001 году. Это самолет повышенной проходимости с множеством эксклюзивных особенностей, включая углеродное волокно строительство, кабина под давлением, высокая strutless крыло, и сидения для шести.

EA-500 был представлен как альтернативная версия EA-400 с поршневой двигатель заменен на Rolls-Royce Модель 250-B17F / 2 турбовинтовой мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт), весом 205 фунтов (93 кг) и приводом 5-лопастной пропеллер. Этот двигатель широко используется в небольших вертолетах и ​​был разработан для обеспечения хорошей топливной экономичности на малых высотах. Критическая высота этого двигателя - 16 000 футов. Однако Rolls-Royce Model 250 очень легкий и маленький за счет мощности.[1] Максимальная крейсерская скорость составляет 225 узлов на высоте 12000 футов. Последние изменения в самолетах производила компания Avidyne с их новейшей стеклянной авионикой Entegra R9.

Конструкция с высоким крылом использовалась по ряду причин, включая отсутствие лонжерона крыла в кабине и в случае отказа двух топливных насосов потоку топлива способствует сила тяжести.

Салон EA-500 просторный, 55 дюймов в поперечнике и 49 дюймов в высоту; также лобовое стекло имеет быструю конусность, которая огибает двух пилотов.

EA-500 имеет Т-образный хвост вместо обычного хвоста, чтобы не допускать попадания на поверхности руля высоты подпорки; следовательно, минимизация изменений высоты звука из-за изменений мощности.

[2]Как и Extra EA-400, EA-500 изготовлен в основном из композитных материалов, в основном из углеродного волокна.

Компания планировала производить EA-500 для Соединенные Штаты рынок и расследовал планы по сборке самолета в США.

Сертификат типа EA500 в настоящее время принадлежит SST Flugtechnik, который обеспечивает поддержку текущих операторов EA400 и EA400-500.[3]

В 2014 году компания продала права на проектирование EA400 и 500 китайской компании Jiangsu A-Star Industry Co., Ltd. Extra приступила к обучению инженеров из Jiangsu A-Star, сохранив при этом сертификат типа и обеспечение запасными частями для поддержки существующего парка.[3][4]

Скорость захода на посадку EA-500 составляет 90-120 узлов, а мощность турбины позволяет ему совершать посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 2000 футов.[нужна цитата]

EA-500 также дешевле своих конкурентов, в основном SOCATA TBM 850 и Pilatus PC-12.[нужна цитата]

Технические характеристики (Extra EA-500)

Данные из [5][6][7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5 пассажиров или 730 кг (1609 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 10,1 м (33 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 1420 кг (3131 фунт)
  • Вес брутто: 2000 кг (4409 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2130 кг (4696 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rolls-Royce Модель 250-B17F / 2 турбовинтовой, 340 кВт (450 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 435 км / ч (270 миль / ч, 235 узлов)
  • Крейсерская скорость: 419 км / ч (260 миль / ч, 226 узлов) КТАС при среднем весе, 90% мощности, 3658 м (12 001 фут)
  • Скорость сваливания: 107 км / ч (67 миль / ч, 58 узлов) КТАСКИАС
  • Классифицировать: 2963 км (1,841 миль, 1600 миль)
  • Выносливость: 4,9 ч при полной загрузке, 8 ч в конфигурации с паромом.
  • Практический потолок: 7620 м (25000 футов)
  • Скороподъемность: 6,78 м / с (1335 фут / мин) при MTOW-ЭТО

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ "Дополнение для высоких дорог - журнал о самолетах и ​​пилотах". Журнал Plane & Pilot. Получено 2018-08-08.
  2. ^ «У дополнительных 500 теперь есть шанс». Летающий журнал. Получено 2018-08-08.
  3. ^ а б «Стартсайт - ССТ Флугтехник». www.sst-flugtechnik.com. Получено 2017-04-26.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 153. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-09-20. Получено 2009-03-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-04-15. Получено 2009-03-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-02-27. Получено 2007-02-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка