WikiDer > Флойд Клаймер

Флойд Клаймер (26 октября 1895 г., Индианаполис^[1] - 22 января 1970 г. в Лос-Анджелесе.^[2]), пионер в мотоциклетном спорте, был гонщиком, продавцом и дистрибьютором мотоциклов, издателем журнала, промоутером гонок, автором и производителем мотоциклов.^[3] Он был введен в должность Зал славы мотоциклов в 1998 году и недавно был введен в должность Зал славы автоспорта Америки (17 марта 2020 г.).^[4]

Ранние годы

Флойд Клаймер был прирожденным продавцом и стал самым молодым дилером Ford в США в возрасте 14 лет. Грили Колорадо. Он начал гонять на мотоциклах в 1910-х годах и добился больших успехов в 1920-х, выиграв национальный чемпионат с коляской в ​​1920 году. Подъем на холм Пайкс-Пик, и несколько других чемпионатов по горным лыжам. На протяжении всей своей жизни он участвовал в гонках на мотоциклах, включая продвижение и организацию гонок. В 1920-х годах он владел дилерским центром мотоциклов Harley-Davidson и Excelsior в Грили.^[5] Клаймер начал публиковаться, когда ему было 20, среди других коммерческих предприятий, в том числе рекламировал свои услуги в качестве советника изобретателей на последних страницах Журнал Американской мотоциклетной ассоциации. Он был признан виновным в мошенничестве с использованием почты и мог избежать тюремного заключения, если бы признал правонарушения и вернул полученные средства, но Климер отказался признать свою вину и, таким образом, провел год в тюрьме Ливенворта в качестве уголовного преступника. Он, по-видимому, был образцовым заключенным, и ему были предоставлены привилегии, включая супружеские свидания с женой Мерил, и он вел свой бизнес в тюрьме. ^[6]

Издательский

Имя Clymer наиболее известно своим издательским бизнесом. Его первая публикация, Темы о мотоциклах, был опубликован в конце 1910-х годов, а после Второй мировой войны он всерьез возобновил публикацию журналов и книг. Он опубликовал популярные Clymer руководства по ремонту для автомобилей, мотоциклов и мотоспорта в стандартизированном формате с пошаговой разборкой и повторной сборкой всего автомобиля, иллюстрированного фотографиями. «Руководство Климера» стало сокращением среди домашних механиков как полезное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей. В 2013 году ручное производство Clymer стало частью Haynes Group и до сих пор издается под названием Clymer. Клаймер также опубликовал десятки книг по автомобилям и мотоциклам и был одним из первых, кто собрал исторические обзоры автомобильной и мотоциклетной промышленности. Сокровищница раннего американского мотоцикла, Сокровищница ранних американских автомобилей, Эти чудесные старые автомобили, Замечательная модель Генри T, и Исторические альбомы с двигателями с 1950-х гг. Он также опубликовал ежегодный ежегодник для Индианаполис 500 1946-1968 гг., а также сборники дорожных испытаний британского автомобильного и мотоциклетного журнала. Clymer куплен Журнал Cycle из Petersen Publishing в июле 1957 года, тираж которой за период его пребывания в должности до 1966 года составил несколько сотен тысяч экземпляров. О Климере говорили, что «он никогда не встречал мотоцикл, который ему не нравился», а некоторые критиковали Цикл за неспособность внести улучшения в конструкцию мотоциклов через отзывы журналистов.

Производитель мотоциклов

Климер попытался приобрести Индийский мотоциклетный бренд в 1950-х годах и успешно купил его в начале 1960-х. К 1967 году он начал распространение мини-велосипедов индийского бренда с Джава, Морини Франко и Морини Минарелли двигатели и компоненты шасси, используя такие имена, как Папус, Понибайк и Мальчик-гонщик. Успех этих небольших машин привел к разработке и мелкосерийной сборке Индийский Вело 500 из смеси британских компонентов трансмиссии от Velocette, Роял Энфилд, и Нортонна специально изготовленном итальянском шасси. В Chassises включены кадры от Italjet, вилки по Марзокки, и колеса от Grimeca. Он также стремился продвигать Мотоцикл Münch как индиец, и поручил Фридлу Мюнху создать мотоцикл, используя боковой клапан Индийский вождь V-образный твин двигатель в шасси Münch. В то время как его линейка мини-велосипедов продолжалась и расширялась до семидесятых годов, реализация этих полноразмерных индийских циклов остановилась, когда Флойд Климер умер от сердечного приступа в 1970 году в возрасте 74 лет. ^[7]

Смотрите также

• Цикл (журнал)
• Clymer руководство по ремонту
• Münch (мотоциклы)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Стоун, Уилбур Фиск, изд. (1919). История Колорадо. 2. С.Дж. Кларк. стр. 446–447. Получено 16 января 2011.
• Флойд Клаймер- Классический автомобиль Hemmings

Эта биографическая статья об американском спорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е