WikiDer > Рекорд продолжительности полета

Flight endurance record
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.
Текущий рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету без дозаправки в истории (9 дней и 3 минуты) был достигнут в Рутан Вояджер

В рекорд продолжительности полета - это наибольшее количество времени, проведенное воздушным судном определенной категории в полете без посадки. Это может быть одиночное мероприятие или несколько человек могут по очереди пилотировать самолет, если все пилоты остаются в нем. Первоначально ограничением было количество топлива, которое можно было хранить для полета, но дозаправка в воздухе расширил этот параметр. Из соображений безопасности Fédération Aéronautique Internationale (FAI) больше не признает новые рекорды продолжительности полетов самолетов или планеров с экипажем и никогда не признает никаких рекордов продолжительности для вертолетов.

Самолет

Без дозаправки, с экипажем

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотыСамолетКомментарииСправка
216:03:4414–23 декабря 1986 г.База ВВС Эдвардс, кругосветное плаваниеДик Рутан и Джина ЙегерРутан Вояджер[1]
117:51:00С 28 июня по 3 июля 2015 г.Нагоя, Япония – Калаэлоа аэропорт, Гавайи, Соединенные Штаты (8263 км)Андре БорщбергСолнечный Импульс 2Самолет на солнечных батареях, без топлива; также самый продолжительный одиночный полет на самолете любого типа[2][3]
84:32:0025–28 мая 1931 г.Джексонвилл, ФлоридаУолтер Эдвин Лис и Фредерик БроссиБелланка J-2Последний рекорд, признанный FAI[4]
75:23:0726 февраля - 1 марта 1931 г.Ла Сения, АлжирЛюсьен Босутро и Морис РоссиБлерио 110[5]
67:13:5530 мая - 2 июня 1930 г.Montecelio, ИталияУмберто Маддалена и Фаусто ЧеккониСавойя-Маркетти S.64[6]
65:25:005–7 июля 1928 г.Дессау, ГерманияИоганн Ристич и Вильгельм ЦиммерманнЮнкерс В 33Также побил рекорд заправленных[7]
52:22:31.83–5 августа 1927 г.Дессау, ГерманияКорнелиус Эдзард и Иоганн РистичЮнкерс В 33[8]
51:11:2512–14 апреля 1927 г.Лонг-Айленд, Нью-ЙоркКларенс Дункан Чемберлен и Бертран Бланшар АкостаРайт-Белланка WB-2 "Колумбия"[9]
45:11:597–9 августа 1925 г.Шартр, ФранцияМорис Друэн и Жюль ЛандриФарман F.60 Голиаф[10]
37:59:1016–17 июля 1924 г.Шартр, ФранцияЭтьен Купе и Морис ДруэнФарман F-60Также превзошел рекорд заправленных топливом[11]
36:04:3416–17 апреля 1923 г.Уилбур Райт Филд, Дейтон, ОгайоОкли Джордж Келли и Джон Артур МакредиФоккер Т-2[12]
34:14:0714–15 октября 1922 г.Ле Бурже, ФранцияЛюсьен Босутро и Роберт ДруэнФарман F.60 Голиаф[13]
26:19:3529–30 декабря 1921 г.Рузвельт Филд, Нью-Йорк;[14] Запись FAI говорит Джексонвилл, ФлоридаЭдвард А. Стинсон и Ллойд БертоЮнкерс-Ларсен JL-6Первый рекорд, признанный FAI[15]
24:19:073–4 июня 1920 г.Виль Соваж-ла-Дордонь, ФранцияЛюсьен Босутро и Жан БернарФарман F.60 Голиаф[16]
24:12:0010–11 июля 1914 г.Аэродром Йоханнисталь недалеко от Берлина, ГерманияРайнхольд БёмАльбатрос биплан[17][18]
21:49:0028–29 июня 1914 г.Аэродром Йоханнисталь недалеко от Берлина, ГерманияВернер ЛандманнАльбатрос биплан[19]
13:22:0011 сентября 1912 г.Étampes аэродром во ФранцииАлександр Фурни (Фурни)Морис Фарман MF-2[20][21]
11:01:291 сентября 1911 г.Buc, ФранцияАлександр Фурни (Фурни)Морис Фарман биплан[22][23]
08:12:4518 декабря 1910 г.Étampes аэродром во ФранцииАнри ФарманМорис Фарман биплан[24]
06:01:0028 октября 1910 г.Buc, ФранцияМорис ТабютоМорис Фарман MF-2[25]
05:03:0510 июля 1910 г.Реймс, ФранцияЯн ОлислагерсБлерио моноплан[25][26]
04:17:353 ноября 1909 г.Mourmelon-le-Grand, ФранцияАнри ФарманХ. Фарман[27]
02:18:33.631 декабря 1908 г.Camp d'Auvours рядом Ле-Ман, ФранцияУилбур РайтРайт Модель А[28]
01:54:00.418 декабря 1908 г.Camp d'Auvours рядом Ле-Ман, ФранцияУилбур РайтРайт Модель А[28]
01:31:25.821 сентября 1908 г.Camp d'Auvours рядом Ле-Ман, ФранцияУилбур РайтРайт Модель А[28]
01:14:2012 сентября 1908 г.Форт Майер, ВирджинияОрвилл РайтРайт Модель А[29]
01:10:2411 сентября 1908 г.Форт Майер, ВирджинияОрвилл РайтРайт Модель А[29]
01:05:5210 сентября 1908 г.Форт Майер, ВирджинияОрвилл РайтРайт Модель А[29]
01:02:159 сентября 1908 г.Форт Майер, ВирджинияОрвилл РайтРайт Модель А[29]
00:59:23.85 октября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоУилбур РайтРайт Флаер III[30]
00:33:174 октября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоОрвилл РайтРайт Флаер III[30]
00:26:11.23 октября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоОрвилл РайтРайт Флаер III[30]
00:19:5629 сентября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоОрвилл РайтРайт Флаер III[30]
00:18:11.426 сентября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоУилбур РайтРайт Флаер III[30]
00:05:4112 сентября 1905 г.Huffman Prairie, ОгайоУилбур РайтРайт Флаер III[30]
00:05:049 ноября 1904 г.Huffman Prairie, ОгайоУилбур РайтРайт Флаер II[31]
00:01:3814 октября 1904 г.Huffman Prairie, ОгайоОрвилл РайтРайт Флаер II[31]
00:01:35.820 сентября 1904 г.Huffman Prairie, ОгайоУилбур РайтРайт Флаер II[31]
00:00:5917 декабря 1903 г.Китти Хок, Северная КаролинаУилбур РайтРайт Флаер[32]
00:00:1217 декабря 1903 г.Китти Хок, Северная КаролинаОрвилл РайтРайт ФлаерПервый полет[32]

Заправлен, с экипажем

Cessna 172, которым пользовались Роберт Тимм и Джон Кук, висит в аэропорту Маккаррана.
Самолет Curtiss Robin "Сент-Луис" во время рекордного полета 13–30 июля 1929 года, Сент-Луис, штат Миссури.
Продолжительность (дд:чч:мм:сс)ДатаРасположениеПилотыСамолетКомментарииСправка
64:22:19:054 декабря 1958 г. - 7 февраля 1959 г.Маккаран аэропорт, Лас Вегас, НевадаРоберт Тимм и Джон КукCessna 172, HaciendaЗаправлен из движущегося грузовика по земле[33]
50:00:18:202 августа 1958 г. - 21 сентября 1958 г.Даллас, ТехасДжим Хет и Билл БеркхартCessna 172, Старый шотландецЗаправлен из движущегося грузовика по земле[34][35]
46:20:00:0024 августа - 10 октября 1949 г.Юма, АризонаБоб Вудхаус и Вуди ДжонгуардAeronca Седан, Город ЮмаПопытка убедить правительственных чиновников открыть Юма армейский аэродром[36]
42:00:02:0015 марта - 26 апреля 1949 г.Фуллертон, КалифорнияДик Ридель и Билл БаррисAeronca Седан, Санкистская леди[37]
30:06:00:001–30 октября 1939 г.Лонг-Бич, КалифорнияУэс Кэрролл и Клайд ШлиперГидросамолет Piper Cub, Дух Кей[38][39]
27:05:34:004 июня - 1 июля 1935 г.Меридиан, МиссисипиБратья Эл и Фред КиКертисс Робин, Оле МиссИзобретен герметичный заправочный пистолет в воздухе.[40]
23:01:41:3011 июня и 4 июля 1930 г.Чикаго, ИллинойсБратья Джон и Кеннет ХантерStinson SM-1 Детройтер[41]
17:12:17:0013–30 июля 1929 г.Сент-Луис, штат МиссуриДейл Джексон и Форест О'БрайнКертисс Робин[42]
10:06:43:322–12 июля 1929 г.Калвер-Сити, КалифорнияЛорен В. Менделл и Роланд Б. РейнхартБуль Аирседан, Ангелено[43][44]
07:06:00:0030 июня - 6 июля 1929 г.Кливленд, ОгайоРой Митчелл и Байрон К. НьюкомбStinson SM-1 Детройтер названный Город КливлендНе признан официальным рекордом FAI, потому что он не превышал предыдущий рекорд как минимум на 1%.[45]
07:04:31:0119–26 мая 1929 г.Ft. Уорт, ТехасРеджинальд Роббинс и Джеймс КеллиМахони -Райан Эйркрафт Райан Моноплан B-1 назвал B BAUME Форт-Уэрт[46]
06:15:40:001–7 января 1929 г.Аэропорт Ван-Найс, КалифорнияМайор Карл Спаатц, Капитан Ира Икер, 1-й лейтенант Гарри А. Халверсон, 2-й лейтенант Элвуд Кесада и сержант. Рой В. ХуАтлантик-Фоккер C2A названный Вопросительный знак[47]
02:12:07:001–4 июня 1928 г.Тирлемон, БельгияЛуи Крой и сержант. Виктор ГроененДе Хэвилленд DH-9[48]
01:13:15:1427–28 августа 1923 г.Роквелл Филд, КалифорнияКапитан Лоуэлл Смит и 1-й лейтенант Джон Пол РихтерДе Хэвилленд DH-4BПервый рейс с дозаправкой, который превзошел рекорд по количеству без дозаправки[49]

Авиакомпания, по расписанию

Не входит в категорию FAI. Увидеть Беспосадочный перелет.

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотыСамолетКомментарииСправка
32:09:001943–1945Лебединая река, Недлендс, Западная Австралия к Озеро Коггала, Шри-Ланканесколько бригад QantasQantas Консолидированный PBY CatalinaНазывается "Двойной восход"(около 3500 миль)

271 переход

[50]
24:56:1210–11 августа 1938 г.Берлин-Принято к Флойд Беннетт Филд, Нью-ЙоркДипл. Инж. Альфред Хенке (летный капитан), капитан Рудольф фон Моро (второй пилот), Пауль Дирберг (оператор) и Вальтер Кобер (радист)Deutsche Luft Hansa Фокке-Вульф Fw 200 Кондор(около 4000 миль)[51]
23:19:001–2 октября 1957 г.Лондон к Сан-Франциско?TWA Lockheed Constellation L-1649A(около 5350 миль)[нужна цитата]

Самолет, без экипажа

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
623:57:0011 июля - 8 августа 2018 г.Юма испытательный полигон, АризонаБез винтаAirbus Zephyr 825 дней, 23 часа, 57 минут[52]
336:22:089–23 июля 2010 г.Испытательный полигон Юма, АризонаБез винтаQinetiQ Zephyr 7FAI ратифицировал U-Абсолют запись[53]
121:23:3418-23 октября 2017 г.Уоллопс Летный Центр, ВирджинияБез винтаВанильный самолет VA001[54]
81:24:1014–17 июля 2015 г.Рафц, ШвейцарияБез винтаАтлантикСолар АС-2[55]
55:56:1430 ноября - 2 декабря 2016 г.Лас-Крусес, Нью-МексикоБез винтаВанильный самолет VA001Текущий рекорд класса U-1.c, ратифицированный FAI[56]
30:24:0120–21 марта 2001 г.База ВВС Эдвардс, КалифорнияБез винтаNorthrop Grumman RQ-4A Глобальный ястреб[57]

Вертолет

С экипажем, без дозаправки

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
15:08:006 апреля 1966 г.Калвер-Сити, Калифорния к Ормонд-Бич, Флорида (2,213,04 миль)Роберт Дж. ФерриХьюз YOH-6AВ качестве беспосадочного перелета без дозаправки этот рейс также является рекордсменом по самому дальнему пролету на вертолете без посадки. FAI Категория: «Дистанция по большому кругу, без приземления».[58]

Без винта

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
18:41:2815 мая 2008 г.Юма испытательный полигон, АризонаБез винтаБоинг А160 Колибри[59]

Свободный аэростат с экипажем

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
477:47:001–21 марта 1999 г.Château-d'x, Швейцария; кругосветное плаваниеБертран Пикар и Брайан ДжонсBreitling Орбитер 3[60]
355:50:0019 июня - 3 июля 2002 г.Northam, WA (Австралия) кругосветное плаваниеСтив ФоссеттCameron Balloons R-550 (N277SF)Самый продолжительный одиночный полет на любом типе самолета[61]
268:20:0012–23 июля 2016 г.Нортам, Вашингтон, Австралия; кругосветное плаваниеФедор КонюховКамерон Воздушные шары R-550Кратчайшее время в мире[62]
82:05:009–12 сентября 1995 г.Виль, Швейцария - Лучинчик, Украина (1.395,4 км)Иоганн Фюрстнер и Джеральд ШтюрцлингерД-ОСТЗ Граф Цеппелин3 место в Гонка на газовых шарах Гордона Беннета[63]

Дирижабль

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
264:12:004–15 марта 1957 г.Авиабаза ВМС Южный Уэймут, Масса к Авиационная база ВМС Ки-Уэст, Флорида.Коммандер. Разъем. Р. Хант"Снежная птица" ЗПГ-2через Европу, Африку[64]
95:05:0021–25 ноября 1917 г.Джамбол, Болгария в Джамбол, БолгарияLtCdr. Людвиг БокхольтL95 (LZ104) Тип W дирижабльизначально предназначенный для Плато Маконде, миссия прервана на 16 ° 30 ′ N, 30 ° 0 ′ E, вблизи Хартум, Судан после того, как районы, пригодные для высадки, были захвачены британскими войсками[65]
71:00:0029 октября - 1 ноября 1928 г.Lakehurst, Нью-Джерси в Фридрихсхафен, ГерманияХьюго ЭккенерLZ 127 Граф Цеппелин[66]

Планер

Продолжительность (ххх:мм:сс)ДатаРасположениеПилотСамолетКомментарииСправка
71:05:0028–30 июля 1961 г.Гонолулу, ГавайиГеза Васс и Гай Дэвис[67]
56:15:002–4 апреля 1952 г.Romanin les Alpilles рядом Сен-Реми-де-Прованс, ФранцияЧарльз АтгерАрсенал Воздух 100[68]

Космическая станция с экипажем

Продолжительность непрерывного нахождения конкретного человека в космическом корабле на орбите

Продолжительность (ддд:чч:мм:сс)ДатаРасположениеКосмонавтСамолетКомментарииСправка
437:17:58:178 января 1994 г. - 22 марта 1995 г.Низкая околоземная орбита; Космодром Байконур рядом Аркалык, КазахстанВалерий ПоляковРоссийская космическая станция Мир[69]

Аэрокосмический аппарат, орбитальный, с экипажем

Продолжительность (ддд:чч:мм:сс)ДатаРасположениеКосмонавтСамолетКомментарииСправка
17:15:53:1719 ноября - 7 декабря 1996 г.Низкая околоземная орбита, Космический центр КеннедиКеннет Д. Кокрелл, Кент В. Ромингер, Тамара Э. Джерниган, Томас Д. Джонс, и Ф. Стори МасгрейвКосмический шатл Колумбия, СТС-80[70]

использованная литература

  1. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  2. ^ Эмма Ховард, "Solar Impulse приземляется на Гавайях после самого продолжительного в истории беспосадочного полета в одиночку", Хранитель, Пятница, 3 июля 2015 г. (страница была посещена 5 июля 2015 г.).
  3. ^ Солнечный импульс
  4. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9453 В архиве 2014-04-07 в Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  5. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9513 В архиве 2015-07-20 на Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  6. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9515, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  7. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9517, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  8. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9454, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  9. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9451, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  10. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9294, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  11. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9452, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  12. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9317, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  13. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9464, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  14. ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, 31 декабря 1921 г., стр. 7
  15. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9455 В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  16. ^ U.S. Air Services, Август 1920 г., стр. 36
  17. ^ Skytamer, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  18. ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, 13 июля 1914 г., стр. 3
  19. ^ Канадский музей авиации и космонавтики, п. 54, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  20. ^ История воздухоплавания В архиве 2011-09-16 на Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  21. ^ Новый международный год книги за 1912 г., с. 4
  22. ^ Джекмон, W.J., Летающие машины: конструкция и эксплуатация, 1912, п. 244, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  23. ^ Jeunes Ailes, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  24. ^ Самолет, Февраль 1911 г., стр. 430
  25. ^ а б Независимый, 16 февраля 1911 г., стр. 347
  26. ^ Журнал артиллерии США, Июль – август 1910 г., с. 106
  27. ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, 1 января 1910 г., стр. 4
  28. ^ а б c 100 лет летной комиссии, Журнал полетов 1908 года для Camp d'Auvours, Ле-Ман, Франция
  29. ^ а б c d 100 лет летной комиссии, Журнал полетов 1908 года для Ft. Майер, штат Вирджиния.
  30. ^ а б c d е ж 100 лет летной комиссии, Журнал полетов 1905 года для Прерии Хаффмана, Станция Симмс, Дейтон, Огайо
  31. ^ а б c 100 лет летной комиссии, Журнал полетов 1904 года для прерии Хаффмана, станция Симмс, Дейтон, Огайо
  32. ^ а б 100 лет летной комиссии, Журнал полетов 1903 года для Китти Хок, Северная Каролина
  33. ^ AOPA Pilot, Март 2008 г.
  34. ^ AOPA Pilot, Март 2008 г.
  35. ^ «Библиотека Робинзона», Май 2017
  36. ^ Город Юма В архиве 2006-09-13 на Wayback Machine, 50-летний юбилейный сайт с историческими документами и фотографиями
  37. ^ Город Фуллертон аэропорт, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  38. ^ Чикаго Дейли Трибьюн, 30 октября 1939 г.
  39. ^ [1], 15 сентября 2012 г.
  40. ^ Sports Illustrated, 6 ноября 1972 г.
  41. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9559, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  42. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9570, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  43. ^ Время, 22 июля 1929 г.
  44. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9571, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  45. ^ Дейли, Франклин. Триумф полета по приборам
  46. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9572, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  47. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9573, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  48. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 9574, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  49. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 14808, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  50. ^ Qantas Airways доступ 4 июля 2012 г.
  51. ^ Баварский Хроно доступ 4 июля 2012 г.
  52. ^ «Высокогорный псевдоспутник Airbus Zephyr Solar летит дольше, чем любой другой самолет во время своего успешного первого полета». Airbus. Получено 2018-12-02.
  53. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 16052 В архиве 2014-04-04 в Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  54. ^ Блэк, Патрик (2017-10-26). "Ванильный самолет совершил рекордный полет БПЛА в Уоллопсе". НАСА. Получено 2017-12-03.
  55. ^ «Дрон на солнечной энергии побил рекорд - 81 час непрерывного полета (Wired UK)». Проводная Великобритания. Получено 2016-03-08.
  56. ^ «Установив мировой рекорд выносливости, Vanilla Aircraft оказался чем угодно, только не простым». www.darpa.mil. Получено 2017-12-03.
  57. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 7353, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  58. ^ «Роберт Дж. Ферри умер в возрасте 85 лет; летчик-испытатель вертолета совершил рекордный одиночный беспосадочный полет», Лос-Анджелес Таймс, 9 февраля 2009 г.
  59. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 15059 В архиве 2014-04-27 на Wayback Machine, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  60. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 5961, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  61. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 7408, по состоянию на 15 июля 2015 г.
  62. ^ Рекорд Международной авиационной федерации (Fédération Aéronautique Internationale) 17899, по состоянию на 17 ноября 2016 г.
  63. ^ http://www.fai.org/component/phocadownload/category/?download=4525:1995-gordon-bennett-results
  64. ^ Гроссник, Росс. "Воздушные воздушные шары для дирижаблей: опыт ВМФ легче воздуха", 2004 г.
  65. ^ Райнхард Кляйн-Арендт: "Kamina ruft Nauen!" Die Funkstellen in den deutschen Kolonien 1904-1918. Кёльн: Вильгельм Хербст Верлаг, 1995, 321. ISBN 3-923-925-58-1
  66. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 2427, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  67. ^ «ГАВАЙ: НОВЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД ДЛЯ ДВУХМЕСТНЫХ ПЛАНЕРОВ». www.itnsource.com. В архиве из оригинала от 21.07.2017. Получено 2017-07-21.
  68. ^ Парящий, Май – июнь 1955 г., с. 24
  69. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 2512, по состоянию на 21 августа 2010 г.
  70. ^ Fédération Aéronautique Internationale, Запись 3915, по состоянию на 21 августа 2010 г.