WikiDer > Полоса прогресса полета

Flight progress strip
Взлетно-посадочная полоса на высотном участке диспетчерской зоны в Индонезии

А полоса прогресса полета это небольшая полоска бумаги, используемая для отслеживания полета в управления воздушным движением (УВД). Хотя с момента его появления он был дополнен более технологически продвинутыми методами отслеживания полетов, он все еще используется в современных органах УВД в качестве быстрого способа аннотирования полета, ведения юридической записи выданных инструкций, чтобы позволить другим диспетчерам мгновенно увидеть, что происходит, и передать эту информацию другим диспетчерам, которые продолжат управлять полетом.

Полоса устанавливается в пластиковом чехле, называемом «держателем полосы», и помещается вместе с другими полосами на «полосу», которая затем используется для отображения всех полетов в определенном секторе воздушного пространства или в аэропорту. Цвет самого держателя полосы часто имеет значение. На полосовой доске есть вертикальные направляющие, которые удерживают полосы в нескольких стопках («отсеках»).

Положение полосы на доске является важной частью информации на доске: подход и диспетчеры площади обычно хранят свои полосы в порядке уровня / высоты, тогда как башня диспетчеры используют отсеки для обозначения земли, взлетно-посадочной полосы и воздуха. Каждый отсек можно дополнительно разделить с помощью «полос-указателей» и металлических полос, чтобы можно было отобразить еще больше информации по положению полосы хода полета. Другие специальные полосы могут использоваться для обозначения особых статусов воздушного пространства или для обозначения наличия физических препятствий или транспортных средств на земле. Их можно даже использовать для быстрого напоминания контроллеру другой важной информации, например время, когда ночь начинается или заканчивается.

В некоторых странах полосы прогресса полета были заменены компьютерными дисплеями. Это не всегда беспроблемный переход, поскольку физические полосы обладают многими характеристиками, которые компьютерная система не может воспроизвести. Фактически, термин «передача обслуживания», который используется сегодня для обозначения компьютеризированной передачи управления самолетом из одного сектора в другой, происходит от более старой техники физической передачи полосы хода полета следующему диспетчеру для обозначения передачи ответственности. Этот метод все еще используется сегодня в некоторых диспетчерских вышках; например, наземный диспетчер может физически передать полосу локальному диспетчеру, когда самолет достигает взлетно-посадочной полосы, или локальный диспетчер сбросит полосу и держатель полосы вниз по желобу к диспетчеру радара вылета в комнате ниже, как только самолет получил разрешение на взлет.

Пустой и заполненный образец полосы прохождения полета по маршруту в США.

Существует множество стилей макетов полосы прогресса, но помимо незначительных отличий, полоса содержит как минимум:

  • Идентификация самолета (например, регистрация самолета или номер рейса)
  • Тип воздушного судна как соответствующий 4-буквенный ИКАО обозначение (например, B744 для Боинг 747-400)
  • Уровень (назначенная высота)
  • Отправление и место назначения
  • По крайней мере, один раз в четыре цифры (другие времена могут быть сокращены до минут).

Другая информация может быть добавлена ​​по мере необходимости.

Кроме того, полоса может быть «взбита» или смещена от нормального выравнивания для выявления потенциальных проблем. Это можно использовать как личное напоминание или как форму связи между контроллерами.

Для зарегистрированных планов полета полоски изначально печатаются с компьютера и часто содержат больше информации. Затем контроллеры и помощники добавляют дополнительную информацию ручками разного цвета, чтобы показать роль человека, составляющего аннотацию. Для самолетов с «бесплатным вызовом» (как правило, небольших самолетов, пересекающих воздушное пространство) полосы должны быть полностью написаны от руки диспетчером или помощником на основе информации, переданной по радио.

В некоторых странах полосы были заменены электронными аналогами. Они обычно используют сенсорные экраны для отображения информации о полете, но при этом стараются сохранить некоторые физические аспекты бумажных полосок и стеллажей для полосок.

Рекомендации

внешняя ссылка