WikiDer > Работа ног FA14
.jpg) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизайнер (ы) | Алан Дженкинс | ||||||||
| Предшественник | FA13 | ||||||||
| Преемник | FA15 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1676 мм (66,0 дюйма) Сзади: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2946 мм (116,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Mugen Honda MF-351 HB, 3500 куб. См (213,6 куб. Дюйма), V10, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Работа ног / Xtrac 6-ступенчатая Полуавтоматический | ||||||||
| Масса | 510 кг (1120 фунтов) | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Footwork Mugen-Honda | ||||||||
| Известные водители | 9.  Дерек Уорвик10.  Агури Сузуки | ||||||||
| Дебют | Гран-при Европы 1993 года | ||||||||
| |||||||||
В Работа ног FA14 был Формула один автомобиль, с которым Работа ног команда соревновалась в части Сезон Формулы-1 1993 года. Он заменил FA13B, пересмотренная версия шасси FA13 прошлого года, которое использовалось в первых двух гонках того сезона. Вел его ветеран Дерек Уорвик, вернувшись из трехлетнего творческого отпуска, и Агури Сузуки, сохранено из 1992.
История гонки
В своей первой гонке истощение Европейский GP в Donington Park, ни один из драйверов не закончил. Характеристики FA14 оказались неоднородными; Сузуки удалось семь выходов подряд к концу сезона, в то время как Уорвик часто выходил из первой десятки. Однако в течение сезона характеристики машины неуклонно улучшались, и Уорвик занял шестое место в его домашняя гонка в Сильверстоун, а затем четвертый на Hungaroring за его последние очки F1. Улучшение Suzuki в течение сезона было еще более заметным; после квалификации на заднем ряду в Донингтоне он квалифицировался шестым на спа опередил Уорвика и был пятым, пока его коробка передач не вышла из строя, а в финальной гонке на Аделаида, хотя он и Уорвик действительно столкнулись в первом повороте на Монца.
1993 год стал последним полным сезоном для обоих гонщиков в Формуле 1. Уорвик ушел в отставку в конце сезона, а Сузуки ненадолго проехал Иордания и Ligier в следующие сезоны. Для 1994 сезон они были заменены Кристиан Фиттипальди и Джанни Морбиделли.
Результаты гонки
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Footwork Mugen Honda | Mugen-Honda V10 | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 4 | 9-е | |
| Дерек Уорвик | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | ||||||||
| Агури Сузуки | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 |
| Стрелки Гран-при Международный |
|
|---|---|
 Стрелы для работы ног |
|
| TWR стрелки |
|
 | Этот Формула один–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |