WikiDer > Железнодорожная станция Фолкстон-Харбор

Folkestone Harbour railway station

Фолкстон-Харбор
Станция Фолкстон-Харбор geograph-3523041-by-Ben-Brooksbank.jpg
Следы, ведущие к станции
РасположениеFolkestone, Фолкстон и Хайт
объединенное Королевство
Платформы2 (недавно 1)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
Ключевые даты
1 января 1849 г.Открыта первая станция
1856Станция переиздана
29 ноября 1915 г.Временное закрытие
1 марта 1919 г.Снова открыт
4 сентября 1939 г.Временное закрытие
1945Снова открыт
2001Станция закрыта для регулярного движения
2009Линия закрыта для движения транспорта
2014Линия официально закрыта
1914 г. Железнодорожная Расчетная Палата карта филиала Фолкстон-Харбор

Станция Фолкстон-Харбор был построен, чтобы служить порт Фолкстон в Кент, один из четырех вокзалов города. Это было в конце короткого 1-к-30 Ветвь Фолкстон-Харбор который присоединился к Юго-восточная магистраль на перекрестке Фолкстон. Филиал и портовая станция были предусмотрены для Лодочные поезда из Лондона, который связан паромным сообщением с Кале и Булонь.

Филиал и станция закрылись для регулярного движения пассажирских поездов в 2001 году, хотя они использовались Венеция-Симплон Восточный экспресс (VSOE) и железнодорожных поездов до 2009 года. Периодически проходил инспекционный поезд, пока он не был официально закрыт 31 мая 2014 года.

История

19 век

Виадук Фолкстон-Харбор

Фолкстон-Харбор пришла в упадок в 1830-х годах, так как поблизости Дувр стал все более важным портом для кросс-каналов. Судам было трудно приближаться из-за дрейфа галька блокирование подъезда. Гавань была приобретена Юго-Восточная железная дорога (SER) в августе 1843 года для реконструкции, но крутые меловые обрывы вокруг города сделали непрактичным проложить через него главную железнодорожную линию. Следовательно, была предложена ветка.[1]

Строительство началось в 1843 году, линия предназначалась в основном для грузовых перевозок.[2][3] Маршрут покидал главную линию на перекрестке Фолкстон и был двухпутным с уклоном 1 к 32.[1] Он достиг гавани по виадуку длиной 138 футов (42 м), спроектированному главным инженером SER. Уильям Кубитт. А поворотный мост был добавлен к виадуку в 1847 году, что позволило поездам пересекать гавань и достигать южного пирса.[3][4]

На протяжении большей части своей жизни основным движением станции были пассажиры, путешествующие на лодочных поездах прямо в Лондон, хотя и со сменой направления (реверсом) в Фолкстон Восток.[5] ГЭА планировала продлить ветку от Шлифование к Sandgate добраться до гавани прямо, но были заблокированы Граф Раднор кто владел землей.[6]

Линия была передана Торговым советом для использования пассажирами в 1848 году.[7] Станция была открыта 1 января 1849 года, но была заменена другой на другом месте в 1856 году. Эта вторая станция временно закрывалась: с 29 ноября 1915 года по 1 марта 1919 года; с 4 сентября 1939 г. по 1945 г .; с 13 по 20 марта 1960 г .; и с 1 января по 11 апреля 1992 г.[8]

Станция часто использовалась во время Первая Мировая Война, где солдаты высадились на корабль, чтобы Фландрия.[4]

В 1881 году к станции был пристроен грузовой навес с тремя путями. Он перемещался в 1899 и 1910 годах, а затем закрылся в 1919 году. Он продолжал использоваться для железнодорожных целей, пока не был снесен в начале 1960-х годов.[9]

Разводной мост через гавань был заменен в 1893 году. Нынешний мост был построен Южная железная дорога в 1930 году по проекту главного инженера предприятия Джордж Эллсон.[4]

20 - 21 века

Линия была электрифицирована одновременно с основной линией во время «Электрификации побережья Кент-Кост - этап 2» в июне 1961 г., и пассажирские поезда были сформированы из электрические несколько единиц. Транспортные услуги были прекращены 17 августа 1968 года.[10]

В 1994 году открытие Тоннель под Ла-Маншем привело к тому, что большинство паромных операторов перебрались в другие порты на юго-востоке, в результате чего в гавань Фолкстон прибывали только два рейса в день, чтобы соединиться с Hoverspeed Морской кот Сервисы. Когда они были перемещены в Рамсгейт, станция закрыта для обычного железнодорожного сообщения в 2001 году.[2]

Когда-то после 2001 года линия была выделенный для оперативных целей, хотя вышедшая из употребления линия все еще на месте.

В январе 2012 года разводной мост через гавань был внесен в список 2 категории.[4]

Услуги

До 2009 г. Венеция Симплон Восточный экспресс выполняла два регулярных рейса в неделю в Фолкстон-Харбор по маршруту из Лондона в Париж,[11] который проходил в четверг и воскресенье с марта по ноябрь, когда Британский пульман обслуживание прекращено там. Пассажиры были доставлены автобусом в Евротоннель терминал, где они присоединились к шаттлу Eurotunnel до Кале, чтобы забрать Восточный экспресс во Франции.

В Золотая стрела в Фолкстон-Харбор.

Закрытие

Планы по восстановлению Фолкстон-Харбор включали в себя 1000 новых домов и квартир, но они не могли быть обслужены железнодорожной веткой. Network Rail решила, что не может оправдать затраты значительных средств на содержание и модернизацию маршрута, поэтому начала процесс закрытия станции навсегда. Виадук будет сохранен как новый пешеходный маршрут.[12] Церемония закрытия с официальным последним поездом состоялась 12 апреля 2008 года.[13]

Против закрытия выступил DB Schenker, то Департамент транспорта и Юго-восточный. В течение 2008 года Восточный экспресс Венеция-Симплон все еще использовал гавань Фолкстон, последний поезд отправился 13 ноября.[14] Филиал посетил ряд железнодорожных туров. 14 марта 2009 года филиал был объявлен последним поездом.[15]

В зависимости от закрытия линии, предложенный генеральный план гавани Фолкстон и набережной включал в себя планы по сносу виадука, чтобы освободить место для новой пристани для яхт.[16] Была сформирована ассоциация, выступающая против закрытия, с основной целью получить контроль над филиалом посредством покупки или аренды с возможностью покупки.[16] Группа под названием Ассоциация линии памяти предлагает превратить его в магистраль, связанную железная дорога наследия, музей «Уход на войну» и мемориал, посвященный войскам, прибывшим на поездах в филиал и оставшимся на кораблях, чтобы сражаться как в Первую, так и во Вторую мировую войны.[16] Он также предлагает проводить регулярные национальные железнодорожные маршруты к филиалу и будет постоянно управлять туристическим шаттлом вверх и вниз по градиенту 1 к 30 с использованием собственного подвижного состава и локомотивов. В дальнейших планах - возрожденный пассажирский паром на Булонь. 21 декабря 2008 года Ассоциация линии памяти провела поездку к филиалу, используя консервированный дизель-электрический двигатель Южной железной дороги. Класс 201 № 1001.[17]

20 марта 2009 г. компания Network Rail объявила о начале официального процесса закрытия линии и станции по соображениям экономии, проведя реконструкцию Фолкстон-Уэст с новыми помещениями для ожидания пассажиров VSOE. Однако до августа 2010 года процесс закрытия не прошел через предусмотренную законом стадию «консервации», в результате чего железная дорога все еще официально функционировала. Это было сделано для того, чтобы позволить длительным переговорам между всеми заинтересованными сторонами пройти их полный курс, чтобы обеспечить оптимальные выгоды для уставной портовой зоны Фолкстон-Харбор и полностью изучить наследие, сохранение и другие вопросы планирования, относящиеся к округу Шепуэй в целом.[18]

20 ноября 2013 г. Департамент транспорта опубликовал предложение закрыть линию и станцию, обслуживающую Фолкстон-Харбор. Консультации по закрытию завершились 28 февраля 2014 г.[19] и линия была официально закрыта 31 мая 2014 года.[20][21]

Реставрация

Вид на платформы 1 и 2 станции Фолкстон-Харбор после ремонтных работ 2018 г.
Фолкстон-Харбор - Таможня - Городская комната

В 2015 году компания Folkestone Harbour Company начала проект стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов по ремонту виадука и станции, сохраняя оставшиеся пути и ремонтируя навесы и таможню.[11] Виадук через гавань был открыт как пешеходный маршрут к вокзалу в сентябре 2017 года.

Реставрация станции включала установку двуязычных указателей и освещения платформ для платформ 1 и 2 на основе свидетельств 1950-х годов, а также бежево-зеленую цветовую схему для стен, колонн и навесов, первоначально использовавшуюся Юго-Восточной железной дорогой около 1900 года.

Внушительное здание таможни на вокзале Фолкстон-Харбор, построенное в 1856 году, было разрушено в результате бомбардировки во время Второй мировой войны, но комната для маркировки багажа уцелела. Этот номер был отреставрирован и вновь открыт в 2017 году. В нем проходили выставки, например, Городской номер Триеннале Фолкстона.[22]

На железнодорожных путях устанавливается ряд крытых вагонов, и несколько оригинальных вагонов Pullman, построенных для маршрута Лондон - Фолкстон, были приобретены и в настоящее время находятся в процессе ремонта, чтобы установить на вокзале в 2019 году. Несколько произведений искусства из Фолкстона. На станции установлены триеннале 2011, 2014 и 2017 гг. К ним относятся ковровые люди Варги Вайс[23] и большой Folkestone подпись Патрика Тюттофуоко[24]

В будущем вокзал Фолкстон-Харбор будет интегрирован в более широкое развитие набережной и гавани с ресторанами, мастерскими, галереями и ночными клубами, которые будут построены рядом с платформами станции.[25]

Инциденты

19 марта 1844 года на склоне, ведущем к станции, погиб плиточник, когда его сбил поезд с углем без тормозов.[26]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Серый 1990, п. 259.
  2. ^ а б Маккарти и Маккарти 2007, п. 52.
  3. ^ а б Серый 1990, п. 261.
  4. ^ а б c d Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1404114)". Список национального наследия Англии. Получено 28 марта 2020.
  5. ^ Маккарти и Маккарти 2007, Карта шестнадцатая.
  6. ^ Серый 1990, п. 150.
  7. ^ «Фолкстон-Харбор-Стейшн». Ruthparkinson.co.uk. Получено 1 декабря 2013.
  8. ^ Прикладом 1995, п. 98.
  9. ^ Маккарти и Маккарти 2007, п. 72.
  10. ^ "Кент-Рейл Фолкстон-Харбор". Kentrail.org.uk. 12 апреля 2008 г.. Получено 1 декабря 2013.
  11. ^ а б "Внутри заброшенной железнодорожной линии Фолкстон в ходе преобразований плана Network Rail". Кент Лайв. 23 января 2019 г.. Получено 31 марта 2020.
  12. ^ "Генеральный план Фолкстон-Харбор" (PDF). Фолкстон-Харбор. Архивировано из оригинал (PDF) 6 ноября 2006 г.
  13. ^ Железнодорожный вестник, выпуск 127[мертвая ссылка]
  14. ^ Железнодорожный вестник, выпуск 155[мертвая ссылка]
  15. ^ Железнодорожный вестник, выпуск 170[мертвая ссылка]
  16. ^ а б c Журнал Steam Railway, выпуск 360, 6 марта - 2 апреля 2009 г.
  17. ^ "Рождественский тур HDL в сотрудничестве с The Remembrance Line Association Ltd". Hastings Diesel. 30 декабря 2008. Архивировано с оригинал 20 марта 2009 г.. Получено 20 марта 2009.
  18. ^ "Новая эра для Фолкстон-Харбор". www.networkrailmediacentre.co.uk Пресс-релизы: Лондон и Юго-Восток. Network Rail. 20 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2009 г.. Получено 20 марта 2009.
  19. ^ Департамент транспорта (20 ноября 2013 г.). «Фолкстон-Харбор: закрытие железнодорожной ветки и станции - Консультации». GOV.UK. Получено 1 декабря 2013.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 10 июн 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  21. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 11 октября 2016 г.. Получено 17 августа 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  22. ^ "Дайан Девер и декораторы: Таможня: Городская комната Фолкстон". Фолкстон Триеннале. 2 сентября 2017 г.. Получено 27 декабря 2018.
  23. ^ "Ковровые люди". Фолкстон Триеннале. 2 сентября 2017 г.. Получено 27 декабря 2018.
  24. ^ "Знак Фолкстона". Фолкстон Триеннале. 2 сентября 2017 г.. Получено 27 декабря 2018.
  25. ^ "Трансформация гавани Фолкстона". Kent News. 20 апреля 2018 г.. Получено 1 октября 2018.
  26. ^ Серый 1990, п. 260.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога. Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906-52085-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железные дороги Великобритании - Кент и Восточный Суссекс. Ян Аллен. ISBN 978-0-7110-3222-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Хенди, Джон. Фолкстон - Булонь 1843-1991. Ferry Publications Ltd.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 04′41 ″ с.ш. 1 ° 11′15 ″ в.д. / 51,0781 ° с.ш.1,1874 ° в. / 51.0781; 1.1874