WikiDer > Fairchild 228 - Википедия

Fairchild 228 - Wikipedia
Информацию о самолетах Fairchild-Dornier с тем же номером модели см. Дорнье До 228.
Фэирчайлд 228
Пьемонт F-28-1000.jpg
Fokker F-28, основа укороченного Fairchild 228
РольРегиональный авиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты, Нидерланды
ПроизводительFairchild Самолет, Фоккер
Количество построенных2
Стоимость программы$30,000,000
Разработано изСтипендия Fokker F28

В Фэирчайлд 228 был региональный самолет разработан для рынка США компанией Fairchild Hiller с помощью Fokker F28 подузлы.[1]

Дизайн и развитие

В 1967 году Fairchild-Hiller стремилась разработать собственный региональный самолет FH-327. Fairchild решила использовать свои отношения с Фоккер самолет в строительстве Самолет F.27, с аналогичным расположением. Планировалось закупить узлы для нового тогда регионального реактивного самолета F.28 и собрать их в Америке в самолет укороченной конфигурации с другими двигателями.[2]

Fairchild 228 должен был быть двухмоторным на 50 пассажиров. турбовентилятор региональный самолет. Двигатели были установлены на задней части фюзеляж, со стреловидным Т-образный хвост расположение. Крылья оснащались трехщелевыми закрылками для работы на коротких полях. Новая тяга 10 000 фунтов (4536 кг) Rolls-Royce RB.203 Трент Для питания самолета был выбран турбовентилятор.[3]

Fairchild оценил заказы в 260-460 самолетов для рынка США и 600-800 на международном рынке. Первые узлы были отправлены в Хагерстаун, Мэриленд в 1967 г. собраны для испытаний два опытных самолета. Первый заказ разместил West Coast Airlines Сиэтла, Вашингтон.[4] Испытания самолета F.28 на короткие полевые характеристики оказались лучше, чем ожидалось, с более простой конструкцией закрылка. Неопределенность и задержка в работе двигателей Trent сертификация из 228 по сравнению с F.28 привело к тому, что в 1968 году было объявлено, что проект будет остановлен. Fairchild списала в 1968 году почти 30 миллионов долларов расходов, связанных с отменой программы F-228. Эти убытки способствовали отмене плана Fairchild по приобретению самолета Douglas. Хвостовые части были отправлены обратно в Fokker и использовались в серийных самолетах F.28.[5]

Технические характеристики (228)

Данные из Журнал AAHS

Общие характеристики

  • Емкость: 50
  • Длина: 86 футов 8 дюймов (26,42 м)
  • Размах крыльев: 78 футов 9 дюймов (24,00 м)
  • Высота: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
  • Площадь крыла: 822 квадратных футов (76,4 м2)
  • Пустой вес: 46300 фунтов (21001 кг)
  • Вес брутто: 54000 фунтов (24494 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 54 500 фунтов (24 721 кг)
  • Вместимость топливных баков: 2606 галлонов США (9860 л; 2170 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × Rolls-Royce RB.203 Трент турбовентилятор, Тяга 9730 фунтов-силы (43,3 кН) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 430 узлов (490 миль / ч, 800 км / ч)
  • Скорость сваливания: 81 кН (93 миль / ч, 150 км / ч)
  • Классифицировать: 350 миль (403 миль, 649 км)
  • Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
  • Скороподъемность: 2970 фут / мин (15,1 м / с)

Авионика

  • Коллинз

Рекомендации

  1. ^ Новости самолетов и коммерческой авиации. 115. 1968. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ «Что случилось с Fairchild 228?». Журнал AAHS. Весна 1998 г.
  3. ^ Китаб. (1968). Авиационные новости, Том 19, Выпуск 12.
  4. ^ Великобритания. Совет по торговле. Торговый журнал. 194: 83. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Доктор Чарльз Д. Брайт. Создатели реактивных двигателей Аэрокосмическая промышленность с 1945 по 1972 год.