WikiDer > Федеральное управление автомобильных дорог

Федеральное управление автомобильных дорог
	Логотип Федерального управления шоссейных дорог
Обзор агентства
Сформирован	1 апреля 1967 г.; 53 года назад
Предыдущее агентство	Бюро автомобильных дорог общего пользования;
Юрисдикция	Федеральное правительство США
Штаб-квартира	Вашингтон, округ Колумбия., НАС.
Годовой бюджет	46,0 млрд долларов США (2019 финансовый год)
Руководители агентства	Николь Насон, Администратор; Мала Паркер, Заместитель администратора; Томас Д. Эверетт, исполнительный директор;
Материнское агентство	Департамент транспорта
Интернет сайт	www.fhwa.dot.gov

Federal Highway Administration

В Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) является подразделением Министерство транспорта США который специализируется на шоссе транспорт. Основные направления деятельности агентства сгруппированы в две программы: Федеральная программа автомобильных дорог и Программа федеральных автомобильных дорог. Его роль ранее исполнял Управление дорожной справки, Управление дорог общего пользования и Бюро автомобильных дорог общего пользования.

История

Фон

У организации есть несколько организаций-предшественников и сложная история.

Управление дорожных расследований (ORI) было основано в 1893 году. В 1905 году название этой организации было изменено на Управление дорог общего пользования (OPR), которое стало подразделением Министерство сельского хозяйства США. Название было снова изменено на Бюро дорог общего пользования в 1915 году и на Управление автомобильных дорог общего пользования (PRA) в 1939 году. Затем оно было изменено на Федеральное агентство работ который был упразднен в 1949 году, когда его название вернулось к Бюро автомобильных дорог общего пользования. Министерство торговли.^[2]

С появлением велосипеда в 1890-х годах вырос интерес к улучшению улиц и дорог в Америке. Традиционный метод возложения бремени содержания дорог на местных землевладельцев становился все более неадекватным. Штат Нью-Йорк взял на себя инициативу в 1898 году, а к 1916 году старая система была повсеместно отброшена. Возрос требования к местным властям и правительствам штата. С появлением автомобиля после 1910 года были предприняты срочные меры по обновлению и модернизации грунтовых дорог, предназначенных для движения конных повозок. Американская ассоциация улучшения автомобильных дорог была организована в 1910 году. Финансирование происходило за счет регистрации автомобилей и налогов на моторное топливо, а также государственной помощи. В 1916 году федеральная помощь была впервые предоставлена для улучшения почтовых дорог и развития торговли. Конгресс ассигновал 75 миллионов долларов на пятилетний период, а ответственность за это возложил министр сельского хозяйства. Бюро автомобильных дорог общего пользования, в сотрудничестве с государственными управлениями автомобильных дорог. В 1914 году протяженность сельских грунтовых дорог составляла 2,4 миллиона миль; 100 000 миль были улучшены с помощью профилирования и гравия, а 3000 миль - с высококачественным покрытием. Быстро увеличивающаяся скорость движения автомобилей, особенно грузовиков, сделала техническое обслуживание и ремонт первоочередной задачей. Бетон впервые был использован в 1893 году и расширялся, пока не стал доминирующим материалом для отделки поверхностей в 1930-х годах.^[3]^[4]

Федеральная помощь началась в 1917 году. С 1917 по 1941 год с федеральной помощью было построено 261 000 миль автомобильных дорог, и их стоимость составила 5,31 миллиарда долларов. Федеральные фонды составили 3,17 миллиарда долларов, а фонды штатов - 2,14 миллиарда долларов.^[а]

Творчество

FHWA была создана 15 октября 1966 года.

В 1967 году функции Бюро автомобильных дорог общего пользования были переданы новой организации.

Это было одно из трех первоначальных бюро наряду с «Бюро безопасности автотранспортных средств» и «Национальным бюро безопасности дорожного движения» (ныне известное как Национальная администрация безопасности дорожного движения).^[6]

Функции

Роль FHWA в Программе федеральной помощи по автомагистралям заключается в надзоре за федеральными фондами, используемыми для строительства и обслуживания Национальная система автомобильных дорог (в первую очередь Автомагистрали между штатами, Автомагистрали США и большинство государственных автомагистралей). Это финансирование в основном поступает из федеральных налог на бензин и в основном идет в государственные департаменты транспорта.^[7] FHWA наблюдает за проектами, используя эти средства, чтобы гарантировать соблюдение федеральных требований в отношении приемлемости проектов, администрирования контрактов и строительных стандартов.

В рамках Федеральной программы строительства автомагистралей (иногда называемой «прямой подачей») FHWA предоставляет услуги по проектированию и строительству автомагистралей для различных федеральных агентств по управлению земельными ресурсами, таких как Лесная служба и Служба национальных парков.

В дополнение к этим программам FHWA выполняет и спонсирует исследования в области безопасности дорожного движения, заторов, материалов для шоссе и методов строительства, а также предоставляет финансирование для местные центры программ технической помощи распространять результаты исследований среди местных дорожных агентств.

FHWA также издает Пособие по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), который используется большинством дорожных агентств США. MUTCD определяет такие вещи, как размер, цвет и высоту дорожные знаки, сигналы светофора и разметка дорожного покрытия.

Организация

Федеральное управление автомобильных дорог контролируется администратором, назначенным Президент США по и с согласия Сенат США. Администратор работает под руководством Секретарь транспорта и Заместитель министра транспорта. Внутренняя организация FHWA следующая:^[8]

Администратор
- Исполнительный директор
  - Управление инфраструктуры
  - Управление исследований, разработок и технологий
    - Общественные дороги журнал
  - Управление планирования, окружающей среды и недвижимости
  - Управление политики и государственных дел
  - Офис финансового директора
  - Офис администрации
  - Офис операций
  - Управление безопасности
  - Управление федеральных земель шоссе
  - Офис главного юрисконсульта
  - Управление по гражданским правам
  - Управление по связям с общественностью

Программа долгосрочных эксплуатационных характеристик дорожного покрытия

Долгосрочные эксплуатационные характеристики дорожного покрытия (LTPP) - это программа, поддерживаемая FHWA для сбора и анализа дорожных данных. Программа LTPP была инициирована Транспортным исследовательским советом (TRB) Национальный исследовательский совет (NRC) в начале 1980-х. Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) в сотрудничестве с Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) спонсировал программу. В результате этой программы FHWA собрала огромную базу данных о дорожных характеристиках. FHWA и ASCE проводят ежегодный конкурс, известный как Международный конкурс анализа данных LTPP, основанный на стремлении исследователей ответить на вопрос на основе LTPP данные.^[9]

Каждый день на счету инициативы

В Каждый день на счету инициативы (EDC) проекта FHWA, запланированного в 2009 году и начатого в 2011 году, разработан как проект дорожной инфраструктуры США десятилетия 2010-х годов для выявления и внедрения инноваций, направленных на сокращение сроков реализации проекта, повышение безопасности и защиту окружающей среды.^[10]^[11]^[12] Это также оказало положительное влияние на ускорение внедрения инноваций.^[13]

На период с 2012 по 2020 годы были запланированы пять шагов, которые включают различные технологии и методы для сокращения времени в пути, безопасности, управления проектами и контрактами, экономии энергии, рисков, затрат и ресурсов окружающей среды.^[14]

Началось с сокращения расход топлива и улучшение надежность времени в пути к Адаптивный контроль трафика, продолжил реализацию альтернативные перекрестки дизайн и небольшая экономия денег и борьба с коррупцией стратегии, такие как независимая проверка планов строительства перед оплатой строительства, а также стратегии экономии времени, такие как полоса отвода, местный мост конструкции как быстрая замена моста.^[15]

Администраторы

Рой Стоун 3 октября 1893 г. - 13 октября 1899 г.
Мартин Додж 31 января 1899 - 1905 гг.
Логан Уоллер Пейдж 1905 - 9 декабря 1918 г.
Томас Харрис Макдональд 1 апреля 1919 г. - 31 марта 1953 г.
Фрэнсис Виктор Дюпон 1 апреля 1953 г. - 1 января 1956 г.
Чарльз Дуайт Кертисс 14 января 1955 г. - декабрь 1957 г.
Джон А. Вольпе (исполняющий обязанности) 22 октября 1956 г. - 5 февраля 1957 г.
Бертрам Далли Таллами 5 февраля 1957 г. - 20 января 1961 г.
Рекс Мэрион Уиттон 20 января 1961 г. - 30 декабря 1966 г.
Лоуэлл К. Бридвелл 23 марта 1967 г. - 20 января 1969 г.
Фрэнсис Катлер Тернер, 13 марта 1969 г. - 30 июня 1972 г.
Ральф Бартельсмейер (исполняющий обязанности) июль 1972 - 1 июня 1973^[16]
Норберт Тиманн 1 июня 1973 г. - 31 марта 1977 г.
Уильям М. Кокс 7 апреля 1977 г. - 1 мая 1978 г.
Карл С. Бауэрс 3 августа 1978 г. - январь 1980 г.

Джон С. Хасселл младший 11 июля 1980 г. - 5 февраля 1981 г.
Раймонд А. Барнхарт 12 февраля 1981 г. - 31 декабря 1987 г.
Роберт Э. Фаррис 8 июня 1988 г. - 17 мая 1989 г.
Томас Д. Ларсон 10 августа 1989 г. - 20 января 1993 г.
Родни Э. Слейтер 3 июня 1993 г. - 14 февраля 1997 г.
Общий Кеннет Р. Викл 2 декабря 1997 г. - 4 сентября 2001 г.
Мэри Э. Питерс 29 октября 2001 г. - 29 июля 2005 г.
Дж. Ричард Чапка 31 мая 2006 г. - 24 января 2008 г.
Томас Дж. Мэдисон мл. 18 августа 2008 г. - 20 января 2009 г.
Виктор Мендес 20 января 2009 г. - 24 июля 2014 г.
Грегори Г. Надо 30 июля 2014 г. - 20 января 2017 г.
Брэнди Хендриксон (исполняющий обязанности), 24 июля 2017 г. - 6 мая 2019 г.
Николь Р. Насон, 22 апреля 2019 - Настоящее время ^[17]

Заместители администратора

Д. Грант Микл 27 октября 1961 г. ^[18] - 20 января 1964 г.
Лоуэлл К. Бридвелл (исполняющий обязанности) 20 января 1964 - 23 марта 1967^[19]
Ральф Бартельсмейер 10 августа 1970 г. - 25 января 1974 г. ^[20]
Джозеф Р. Купал-младший, 30 сентября 1974 г. ^[21] – ?
Карл С. Бауэрс 5 июня 1977 г.^[22] - 3 августа 1978 г.^[23]
Джон С. Хасселл младший 31 августа 1978 г. - 11 июля 1980 г.
Алинда Берк 8 августа 1980 г.^[24] – ?
Лестер П. Ламм 17 сентября 1982 - 1986 гг.
Глория Дж. Джефф 19 декабря 1997 г.^[25] - 3 января 1999 г.^[26]
Д-р Уолтер Саттон-младший (исполняющий обязанности) 3 января 1999 г.^[27] - 3 мая 2000 г.^[28] 3 мая 2000 г. - январь 2001 г.
Дж. Ричард Чапка 5 августа 2002 г. - 31 мая 2006 г. ^[29]
Керри О'Хара 10 ноября 2008 г. ^[30] - 20 января 2009 г.
Грегори Г. Надо 8 июля 2009 г. - 30 июля 2014 г.
Брэнди Хендриксон 24 июля 2017 г. - 9 октября 2019 г.
Мала Паркер 10 октября 2019 г. по настоящее время ^[31]

Исполнительные директора

Лестер П. Ламм, 8 августа 1973 г.^[32] – ?
Томас Д. Эверетт 22 октября 2018 г. - настоящее время ^[33]

Смотрите также

Примечания

^ Общий ВНП в текущих ценах с 1917 по 1941 год = 2227,2 миллиарда долларов, поэтому эти дороги = 5,32 / 2,227,2 = 1/4 от 1% ВНП.^[5]

внешняя ссылка

[6] Общий ВНП в текущих ценах с 1917 по 1941 год = 2227,2 миллиарда долларов, поэтому эти дороги = 5,32 / 2,227,2 = 1/4 от 1% ВНП.^[5]

[1] ttps://www.congress.gov/116/bills/hjres31/BILLS-116hjres31enr.pdf

[2] Вайнгрофф, Ричард (28 сентября 2017 г.). «Первопроходцы: Краткая история прямой федеральной программы строительства автомобильных дорог». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 17 августа, 2020.

[3] Фолкнер, Гарольд У. (1951). Упадок Laissez Faire, 1897–1917 гг.. С. 233–236.

[4] Уважаемый, Чарльз Ли (1942). Американская дорожная политика.

[5] Бюро переписи населения США (1976 г.). Историческая статистика США. F1, Q64-Q68. С. 224, 711.

[7] "Дороги общего пользования - существование автомагистралей: 100 лет и дольше, осень 1993 г.". fhwa.dot.gov.

[8] «Что такое трастовый фонд для автомобильных дорог и как он финансируется?». Центр налоговой политики. Получено 18 марта, 2020.

[9] «Организация FHWA - Федеральное управление автомобильных дорог». www.fhwa.dot.gov. Получено 15 марта, 2018.

[10] «Институт транспорта и развития (T&DI) Американского общества инженеров-строителей (ASCE) и Международный конкурс по анализу данных по долговечности дорожных покрытий (LTPP)». fhwa.dot.gov.

[11] Шредер, Бастиан; Каннингем, Крис; Рэй, Брайан; Далейден, Энди; Жениор, Пит; Кнудсен, Юлия (август 2014 г.). Информационное руководство Diverging Diamond Interchange (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Управление безопасности Федерального управления шоссейных дорог.

[12] «EDC-1: Технология адаптивного управления сигналами». Федеральное управление автомобильных дорог.

[13] Доусетт, Эмили (31 января 2019 г.). «APWA объявляет о приоритетах государственной политики на 116-м Конгрессе» (Пресс-релиз). Американская ассоциация общественных работ - через отдел новостей GlobeNewswire.

[14] «FHWA запускает пятый раунд программы« Каждый день важен »». Для профессионалов в строительстве.

[15] Терриен, Алан Дж. (1 января 2018 г.). Показатели эффективности для альтернативных методов реализации проектов по проектам автомобильного транспорта (Дипломная работа). Боулдер: Университет Колорадо в Боулдере.

[16] «Каждый день на счету инициативы». Федеральное управление автомобильных дорог.

[17] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd0125.htm

[18] ttps://www.fhwa.dot.gov/about/org/admin.cfm

[19] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd1027.htm

[20] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd0323.htm

[21] «25 января - FHWA By Day - История автомобильных дорог - Федеральное управление автомобильных дорог». www.fhwa.dot.gov.

[22] ttps://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/14novdec/03.cfm

[23] ttps://www.jimmycarterlibrary.gov/digital_library/sso/148878/85/SSO_148878_085_11.pdf#page=31

[24] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd0803.htm

[25] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd0808.htm

[26] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd1219.htm

[27] ttps://www.ttnews.com/articles/top-fhwa-official-jeff-resigns

[28] ttps://web.archive.org/web/20180810050448/http://www.carsandracingstuff.com/library/calendar/calendar_thisdayinautomotivehistory.php

[29] ttps://www.fhwa.dot.gov/byday/fhbd0515.htm

[30] «Дороги общего пользования - вдоль дороги, ноябрь / декабрь 2002 г. -». www.fhwa.dot.gov.

[31] ttps://web.archive.org/web/20180810050448/http://www.carsandracingstuff.com/library/calendar/calendar_thisdayinautomotivehistory.php

[32] ttps://www.fhwa.dot.gov/about/org/depadmin.cfm

[33] ttps://web.archive.org/web/20180810050448/http://www.carsandracingstuff.com/library/calendar/calendar_thisdayinautomotivehistory.php

[34] ttps://www.fhwa.dot.gov/about/org/exdir.cfm

[1]

[2]

[3]

[4]

[а]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[5]

v т е Агентства Министерства транспорта США
Штаб-квартира: 1200 Нью-Джерси Авеню SE (Здание транспортного управления) Элейн Чао, Секретарь транспорта Стивен Дж. Брэдбери, И.о. заместителя министра транспорта
Заместитель министра транспорта	Федеральная авиационная администрация Федеральное управление автомобильных дорог Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Федеральное управление железных дорог Федеральное управление транзита Морская Администрация Национальная администрация безопасности дорожного движения Офис генерального инспектора Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов Корпорация развития морского пути Святого Лаврентия
Заместитель министра транспорта по политике	Канцелярия помощника секретаря по транспортной политике Кабинет главного экономиста Управление разработки политики, стратегического планирования и эффективности Управление финансирования инфраструктуры и инноваций Канцелярия помощника секретаря по авиации и международным делам Управление международных перевозок и торговли Управление международной авиации Управление авиационного анализа Канцелярия помощника секретаря по исследованиям и технологиям Бюро статистики транспорта Национальный центр транспортных систем Джона А. Вольпе Институт транспортной безопасности Национальное бюро наземного транспорта и инновационного финансирования Бюро Build America Канцелярия помощника секретаря по бюджету и программам и финансового директора

Navigation