WikiDer > Фоккер Д.IX

Фоккер Д.IX
Роль	Одно сиденье самолет истребитель
национальное происхождение	Нидерланды
Производитель	Fokker-Flugzeugwerke
Первый полет	1921
Количество построенных	1
Разработано из	Фоккер Д.VII

В Фоккер Д.IX был нидерландский язык одноместный, одномоторный самолет истребитель, последняя, ​​более мощная эволюция Фоккер Д.VII Первая Мировая Война успеха, совершил полет в 1921 году. Единственный экземпляр был куплен Воздушная служба армии США но не получил дальнейшего развития.

Дизайн и развитие

D.IX была последней разработкой D.VII, выдающийся боец ​​Первой мировой войны. Он имел 300 л.с. (224 кВт) Hispano-Suiza 8Fb (Тип 42)^[1] с водяным охлаждением V-8, намного более мощный, чем оригинальные 160 л.с. (120 кВт) D.VII Мерседес D III двигатель и даже большинство других двигателей, экспериментально установленных на этот планер. Помимо установки двигателя, D.VII и D.IX были внешне похожи, не считая их оперение.^[2]

D.IX был одноместный биплан, его крылья построены в соответствии с установившейся модой Fokker с двумя коробчатые лонжероны и тканевое покрытие. В межплоскостные стойки были N-формы, в то время как структура кабана включала две полностью триангулированные передние стойки, соединяющиеся с передним лонжероном, и пару отдельных стоек, соединяющихся с задним лонжероном. Элероны были установлены только на верхних плоскостях.^[2]

Его сварной стальной трубчатый фюзеляж имел плоские стороны, с одноместной открытой кабиной позади самолета. задний край верхнего крыла. Прямая кромка плавник и руль казался маленьким, хотя последний простирался до киля. Распорка распорная хвостовой оперение размещался сверху фюзеляжа. Исправлено D.IX обычная ходовая часть был одноосным, с главными колесами на V-образных стойках. Это было очень похоже на D.VII, но профиль фасонная ось обтекатель был увеличен, чтобы вместить топливный бак, конструкция, впервые опробованная в Fokker V.36. Поддерживать его помогала дополнительная стойка от кормы танка к днищу центральной части фюзеляжа.^[2]

Прототип D.IX впервые поднялся в воздух в 1921 году.^[2]

Fokker PW-6

История эксплуатации

D.IX был продан Воздушная служба армии США (USAAS) в 1922 г. и отправили в их экспериментальный центр в г. МакКук Филд где они ранее опробовали множество различных двигателей в D.VII.^[2][3] Они назвали это PW-6. Вместо оригинального двигателя используется локальная лицензионная версия Hispano Type 42 мощностью 320 л.с. (238 кВт). Райт М-2 был подогнан.^[1][3] Они также установили вооружение, два стационарных пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) в верхнем капот двигателя, стреляя через пропеллер.^[3] Хотя он имел максимальную скорость примерно на 20% выше, чем у стандартного D.VII, и поднимался в два раза быстрее, USAAS пришел к выводу, что его дальнейшее развитие не стоит.^[2]

Варианты

D.IX

Обозначение завода Fokker

PW-6

Воздушная служба армии США (USAAS) обозначение, означающее, что это был шестой испытанный истребитель преследования с водяным охлаждением.

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо 1994^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 8,99 м (29 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 7,09 м (23 футов 3 дюйма)
• Высота: 2,74 м (9 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 22.11 кв.м.² (238,0 кв. Футов)
• Пустой вес: 874 кг (1927 фунтов)
• Вес брутто: 1253 кг (2762 фунтов)
• Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb с водяным охлаждением V-8, 220 кВт (300 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 223 км / ч (139 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 188 км / ч (117 миль / ч, 102 узлов)
• Классифицировать: 471 км (293 миль, 254 миль)
• Время до высоты: От 6,3 мин до 1,980 м (6500)

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Фоккер Д.IX.