WikiDer > Флорида Стейт Роуд 404

Florida State Road 404

State Road 404 маркер

Государственная дорога 404
Pineda Causeway
SR 404 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается FDOT
Длина4.139 миль[1] (6.661 км)
Существовал1973 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 1 возле Палм Шорс
Ист-Энд SR A1A в Южный Патрик Шорс
Система автомобильных дорог
← SR 401SR 405 →

Государственная дорога 404 (SR 404), Pineda Causeway, это автомагистраль, разделенная с востока на запад, в настоящее время идущая от Межгосударственный 95 (I-95) в SR A1A в База ВВС Патрик, Флорида, НАС. Он был открыт как платная дорога в 1971 году и два года спустя классифицирована как государственная дорога. Дорожные сборы были сняты в 1990 году. Он был назван в честь Пинеда, бывшая деревня к востоку от Suntree на Маршрут США 1 (США 1). С развязками на US 1 (SR 5), Южный тропический маршрут (County Road 3, CR 3) и Саут Патрик Драйв (SR 513), дорога Пинеда (наряду с SR A1A) является основным доступом к базе ВВС Патрик и южной оконечности Остров Мерритт. От US 1 до восточного вокзала он является частью Живописное шоссе Indian River Lagoon система.

Описание маршрута

Мост Пинеда из США 1

Расширение Pineda Causeway начинается на развязке с Межгосударственный 95. От автомагистрали I-95 расширение Pineda Causeway проходит между застройками на севере и юге. После пересечения с местной дорогой маршрут поворачивает на северо-восток, а затем возобновляет движение на восток, достигая Wickham Road.[2] Маршрут поворачивает на восток и проходит через Восточное побережье Флориды, железная дорога,[2] через частично достроенный путепровод.[3]

К востоку от железной дороги маршрут пересекает ниже US 1. На восточной полосе есть съезд, который соединяется с обоими направлениями US 1; В отличие от этого, полоса движения в западном направлении имеет специальный выход как для US 1 в северном направлении, так и для петли в направлении US 1 в южном направлении. Дорога продолжается на восток, пересекает небольшой залив и небольшой остров, а затем поднимается над рекой. Индийская река с двойными мостами. В восточном конце мостов маршрут снова пересекает небольшой остров и залив, прежде чем добраться до узкой части Остров Мерритт. Там дорога пересекается с CR 3. Маршрут пересекает серию островов, образуя еще один двойной набор мостов через реку. Банановая река. Достигнув земли в последний раз, маршрут переходит в Южный Патрик Шорс и проходит к югу от базы ВВС Патрик. Имеет частичную замену SR 513, с выходом только на восток и входом на запад. Проехав к северу от жилого дома, дорога заканчивается на пересечении с SR A1A.[2]

Вдоль дороги к востоку от пристройки Департамент транспорта Флориды По оценкам FDOT в 2011 году, ежедневно по маршруту проезжали 37 500 автомобилей.[4] По данным Организации транспортного планирования космического побережья, по маршруту между шоссе US 1 и I-95 проехало 30 245 автомобилей.[3]

В рамках пилотного проекта FDOT нарисовал плечи как велосипедные дорожки, позволяя велосипедистам ездить по автомагистраль с регулируемым доступом это было закрыто для них.[5]

История

Из-за высокой посещаемости Космический центр Кеннеди и База ВВС Патрик в восточной части графства Бревард местные политики в начале 1960-х годов обратились в Бюро дорог США с просьбой о федеральном финансировании строительства новой дамбы через реку Банана между Eau Gallie Causeway и SR 520. Хотя федеральное агентство дважды отказывалось от строительства из-за прогнозируемого низкого уровня дорожного движения, местные власти подтвердили необходимость строительства предлагаемой дамбы.[6] В ноябре 1969 года, после того как FDOT объявила тендеры на различные строительные проекты штата, Gregg, Gibson & Gregg Inc. выставила смету на строительство дамбы от US 1 до восточного берега реки Банана в 7,7 миллиона долларов.[7] В конце концов, первая мостовая Пинеда была открыта в 1972 году, ее строительство обошлось примерно в 7 миллионов долларов.[8] В прошлом году были завершены развязки маршрута с US 1 и CR 3, а также мосты. В 1972 году была закончена развязка с SR 513.[9] 31 мая 1973 года FDOT классифицировал мост и дамбу как государственную трассу 404.[10]

Первоначально это была платная дорога, которая финансировала содержание дороги. Однако в 1989 г. FDOT согласилась снять плату и оплатить техническое обслуживание. В июне 1990 года рабочие сняли дорожную пошлину вдоль дамбы Пинеда вместе с дорожным полотном. Bennett Causeway на север по цене 745 000 долларов.[8] Транспортная развязка с US 1, впервые построенная в 1971 году, была реконструирована в 1997 году.[9] В 1999 году маршрут стал частью вновь созданного Живописное шоссе Indian River Lagoon, представлявший собой серию дорог вокруг лагуны реки Индиан.[11]

В связи с проектом по добавлению дополнительных полос к I-95, FDOT санкционировал финансирование в марте 2008 года для создания развязки с продолжением Pineda Causeway. Стоимость двух проектов по завершении оценивалась в 202 миллиона долларов. 2 мая 2011 года открылась развязка с I-95.[12] FDOT также выделила 10 миллионов долларов для завершения расширения от развязки до исходного маршрута.[13] Общая стоимость расширения оценивалась в 27 миллионов долларов, из которых оставшаяся часть, не финансируемая FDOT, была оплачена плата за удар и налог на газ. Закладка фундамента для расширения произошла 14 декабря 2007 г.[14] и проект был завершен в мае 2011 года.[13] Это создало 1,9 мили (3,1 км) расширения шоссе после десятилетий планирования; после завершения он стал маршрут эвакуации урагана. Ожидалось, что проект поможет местной экономике из-за легкости проезда с I-95 до пляжа.[15]

В 2008 году округ Бревард заказал исследование на сумму 400 000 долларов для создания эстакады для дамбы над железнодорожной линией Восточного побережья Флориды, расположенной к западу от США 1.[16] В июле 2018 года FDOT начала строительный проект стоимостью 24 миллиона долларов по строительству моста через Флоридскую железную дорогу на восточном побережье на высоте 25 футов (7,6 м), а также для установки светофора для Свято-Троицкая Епископальная Академия. Строительство моста в восточном направлении было завершено 19 марта 2020 года. Эстакада была названа в честь генерал-майора Джона Клеланда, местного ветерана Второй мировой войны.[3]

Расширение в настоящее время тупиковое только к западу от развязки I-95. В конечном итоге он соединится со стадионом Parkway / Lake Andrew Drive и, возможно, как Орландо международный аэропорт.[17]

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Бревард.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
​−2.8[18]−4.5 I-95 (SR 9)Выход 188 (I-95); западная конечная остановка Pineda Causeway
Мельбурн−0.5[18]−0.80Уикхем-роуд (CR 509) / Пинеда Плаза УэйНа перекрестке классов; западная конечная остановка подписанного SR 404
​0.0000.000Вест-Энд государственного обслуживания
​0.190.31 США 1 (SR 5) – Какао, Мельбурн
​0.688–
1.120		1.107–
1.802		Пинеда Козуэй Индийская река (Атлантический прибрежный водный путь)
Остров Мерритт1.642.64 CR 3 (Южный тропический маршрут) - Остров Мерритт
​2.182–
2.372		3.512–
3.817		Пинеда Козуэй Банановая река
Южный Патрик Шорс3.615.81 SR 513 – Патрик AFBВыход на восток и вход на запад
4.1396.661 SR A1A – Патрик AFB, Спутниковый пляжНа перекрестке классов; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Диаграммы прямых линий FDOT В архиве 6 марта 2014 г. Wayback Machine, по состоянию на март 2014 г.
  2. ^ а б c Google (2011-11-08). «Обзорная карта государственной дороги 404» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2011-11-08.
  3. ^ а б c Рик Нил (31 марта 2020 г.). «Мост Pineda Causeway через железнодорожные пути открывает движение в восточном направлении». Флорида сегодня.
  4. ^ Грег Паллоне (26 мая 2011 г.). «Расширение новой дамбы обеспечивает еще один выход из урагана». Орландо: Новости Центральной Флориды 13. Архивировано с оригинал на 2011-11-08. Получено 2011-11-08.
  5. ^ Космическое побережье Daily, Штат завершает строительство велосипедной дорожки на дамбе Пинеда, 2 августа 2013 г.
  6. ^ Сью Батлер (1963-09-23). "Говорит, что мостовая не заброшена". Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич. Получено 2011-11-08.
  7. ^ «Заявки на строительство мостов и дорог, полученные государством». Сарасота Геральд-Трибюн. Ассошиэйтед Пресс. 1969-11-21. Получено 2011-11-08.
  8. ^ а б Сьюзан Джейкобсон (22.06.1990). «Плата за проезд по тротуару прекратится через 1 неделю. Автомобилисты торжествуют над платой за проезд на выезде». Орландо Сентинел. В архиве из оригинала от 26.09.2013. Получено 2011-11-08.
  9. ^ а б Департамент транспорта Флориды (2011). "Информация о Флоридском мосту" (PDF). Получено 2011-11-08.
  10. ^ FDOT - Управление статистики транспорта (2011-07-18). "Список дорог Флориды, 2011 г." (PDF). п. 3. Получено 2011-11-08.
  11. ^ Группа защиты коридора живописного шоссе в лагуне Индиан-Ривер (2011 г.). «План управления коридором живописной автомагистрали Индийской реки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-05-22. Получено 2011-11-08.
  12. ^ Департамент транспорта Флориды (август 2011 г.). «Краткое изложение проекта государственно-частного партнерства» (PDF). Получено 2011-11-06.
  13. ^ а б Департамент транспорта Флориды (19.07.2011). "Округ Бревард" (PDF). Получено 2011-11-06.
  14. ^ Тони Джаднич (2007-10-19). «Новаторский набор для работ на мосту Пинеда». Новости родного города. В архиве из оригинала от 06.04.2012. Получено 2011-11-08.
  15. ^ Кен Дацма (07.12.2009). «Расширение Пинеда, соединяющее I – 95 в Мельбурне, рассматривается как экономический подъемник для области» (PDF). Деловые новости Brevard. 27 (49). Получено 2011-11-08.[постоянная мертвая ссылка]
  16. ^ "Деньги на эстакаду потрачены зря?". WFTV9 ABC. 23 мая 2011 г.. Получено 2 апреля, 2020.
  17. ^ Майк Гаффи (27 июня 2018 г.). «Мост Pineda Causeway, вероятно, займет более 2 лет». Viera Voice. Получено 2 апреля, 2020.
  18. ^ а б Карты Гугл расстояние

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных