WikiDer > Рейс 705 Federal Express

Federal Express Flight 705

Рейс 705 Federal Express
McDonnell Douglas MD-10-30 (F) Federal Express (FedEx) N306FE, AMS Амстердам (Схипхол), Нидерланды PP1262199607.jpg
N306FE, самолет, выруливавший на Амстердамский аэропорт Схипхол в 1986 г.
Угон
Дата7 апреля 1994 г.
(26 лет назад) (1994-04-07)
РезюмеПопытка самоубийство угон за страховое мошенничество, последующий аварийная посадка
СайтМемфис, Теннесси, Соединенные Штаты
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-10-30F
Название самолетаДжон Питер младший[1]
ОператорФедеральный экспресс
Постановка на учетN306FE[2]
Начало полетаМеждународный аэропорт Мемфиса
Мемфис, Теннесси
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сан-Хосе
Сан-Хосе, Калифорния
Пассажиры1 (угонщик)
Экипаж3
Смертельные случаи0
Травмы4 (серьезный)
Выжившие4 (все)

7 апреля 1994 г. Рейс 705 Federal Express, а Макдоннелл Дуглас DC-10-30 грузовых самолетов, перевозящих электронное оборудование через Соединенные Штаты из Мемфис, Теннесси к Сан-Хосе, Калифорния, участвовал в угонять попытка Оберна Р. Кэллоуэя, который, по утверждению обвинения, пытался совершить самоубийство. Каллоуэй, а Федеральный экспресс сотрудника, грозил увольнение за ложь о часах полета. Он сел на регулярный рейс как тупица пассажир, несущий футляр для гитары, в котором скрываются несколько молотков и гарпун. Он намеревался выключить самолет диктофон кабины перед взлететь и, оказавшись в воздухе, убить экипаж молотками, чтобы их травмы были похожи на аварию, а не на угон самолета. Однако бортинженер снова включил CVR, посчитав, что он его не включил.[3]

Кэллоуэй намеревался использовать ружье в крайнем случае. Он планировал разбить самолет, надеясь, что окажется сотрудником, погибшим в результате аварии. Он стремился позволить своей семье собрать 2,5 миллиона долларов. страхование жизни полис, предоставленный Federal Express.[3] Попытки Кэллоуэя убить команду не увенчались успехом. Несмотря на тяжелые травмы, экипаж отбился, покорил Кэллоуэя и благополучно приземлил самолет.

Во время судебного разбирательства Кэллоуэй попытался вызвать защита от безумия, но был осужден по нескольким обвинениям, включая покушение на убийство, покушение воздушное пиратство, а также вмешательство в работу летного экипажа. Он получил два пожизненных заключения подряд. Кэллоуэй успешно обжаловал приговор за вмешательство, которое было признано менее тяжким преступлением в виде попытки воздушного пиратства.[4]

Летный экипаж и угонщик

В этом конкретном полете в кабине находились три члена экипажа: 49-летний Капитан Дэвид Сандерс; 42-летний первый офицер Джим Такер; и 39-летний бортинженер Эндрю Петерсон.[5]

Также в самолете находился 42-летний бортинженер FedEx Оберн Кэллоуэй, выпускник из Стэндфордский Университет и бывший пилот ВМС и эксперт по боевым искусствам, который столкнулся с возможными увольнение за фальсификацию лётных часов.[4] Чтобы замаскировать угон как несчастный случай, чтобы его семья могла воспользоваться его полисом страхования жизни на 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 4,3 миллиона долларов в 2019 году), Кэллоуэй намеревался убить летный экипаж, применив грубую силу. Для этого он взял на борт два гвоздодеры, два дубинки, а гарпун, а нож (который не использовался) спрятан внутри гитарного футляра.[4][6] Он также нес с собой записку, написанную его бывшей жене и «описывающую явное отчаяние автора».[4] Незадолго до полета Кэллоуэй перевел более 54000 долларов США (что эквивалентно 93 100 долларам в 2019 году) в ценные бумаги и кассовые чеки его бывшей жене.[4]

Детали рейсов

Перед взлетом, в рамках своего плана замаскировать предполагаемую атаку как аварию, Кэллоуэй попытался отключить диктофон кабины (CVR), потянув его автоматический выключатель для отключения питания CVR. Во время стандартных предполетных проверок бортинженер Петерсон заметил оторванный прерыватель и перед взлетом сбросил его, так что CVR был снова активирован. Однако, если бы Кэллоуэй убил членов экипажа с еще включенным CVR, ему просто пришлось бы лететь 30 минут, чтобы стереть любые следы борьбы из 30-минутного цикла CVR.[7]

Примерно через двадцать минут после взлета, когда летный экипаж вел непринужденный разговор, Кэллоуэй отошел назад, чтобы взять свое оружие, вошел в кабину экипажа и начал атаку. Все три члена экипажа получили множественные удары молота. И Петерсон, и первый офицер Такер получили переломы черепа, а у Петерсона височная артерия был разорван.[4] Удар по голове Такера сначала лишил его способности двигаться или реагировать, но он все еще был в сознании. Капитан Сандерс сообщил, что в начале атаки он не мог различить никаких эмоций от Кэллоуэя, просто «просто лицо в его глазах».[3]

Когда Кэллоуэй прекратил свою молотковую атаку, Петерсон и Сандерс начали вставать со своих мест, чтобы контратаковать. Кэллоуэй вышел из кабины и взял ружье. Он вернулся в кабину и пригрозил всем сесть на свои места. Несмотря на громкий звон в ухе и ошеломление, Петерсон схватил ружье за ​​копье между зазубринами и стволом. Последовала длительная борьба, в то время как Такер, также бывшийПилот ВМФ, выполнил с самолетом экстремальные маневры.[8] Он резко поднял самолет на 15-градусный набор высоты, выбросив Сандерса, Петерсона и Кэллоуэя из кабины на камбуз. Чтобы попытаться вывести Кэллоуэя из равновесия, Такер затем развернул самолет в крен влево, почти на бок. Это катило бойцов по дымовой завесе на левую сторону камбуза.[нужна цитата]

В конце концов, Такер перевернул самолет почти вверх ногами на 140 градусов, пытаясь при этом сохранить визуальную привязку к окружающей его среде через окна. Затем Петерсон, Сандерс и Кэллоуэй были приколоты к потолку самолета. Кэллоуэю удалось вырвать руку с молотком и снова ударить Сандерса по голове. Именно тогда Такер перевел самолет в крутое пикирование.[3][8] Это отбросило бойцов к занавеске сидений, но крылья и лифты начали трепетать. В этот момент Такер услышал, как ветер дует в окна кабины. На скорости 460 узлов (850 км / ч; 530 миль / ч) лифты самолета дрожали так сильно, что рули перестали отвечать из-за нарушенного воздушного потока. Это проверило пределы безопасности самолета. Такер понял, что это произошло потому, что дроссели работали на полную мощность. Выпустив единственную руку, которую можно было использовать, чтобы вернуть дроссели в режим холостого хода, он сумел вывести самолет из пикирования, пока он замедлялся.[3][8]

Кэллоуэю удалось снова ударить Сандерса, пока борьба продолжалась. Сандерс терял силы, а у Петерсона было сильное кровотечение из разорванной артерии. Несмотря на то, что его сила уменьшалась, Сандерс сумел выхватить молот из руки Кэллоуэя и атаковал его. Когда самолет полностью выровнялся, Такер сообщил в Мемфис-центр, сообщил им об атаке и запросил направление обратно в Мемфис.[8] Он просил скорую помощь и «вооруженное вмешательство», то есть он хотел Спецназ штурмовать самолет.[нужна цитата]

Летному экипажу в конце концов удалось удержать Кэллоуэя, но только после нескольких мгновений перевернутого и близкого к этому.сверхзвуковой полет за пределы проектных возможностей DC-10. Сандерс взял на себя управление, и Такер, который к тому времени потерял способность использовать правую сторону своего тела, вернулся, чтобы помочь Петерсону сдерживать Кэллоуэя. Сандерс общался с управления воздушным движением, готовясь к аварийной посадке обратно в Международный аэропорт Мемфиса. Тем временем Кэллоуэй снова начал драться с командой.[8]

Тяжело загруженный топливом и грузом, самолет приближался слишком быстро и слишком высоко, чтобы приземлиться на запланированной взлетно-посадочной полосе 9. Полностью загруженный авиалайнер мог разбиться при посадке в таких условиях. По радио Сандерс запросил посадку на более длинную взлетно-посадочную полосу 36L.[8] Игнорируя предупреждающие сообщения от бортового компьютера и выполнив серию крутых поворотов, проверяющих пределы безопасности DC-10, Сандерс благополучно посадил самолет на взлетно-посадочную полосу на 16 000 кг (18 коротких тонн) сверх его максимальной расчетной посадочной массы.[3] К тому времени Кэллоуэя снова сдержали. Сотрудники службы спасения и полиция получили доступ к самолету через аварийные трапы и лестницы. Внутри они обнаружили внутреннюю часть камбуза и кабины, залитые кровью.[7] Затем Кэллоуэй был арестован и снят с самолета.[8]

Последствия

Экипаж рейса 705 получил серьезные травмы.[4] Левая сторона черепа Такера была сильно сломана, в результате чего блок управления двигателем проблемы с правой рукой и правой ногой. Кэллоуэй также вывихнул челюсть Такера, попытался выбить ему глаз и ударил ножом в правую руку. Сандерс получил несколько глубоких ран на голове, и докторам пришлось зашить ему правое ухо на место. Череп бортинженера Петерсона был сломан, а его височная артерия разорвано. Самолету был нанесен ущерб на сумму 800 000 долларов США.[4]

Кэллоуэй сослался на временное безумие но был приговорен к двум подряд пожизненное заключение (федеральные приговоры не подлежат условно-досрочному освобождению) 11 августа 1995 г. за покушение на убийство и покушение на воздушное пиратство.[3] Каллоуэй, Федеральное бюро тюрем Заключенный № 14601-076, содержится в СИЗО. Пенитенциарное учреждение США, Ломпок, в Округ Санта-Барбара, Калифорния, по состоянию на июнь 2020 года.[9]

N306FE в 2015 году.

26 мая 1994 г. Ассоциация пилотов авиалиний наградил Дэйва Сандерса, Джеймса Такера и Эндрю Петерсона Золотой медалью за героизм, высшую награду, которую может получить гражданский пилот. В 2004 году, через десять лет после инцидента и из-за степени и серьезности полученных травм, ни один из членов экипажа не прошел повторную сертификацию как годный по состоянию здоровья к коммерческим полетам.[3] Однако Джеймс Такер вернулся к развлекательным полетам на своем Luscombe 8A к 2002 г.[10]

По состоянию на декабрь 2020 г. Макдоннелл Дуглас DC-10-30 задействованных самолетов, N306FE, остаются в строю[11] как модернизированный MD-10 без должности бортинженера,[12] хотя FedEx находится в процессе отказа от своих самолетов MD-10 в пользу Боинг 767-300F.[13] Самолет впервые поднялся в воздух 6 декабря 1985 года и был доставлен в FedEx 24 января 1986 года.[11]

В популярной культуре

Попытка угона рейса 705 была описана в "Битве за свою жизнь". 3 сезон (2005) эпизод канадского сериала Первое мая[3] (называется Чрезвычайная ситуация с воздухом и Авиакатастрофы в США и Расследование авиакатастроф в Великобритании), в том числе интервью с летным экипажем. Драматизация транслировалась под названием «Атака самоубийцы» в Великобритании, Австралии и Азии.[нужна цитата]

Шестая серия британского сериала Черный ящик (называется Выживание в небе в США.), "Небесные преступления", также показывает попытку захвата с использованием аудиосвязи между авиадиспетчером и экипажем.[14]

Книга Угонят: правдивая история героев рейса 705, написанный Дэйвом Хиршманом, был опубликован в 1997 году.[10][15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Федеральная экспресс-корпорация (FM / FDX)". Получено 12 октября, 2018.
  2. ^ "Реестр FAA (N306FE)". Федеральная авиационная администрация.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «Сражайтесь за свою жизнь». Первое мая. Сезон 3. Эпизод 4. 2005. Канал Discovery Channel Canada / National Geographic Channel., q.v. «Сражайтесь за свою жизнь» на IMDb
  4. ^ а б c d е ж грамм час "США против Кэллоуэя". Leagle. Получено 12 октября, 2018.
  5. ^ Press, The Associated (8 апреля 1994 г.). «4 человека ранены, когда экипаж грузового реактивного самолета отбивается от попытки угона». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 27 мая, 2020.
  6. ^ "Реактивный самолет благополучно приземляется после атаки на экипаж". Вашингтон Пост. 8 апреля 1994 г.. Получено 12 октября, 2018.
  7. ^ а б «7 апреля 1994 года - FedEx 705». База данных диктофона кабины экипажа. Получено 12 октября, 2018.
  8. ^ а б c d е ж грамм «Вспоминая рейс 705 FedEx, который летел вверх ногами». 19 августа 2015 г.. Получено 12 октября, 2018.
  9. ^ «Заключенный № 14601-076». Федеральное бюро тюрем. Получено 25 июня, 2020.
  10. ^ а б Годфри, Джо (16 октября 2002 г.). "Джим Такер". Получено 12 октября, 2018.
  11. ^ а б "Отслеживать полет Mcdonnell Douglas DC-10-30F (N306FE)". PlaneFinder.net. Получено 12 декабря, 2018.
  12. ^ "N306FE Federal Express (FedEx) McDonnell Douglas MD-10". PlaneSpotters.net. Получено 12 декабря, 2018.
  13. ^ «FedEx Express стремится к плотности, меняет баланс емкости на 767». JOC.com. Получено 12 декабря, 2018.
  14. ^ «Небесные преступления». Выживание в небе (ориг. Черный ящик). Сезон 2. Эпизод 2. 1998. Канал 4 / Канал обучения (TLC)., q.v. "Небесные преступления" на IMDb
  15. ^ Хиршман, Дэйв; Морроу, Уильям (1997). Угонят: правдивая история героев рейса 705. ISBN 978-0-688-15267-3.

Библиография

  • Хиршман, Дэйв; Морроу, Уильям (1997). Угонят: правдивая история героев рейса 705. ISBN 978-0-688-15267-3.

внешняя ссылка