WikiDer > Маяк на островах Фланнан

Flannan Isles Lighthouse

Маяк на островах Фланнан это маяк рядом с самой высокой точкой на Эйлен-Мор, одной из Острова Фланнан в Внешние Гебриды у западного побережья материка Шотландия. Он наиболее известен загадочным исчезновением его хранителей в 1900 году.[1]

История

Остатки железной дороги маяка Фланнана по состоянию на 2012 год; этот вид смотрит примерно на запад-юго-запад от маяка. Сайт "Clapham Junction" виден только в центре слева.

23-метровый маяк был спроектирован Дэвид Алан Стивенсон для Совет Северного маяка (NLB). Строительство между 1895 и 1899 годами было предпринято Джорджем Лоусоном из Рутерглен стоимостью 1899 фунтов стерлингов, включая строительство посадочных площадок, лестниц и железнодорожных путей. Все использованные материалы приходилось поднимать на 45-метровые скалы прямо с катеров снабжения, что было нетривиальной задачей в постоянно бурлящей Атлантике. Еще 3526 фунтов стерлингов было потрачено на береговую станцию ​​в Breasclete на Остров Льюиса.[2] Впервые он был зажжен 7 декабря 1899 года.

Назначение железнодорожных путей состояло в том, чтобы облегчить транспортировку провизии для хранителей и топлива для света (парафин, на эту дату; свет потреблял двадцать баррелей в год) вверх по крутым склонам с места приземления с помощью канатная дорога. Это было приведено в действие небольшой паровой машиной в сарае рядом с маяком. След спускался от маяка в западном направлении, а затем изгибался на юг. Примерно в центре острова он раздвоился с помощью набора ручных приводов. точки юмористически дублированный "Clapham Junction"; одна ветвь продолжала изгибаться, чтобы направиться на восток к восточному месту посадки, на юго-восточном углу острова, образуя полукруг, в то время как другая, немного более короткая ветвь, изгибалась назад на запад, чтобы служить западная площадка, расположенная в небольшом заливе на южном побережье острова. Последние подходы к пристани были чрезвычайно крутыми. Кабель проходил по поворотам с помощью шкивов, установленных между рельсами, и ряд столбов, установленных за внутренним рельсом, не позволял он не заблудится слишком далеко, если он соскочит со шкивов. Груз перевозился в небольшом четырехколесном тележка.[3]

В 1925 году маяк был одним из первых шотландских огней, получавших сообщения с берега по беспроводной телеграф.[4]В 1960-х годах транспортная система острова была модернизирована. Железную дорогу убрали, оставив бетонное основание, на котором она была проложена, чтобы служить проезжей частью для «Комара» - трехколесного вездехода с резиновыми шинами, приводимого в движение двигателем объемом 400 кубических сантиметров (24 куб. в) четырехтактный двигатель, построенный Эймерсом Маклином из Галашилы. Срок службы у этого был несколько короче, чем у железной дороги, и он, в свою очередь, стал излишним при строительстве вертолетной площадки.[5]

28 сентября 1971 года маяк был автоматизирован. Железобетон вертолетная площадка был построен в то же время, чтобы можно было проводить профилактические работы в плохую погоду. Свет был произведен путем горения ацетилен газ в фокусе линзы 4-го порядка вращается со скоростью 2 об / мин, чтобы придать характеристику двойного мигания (белым) каждые 30 секунд и дальность действия 17 морских миль; 20 миль (32 км). За ним наблюдали с Задница Льюиса[6] и береговая станция переоборудована под квартиры.[7] В 1980-х годах источник света был преобразован в электрический, работающий от никель-кадмиевых батарей, заряжаемых от фотоэлектрических панелей с резервным дизельным генератором.

В настоящее время Lighthouse имеет массив из тридцати шести фотоэлектрических панелей мощностью 38 Вт, двух никель-кадмиевых батарей: одна 1434 Ач и одна 1290 Ач, вспомогательный дизельный генератор, состоящий из двигателя Lister TS3 и генератора переменного тока Newage International 10 кВт. Основной источник света - металлогалогенная лампа CDM-T мощностью 35 Вт; три из них установлены на моторизованном устройстве смены ламп, которое автоматически меняет лампу в случае обнаружения пониженного тока, протекающего через лампу. Линза электрически вращается на безредукторной подставке Pelangi PRL600. На маяке также установлен транспондер Kannard AIS. Состояние света, аккумуляторов, генераторной установки и АИС контролируется дистанционно. Совет Северного маяка персонал через телеметрию.

Исчезновения в 1900 году

Открытие

Маяк на островах Фланнан

Первая запись[1] что что-то было ненормальным на островах Фланнан, было 15 декабря 1900 года, когда пароход Archtor, по отрывку из Филадельфия к Лейт, отметил в своем журнале, что свет не работал в плохих погодных условиях. Когда 18 декабря 1900 года корабль пришвартовался в Лейте, прицел Совет Северного маяка.[8] Спасательное судно, тендер маяка Геспер, не смог отплыть из Breasclete, Льюис, как и планировалось 20 декабря из-за неблагоприятной погоды; он прибыл на остров только в полдень 26 декабря.[6] На маяке находились трое мужчин: Джеймс Дукат, Томас Маршалл и Уильям Макартур, а четвертый по очереди человек проводил время на берегу.

По прибытии экипаж и спасатель обнаружили, что на флагштоке нет флага, все обычные ящики с провизией были оставлены на пристани для пополнения запасов и, что еще более зловеще, никого из смотрителей маяка не было, чтобы приветствовать их на берегу. Джеймс Харви, капитан Геспер, попытался добраться до них, подав свисток корабля и выпустив сигнальную ракету, но безуспешно.

Спустили лодку, и Джозеф Мур, спасатель, был спущен на берег в одиночку. Он обнаружил, что входные ворота на территорию и главная дверь закрыты, кровати не заправлены, а часы остановились. Вернувшись на причал с этой мрачной новостью, он затем вернулся на маяк с Геспер' помощник капитана и моряк. Дальнейший поиск показал, что лампы были очищены и снова заправлены. Набор масленки был найден, что свидетельствует о том, что один из смотрителей покинул маяк без них. Никаких следов смотрителей не было ни внутри маяка, ни где-либо на острове.[6][9]

Мур и трое моряков-добровольцев остались на острове, чтобы присутствовать на световых и Геспер вернулся к Льюису. Капитан Харви отправил телеграмму на Северный маяк от 26 декабря 1900 года, в которой говорилось:

На Фланнанах произошла ужасная авария. Трое хранителей, Дукат, Маршалл и Редкий исчез с Острова ... Часы были остановлены, и другие признаки указывали на то, что авария, должно быть, произошла около недели назад. Бедняги, их должно было сбросить со скал или утонуть, пытаясь удержать подъемный кран.[6][9]

На Эйлен-Мор люди обыскали каждый уголок острова в поисках подсказок относительно судьбы хранителей. Они обнаружили, что все было в целости и сохранности на восточной посадке, но западная посадка предоставила значительные доказательства ущерба, нанесенного недавними штормами. Ящик на высоте 33 метра (108 футов) над уровнем моря был разбит, а его содержимое разбросано; железные перила были перегнуты, железная дорога у тропы была вырвана из бетона и сдвинута скала весом более тонны. На вершине утеса на высоте более 60 метров (200 футов) над уровнем моря, дерн был оторван на 10 метров (33 фута) от края обрыва.[10]

Домыслы и догадки

Никаких тел обнаружено не было, но были некоторые загадочные достопримечательности, которые вызвали «очаровательные национальные спекуляции» в газетах и ​​периодических изданиях той эпохи.[11] Последовали неправдоподобные истории, например, как морской змей (или гигантская морская птица) унес людей прочь; они устроили корабль, чтобы увезти их и начать новую жизнь, они были похищены иностранными шпионами; или они встретили свою судьбу из-за злонамеренного присутствия лодки, наполненной призраками (многие подозревали губительное влияние «Призрака семи охотников» локально).[6] Спустя более десяти лет события все еще вспоминались и продолжались. Баллада 1912 года Остров Фланнан к Уилфрид Уилсон Гибсон ошибочно относится к перевернутому стулу и несъеденной еде, разложенной на столе, что указывает на то, что смотрители были внезапно потревожены.[12]

Тем не менее, когда мы прошли через дверь,
Мы видели только расклад стола
На ужин мясо, сыр и хлеб;
Но все нетронутые; и никого нет,
Как будто когда сели есть,
Прежде, чем они смогли попробовать,
Пришла тревога, и они в спешке
Встал и оставил хлеб и мясо,
За столом во главе стул
Упала на пол.[13]

Однако в рассказе из первых рук, сделанном Муром, хранителем помощи, он заявил, что: «Все кухонные принадлежности были очень чистыми, что является признаком того, что они, должно быть, когда-то ушли после обеда».[6]

Расследование Совета Северного маяка

Прапорщик Совета Северного Маяка

29 декабря 1900 года Роберт Мюрхед, суперинтендант Северного маячного совета (NLB), прибыл, чтобы провести официальное расследование инцидента. Первоначально Мюрхед завербовал всех троих пропавших без вести и знал их лично.[14][15]

Он изучил одежду, оставленную на маяке, и пришел к выводу, что Джеймс Дукат и Томас Маршалл спустились на западную пристанище, и что Дональд МакАртур («Случайный») покинул маяк во время сильного дождя в рукавах рубашки. Он отметил, что тот, кто оставил свет последним и без присмотра, нарушил правила NLB.[6] Он также отметил, что в некоторые повреждения на западной посадке «трудно поверить, если их не увидят на самом деле».[12]

Из доказательств, которые мне удалось собрать, я убедился, что эти люди были на дежурстве до обеда в субботу, 15 декабря, что они спустились, чтобы обезопасить ящик, в котором хранились швартовные тросы, посадочные тросы и т. Д. , и который был закреплен в расщелине в скале на высоте около 110 футов (34 м) над уровнем моря, и что очень большое море поднялось на поверхность скалы, поднялось над ними и обрушилось с огромной силой, смело их полностью.[16]

Неизвестно, принесло ли это объяснение какое-либо утешение семьям погибших хранителей (у Дуката остались жена и четверо детей; у Макартура жена и двое детей).[12]

Более поздние теории и интерпретации

Со временем появилась история о существовании необычных записей в журналах. У них якобы есть Томас Маршалл, который 12 декабря сказал, что были «сильные ветры, подобных которым я не видел за последние двадцать лет». Он также сообщил, что Джеймс Дукат был «очень тихим», а Дональд Макартур плакал. Макартур был ветераном мореплавания с репутацией скандалистов, поэтому для него было бы странно плакать в ответ на шторм. В записях журнала от 13 декабря говорилось, что буря все еще бушует, и что все трое мужчин молились. Это также вызывало недоумение, поскольку все трое были опытными хранителями маяков, которые знали, что находятся в безопасном сооружении на высоте 150 футов над уровнем моря, и должны были знать, что внутри они в безопасности. Более того, 12, 13 и 14 декабря в этом районе не было штормов.[17] Последняя запись в журнале была сделана 15 декабря и гласила: «Буря закончилась, море затишье. Бог превыше всего ».[14] Расследование Майк Дэш для Fortean Times, выяснилось, что бортовые журналы были позже дополнением к истории, не основанным на фактах.[18]

Самый западный из островов Фланнан: Эйлен-а-Гобха и Роарим с Броной Клит на расстоянии.

Последующие исследователи учли географию островов.[6] Береговая линия Эйлен-Мор глубоко изрезана узкими оврагами, которые называются гео. Западная площадка, расположенная в таком месте, заканчивается пещерой. В открытом море или шторме вода хлынула в пещеру, а затем снова взорвалась со значительной силой. Возможно, Макартур видел серию больших волн, приближающихся к острову, и, зная о вероятной опасности для своих коллег, сбежал вниз, чтобы предупредить их, но был также смыт во время жестоких волнений. опухать.[19] Недавнее исследование Джеймса Лава обнаружило, что Маршалл ранее был оштрафован на пять шиллингов, когда его оборудование было смыто во время сильного шторма. Вполне вероятно, что, пытаясь избежать очередного штрафа, он и Дукат пытались обезопасить свое оборудование во время шторма, и в результате их унесло. Судьба Макартура, хотя он и должен был остаться, чтобы укомплектовать маяк, может быть той же самой. Лав предполагает, что Макартур, вероятно, пытался предупредить или помочь своим коллегам, и его тоже унесло.[20] Эта теория также имеет преимущества в объяснении того, что в помещении остались клещи, а пальто Макартура осталось на крючке.[6][21] хотя возможно не закрытая дверь и калитка.[22] Другая теория основана на личном опыте Вальтера Альдеберта, хранителя Фланнанов с 1953 по 1957 год. Он считал, что одного человека, возможно, смыло в море, но затем его товарищи, которые пытались его спасти, были смыты. более причудливые волны.[22]

Следующее предложение основано на психологии хранителей. Якобы Макартур был непостоянным персонажем; это могло привести к драке, вспыхнувшей у края утеса у Западного причала, в результате которой все трое упали насмерть.[23] Другая теория состоит в том, что один из мужчин сошёл с ума, убил двоих других, бросил их тела в море, а затем прыгнул туда и насмерть.[17]

Среди современных теорий есть теории, связанные с паранормальный деятельность, такая как похищение инопланетянами.[11] Вымышленное использование этой предпосылки было показано в Доктор Кто серийный Ужас Клыкастой Скалы.[24] Тайна также послужила источником вдохновения для композитор Питер Максвелл Дэвиссовременный камерная опера Маяк (1979).[25] Британская рок-группа Бытие написал и записал "The Mystery of Flannan Isle Lighthouse" в 1968 году, работая над своим первым альбомом, но он не был выпущен до 1998 года в Архив Бытие 1967–75.[26] Фильм 2018 года Исчезновение также основан на той же истории.[27] Фильм 2019 г. Роберт Эггерс названный Маяк также слабо ссылается на эту трагедию.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б "Il mistero del faro delle Isole Flannan - Aelan More". Bottega Mistero (на итальянском). 20 марта 2015 г.. Получено 1 июля 2019.
  2. ^ «Маяк на островах Фланнан» В архиве 26 декабря 2014 г. Wayback Machine Доска Северного маяка. Проверено 23 марта 2008 года.
  3. ^ Аткинсон, Роберт (1949). Остров собирается. Коллинз.
  4. ^ Манро 1979, п. 223.
  5. ^ "Комар на флананах". 29 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2013.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Кристофер Николсон (1995). Скальные маяки Британии: конец эпохи?. С. 168–79.
  7. ^ Перро, Д. и другие. (1995) стр. 132.
  8. ^ "Archtor: Caiplie, Ферт-оф-Форт". www.canmore.org.uk. Получено 26 декабря 2017.
  9. ^ а б «Стенограммы из документов, связанных с тайной острова Фланнан». Музей шотландских маяков / Wayback. Оригинал получен 3 сентября 2008 г., версия Wayback получена 7 декабря 2013 г.
  10. ^ Манро 1979С. 170–71.
  11. ^ а б Батхерст (2000) стр. 249.
  12. ^ а б c Манро (1979) п. 171.
  13. ^ Цитата из Николсона (1995), стр. 178.
  14. ^ а б Бен Джонсон. "Таинственное исчезновение смотрителей маяка Эйлин Мор". Историческая Великобритания. Получено 7 марта 2020.
  15. ^ "Совет Северного маяка - отчет суперинтенданта". www.nlb.org.uk.
  16. ^ Манро (1979), стр. 170–71, хотя Николсон (1995), Батхерст (2000) и Хасвелл-Смит (2004) цитируют тот же отчет, используя несколько иной язык: «После тщательного осмотра места .... того мнения, что наиболее вероятным объяснением исчезновения мужчин является то, что все они спустились во второй половине дня субботы, 15 декабря, недалеко от западной пристани, чтобы закрепить ящик швартовными тросами и т. д., и что неожиданно большой валок подошел к острову, и что большой объем воды, поднявшийся выше, чем они были, и обрушился на них, унес их с безжалостной силой ».
  17. ^ а б envirozentinel63 (10 июня 2016 г.). "Когда трое не толпа: Тайна Эйлин Мор - ASPire". Sentinel63.wordpress.com. Получено 7 марта 2020.
  18. ^ Майк Дэш. "Правдивые странные истории?". Fortean Times. Получено 7 марта 2020.
  19. ^ Haswell-Smith (2004) предполагает, что эти события «очень редки».
  20. ^ С любовью, Джон А. Естественная история маяков. Кейтнесс, Шотландия. ISBN 978-1849952996. OCLC 961117755.
  21. ^ "Проклятие маяка Фланнана и Алешеньки: русская мумия". Необъяснимые файлы. Сезон 2. Эпизод 4. 19 августа 2014. Научный канал.
  22. ^ а б Хасвелл-Смит, Хэмиш (2004). Шотландские острова. Эдинбург: Канонгейт. С. 329–31. ISBN 978-1-84195-454-7.
  23. ^ Макклоски, Кит (2014). Маяк: Тайна хранителей маяка Эйлин-Мор. History Press. ISBN 978-0750953658.
  24. ^ "Тайна острова Фланнан". www.bbc.co.uk. Получено 23 марта 2008.
  25. ^ «Опера: Маяк Дэвиса». Нью-Йорк Таймс. Получено 8 октября 2008.
  26. ^ "Тайна маяка острова Фланнан (демонстрация, 1968 год)". www.Yahoo.com. Получено 8 июля 2008.
  27. ^ «Джерард Батлер играет главную роль в новом трейлере фильма« Исчезновение », основанном на реальной тайне маяка Фланнановых островов». Сеть новостей ужасов. 21 ноября 2018.

Рекомендации

  • Манро, Р.В. (1979). Шотландские маяки. Сторновэй: Thule Press. ISBN 0906191327.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кейт МакКлоски (2014) Маяк: Тайна хранителей маяка Эйлин-Мор История Пресса ISBN 978-0750953658

внешняя ссылка