WikiDer > Форд Фиеста

Форд Фиеста
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1976 – настоящее время 1976–1980 и 2009–2019 (США)
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини (B)
Тип кузова	3- или 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / седан (отдельные страны) 3-дверный фургон (только для Европы)
Макет	Передний двигатель, передний привод

В Форд Фиеста это супермини проданный Форд с 1976 года более семи поколений. Он был произведен в объединенное Королевство, Германия, Испания, Австралия, Чили, Бразилия, Аргентина, Венесуэла, Мексика, Тайвань, Китай, Индия, Таиланд, и Южная Африка.

В 2008 году во всем мире была представлена ​​Fiesta шестого поколения (Mark VI), что сделало ее первой моделью Fiesta, продаваемой в Соединенных Штатах Америки после того, как в конце 1980 года производство Fiesta Mark I было прекращено.

С 1976 года Ford продал более 16 миллионов Fiesta.^[1][2][3] что делает его одним из самых продаваемых Ford маркиз за Эскорт и F-серия.

Разработка

Первоначально Fiesta была разработана командой проекта Bobcat во главе с Тревором Эрскином (не путать с последующими значок разработан Вариант Меркурия Ford Pinto) и одобрен к разработке Генри Форд II в сентябре 1972 г., сразу после запуска двух сопоставимых автомобилей - Fiat 127 и Renault 5. Более десяти лет назад Ford решил не производить новый малолитражный автомобиль, чтобы конкурировать BMCс Мини поскольку стоимость производства была сочтена слишком высокой, но Нефтяной кризис 1973 года увидел рост и без того растущего спроса на автомобили меньшего размера.

Fiesta была совершенно новым автомобилем в сегменте супермини и была самой маленькой машиной, когда-либо сделанной Ford. Цели разработки показали, что производственная стоимость на 100 долларов США меньше нынешней. Эскорт. Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но иметь общую длину меньше, чем у Ford Escort. Окончательное предложение было разработано Том Тьяарда в Гиапод руководством тогдашнего главного стилиста Ford of Europe Уве Бансен. Проект был одобрен к производству в конце 1973 года с инжиниринговыми центрами Ford в Кельне и Дантон (Эссекс) сотрудничество.

Форд подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил совершенно новый фабрика возле Валенсия, Испания; завод трансмиссий рядом Бордо, Франция; расширение заводов для сборочных предприятий в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также прошла в Валенсии.^[4]

Название Фиеста (что означает «вечеринка» на испанском языке) принадлежал Дженерал Моторс, используется в качестве уровня отделки салона на Oldsmobile универсалы, когда автомобиль был спроектирован и бесплатно предоставлен Ford для использования в их новом автомобиле B-класса. После долгих лет спекуляций автомобильной прессы о новом автомобиле Ford, с конца 1975 года он стал предметом череды тщательно продуманных утечек в прессе. На выставке был выставлен автомобиль Fiesta. 24-часовая гонка в Ле-Мане в июне 1976 года, а в продажу во Франции и Германии машина поступила в сентябре 1976 года; К разочарованию британских дилеров, версии с правым рулем начали появляться только в январе 1977 года. Его первыми конкурентами в Европе, помимо Fiat 127 и Renault 5, были Фольксваген Поло и Vauxhall Chevette. Крайслер Великобритания также собирались запустить Солнечный лучик на этом этапе, и Бритиш Лейланд работал над новым супермини, который был запущен как Остин Метро в 1980 г.^[5]

Первое поколение (1976)

Первое поколение
Обзор
Производство	1976–1983
сборка	Испания: Альмусафес, Валенсия (Форд Валенсия) Англия: Dagenham, Большой Лондон (Форд Дагенхэм) Западная Германия: Кёльн, Северный Рейн-Вестфалия (CB&A) Западная Германия: Саарлуис, Саар (SB&A)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 3-дверный панельный фургон
Платформа	Платформа Ford B
Трансмиссия
Двигатель	957 куб. См (58,4 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4 1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4 1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма) Кент / Кроссфлоу I4 1,597 куб. См (97,5 куб. Дюймов) Кент / Кроссфлоу I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая BC4 руководство
Размеры
Колесная база	2286 мм (90,0 дюйма)
Длина	3565 мм (140,4 дюйма)
Ширина	1567 мм (61,7 дюйма)
Высота	1360 мм (54 дюйма)

MK1 задний

Fiesta изначально была доступна в Европе с Valencia 957 куб.см (58,4 куб. Дюймов). I4 (варианты с высокой и низкой степенью сжатия) и двигателями объемом 1117 куб.см (68,2 куб.дюйма), а также в версиях Base, Popular, Popular Plus, L, GL (с 1978 года), Ghia и S комплектацией, а также фургон. Американский Mark I Fiesta был построен в Кёльн, Западная Германия, но с немного другими спецификациями; Модели для США были Base, Decor, Sport и Ghia, причем Ghia имела самый высокий уровень отделки салона.^[6] Эти уровни отделки салона очень мало изменились за трехлетний пробег Fiesta в США, с 1978 по 1980 год. Все модели для США имели более мощный двигатель объемом 1596 куб. См (97,4 куб. Дюймов) (который был более старой версией Crossflow Kent. , а не Valencia), оснащенный каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для удовлетворения строгих калифорнийских норм выбросов), энергопоглощающими бамперами, боковыми габаритными фонарями, круглыми фарами с закрытым светом, улучшенной динамикой столкновения и целостностью топливной системы, а также дополнительным воздухом кондиционер (кондиционер не был доступен в Европе). На рынке США Форд Эскорт заменил как Fiesta, так и компактный Пинто в 1981 году, конкурируя с Chevrolet Chevette и Chevrolet Cavalier.

Спортивная производная (1,3 л Supersport) была предложена в Европе в 1980 модельном году с использованием 1,3-литрового (79 куб. Дюймов) двигателя Kent Crossflow, чтобы эффективно протестировать рынок для аналогичного XR2, представленного годом позже, с 1,6-литровым двигателем. литровая версия того же двигателя. Экстерьер и салон были дополнены черной пластиковой отделкой. Маленькие квадратные фары были заменены на большие круглые, а передние указатели поворота были перемещены в бампер, чтобы приспособиться к изменениям.

К сезону автосалонов 1979 года компания Ford совместно со своим подразделением Ghia в Турине, Италия, произвела автомобиль повышенной проходимости Ford Fiesta Tuareg. В материалах прессы он рекламировался как «концептуальный автомобиль, спроектированный и оборудованный для практического использования на бездорожье в развлекательных целях».^[7]

Незначительные изменения появились в модельном ряду в конце 1981 года, с увеличенными бамперами для соответствия нормам устойчивости к ударам и другими небольшими улучшениями в попытке сохранить привлекательность для выставочных залов перед грядущим вторым поколением.

Второе поколение (1983–1989)

Второе поколение
Обзор
Производство	1983–1989
сборка	Испания: Альмусафес (Форд Валенсия) Объединенное Королевство: Dagenham (Форд Дагенхэм) Германия: Кёльн (CB&A) Германия: Саарлуис (SB&A)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 3-дверный панельный фургон
Платформа	Платформа Ford B
Трансмиссия
Двигатель	957 куб. См (58,4 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4 1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4 1297 куб. См (79,1 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4 1296 куб. См (79,1 куб. Дюйма) CVH I4 1392 куб. См (84,9 куб. Дюйма) CVH I4 1,597 куб. См (97,5 куб. Дюймов) CVH I4 1608 куб. См (98,1 куб. Дюйма) Дизель I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая BC4 руководство 5-ступенчатая BC5 руководство Вариатор автоматический
Размеры
Колесная база	2286 мм (90,0 дюйма)
Длина	3565 мм (140,4 дюйма)
Ширина	1567 мм (61,7 дюйма)
Высота	1360 мм (54 дюйма)

Ford Fiesta Mk2 сзади

В Фиеста Марк II появился в августе 1983 года с переработанной передней частью и салоном, а также крышкой багажника, отражающей линии обжима с бортов машины. Двигатель 1,3 л OHV был упразднен, его заменили в 1984 году силовой агрегат CVH аналогичной мощности, который был заменен на тощий ожог 1,4 л через два года. Двигатели Kent / Valencia объемом 957 и 1117 куб.см продолжались с небольшими изменениями, и впервые появилась Fiesta. дизель был произведен с двигателем 1600 куб.см, адаптированным от Escort.

Новый CTX бесступенчатая трансмиссия, также установлен в Fiat Uno, в конечном итоге появился в начале 1987 года только на моделях объемом 1,1 л.

Основной диапазон Mk2 Fiesta (за исключением специальных выпусков) состоял из следующих вариантов модели; Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (1986 г.в.) и, наконец, XR2.^[8]

Форд Фиеста XR2

Второе поколение Fiesta отличалось приборная панель на более низких уровнях отделки салона по сравнению с более дорогими вариантами. Модель XR2 была тщательно обновлена ​​с большим обвесом. Он также отличался 1,6-литровым двигателем CVH мощностью 96 л.с. (72 кВт), который ранее использовался в Ford Escort XR3, и пятиступенчатой ​​коробкой передач (также входящей в стандартную комплектацию моделей CVH 1,3 л), а не четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая использовалась ранее. на предыдущем XR2 и на остальной линейке Fiesta. В 1986 году двигатель был заменен на обедненный вариант с переработанной головкой блока цилиндров и карбюратором; он был значительно чище с экологической точки зрения, но в результате был немного менее мощным (0,008 л.с. (0,0060 кВт)).

По-настоящему «горячая» Fiesta никогда не производилась на заводе, чтобы не повлиять на продажи мощных вариантов Ford Escort, но было доступно множество переделок для вторичного рынка, самая известная из которых была произведена английской фирмой. Турбо Техника увеличение мощности до хорошо задокументированных 125 л.с. (93 кВт), которые легко превзошли своих «стандартных» конкурентов. Форд оценили высокое качество этой переоборудования и позаботились о своих клиентах: установка была произведена в утвержденных центрах монтажа, и все гарантии остались в силе после этого.

Обновленная Fiesta столкнулась с конкуренцией со стороны Остин Метро, Фиат Уно, Nissan Micra, Peugeot 205, Toyota Starlet, Vauxhall Nova и Фольксваген Поло был одним из лучших супермини в Великобритании. В самый лучший 1987 год в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta.^[9] хотя он занял второе место в чартах продаж после Ford Escort. Он был доступен в Японии, продавался в дилерских центрах Ford / Mazda под названием Авторама; это соответствовало японскому правительству правила размеров а объем двигателя был на более благоприятном японском дорожный налог кронштейн, который помог продажам.

Третье поколение (BE13; 1989)

Третье поколение (BE13)
Обзор
Производство	1989–1997
сборка	Испания: Альмусафес (Форд Валенсия) Объединенное Королевство: Dagenham (Форд Дагенхэм) Германия: Кёльн (CB&A) Германия: Саарлуис (SB&A)
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 3-дверный панельный фургон 3-дверный высокий куб панельный фургон
Платформа	Платформа Ford B
Связанный	Ford Ka Форд Курьер
Трансмиссия
Двигатель	999 куб. Кент / HCS OHV I4 1118 куб. Кент / HCS OHV I4 1297 куб. Кент / HCS OHV I4 1392 куб. CVH I4 1596 куб. CVH I4 1596 куб. CVH турбо I4 1598 куб. Zetec I4 1796 куб. Zetec I4 1753 куб. Рысь Дизель I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая IB4 руководство 5-ступенчатая IB5 руководство Вариатор автоматический
Размеры
Колесная база	2446 мм (96,3 дюйма)
Длина	3743 мм (147,4 дюйма)
Ширина	1606 мм (63,2 дюйма)
Высота	1321 мм (52,0 дюйма)

Ford Fiesta MK3 сзади

Третье поколение Фиеста Марк IIIпод кодовым названием BE-13 был представлен в конце 1988 года и официально поступил в продажу в феврале 1989 года.

Автомобиль был основан на новой платформе, отказавшись от оси задней балки старого автомобиля в пользу полунезависимой. торсионная балка расположение и выглядело радикально иначе, устраняя главную слабость предыдущего поколения - отсутствие 5-дверной версии, то, что к тому времени было доступно у его основных конкурентов, таких как Fiat Uno, Peugeot 205 и 106 и Опель Корса/Vauxhall Nova. Другим важным изменением была ходовая часть - улучшенная версия HCS (High Compression Swirl) силовой установки Кент / Валенсия. Агрегаты CVH второго поколения остались в основном без модификаций. Дизельный двигатель был увеличен до 1,8 л.

Спортивная модель XR2i была выпущена в августе 1989 года.^[9] с восьмиклапанным двигателем CVH (что означает «составная угловая полусферическая камера сгорания») мощностью 104 л.с. (76 кВт). Это была первая Fiesta с двигателем с впрыском топлива. Затем он был заменен 16-клапанной версией Zetec в 1992 году, когда RS Turbo был вытеснен RS1800, поскольку двигатель CVH постепенно выводился из эксплуатации. RS1800 поделился своим 1,8-литровым Zetec с впрыском топлива двигатель с 130-сильной версией нынешнего Ford Escort XR3i мощностью 130 л.с. (130 л.с.) имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч). Название XR2i также было исключено в начале 1994 года, и значок «Si» появился вместо него на немного менее спортивной модели с двигателем 1,4 л PTE (разработка CVH) или 1,6 л Zetec. .

С появлением преемника Mark IV, Mark III строился и продавался одновременно. Чтобы отличить автомобиль, были пересмотрены уровни отделки салона, и он стал продаваться как «Fiesta Classic».^[10] Эта версия продолжалась до окончательного прекращения производства в 1997 году.

Четвертое поколение (BE91; 1995)

Четвертое поколение (BE91)
Обзор
Также называемый	Mazda 121 Mazda 121 Soho (Южная Африка) Ford Fiesta Street (Бразилия)
Производство	Октябрь 1995 г. - декабрь 2002 г. (Европа) 1996–2006 (Бразилия)
сборка	Альмусафес, Испания (Форд Валенсия) Dagenham, Объединенное Королевство (Форд Дагенхэм) Кёльн, Германия (CB&A) Саарлуис, Германия (SB&A) Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия (Форд Бразилия) Чунцин, Китай (Changan Ford Mazda) Претория, Южная Африка
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 3-дверный панельный фургон 4-дверный седан 3-дверный высокий куб панельный фургон (Курьер) 2 дверь утилитарное купе (Курьер)
Платформа	Платформа Ford B
Связанный	Ford Ka Ford Puma (первое поколение) Ford Ikon
Трансмиссия
Двигатель	1299 куб. См (79,3 куб. Дюйма) Kent / Endura-E I4 1242 куб. См (75,8 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1388 куб. См (84,7 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4
Передача инфекции	5-ступенчатая IB5 руководство Вариатор автоматический
Размеры
Колесная база	2446 мм (96,3 дюйма)
Длина	3828 мм (150,7 дюйма)
Ширина	1634 мм (64,3 дюйма)
Высота	1320 мм (52 дюйма)
Снаряженная масса	924 кг (2037 фунтов)
Хронология
Предшественник	Autozam Revue (для Mazda)

Хэтчбек (до фейслифтинга)

Седан

В Фиеста Марк IV (внутреннее кодовое имя было BE91)^[11] спущен на воду в октябре 1995 г.^[12][9][13] и стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, когда его обогнали совершенно новые Ford Focus, замена Форд Эскорт.

Mark IV получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Он сохранил те же размеры, что и Mark III, вместе с платформой и основной структурой кузова, особенно с проемами в боковых дверях. Модели RS1800 и RS Turbo в обновленную линейку Fiesta не попали.

Модель отличалась рядом новых Zetec-SE Двигатели, доступные в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, который теперь продается как "Endura DE". Модели с более низкими техническими характеристиками оставались доступными с последним вариантом двигателя Kent 1,3 L OHV, теперь известного как Endura-E.

Как упражнение в инженерный значок, то Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели общий дизайн, были построены на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все одинаковые детали.^[14] В исследованиях надежности JD Power в то время сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и привлекла более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что продавалась медленнее, чем Fiesta.

Пятое поколение (2002)

Пятое поколение
Обзор
Также называемый	Форд Классик Ford Ikon
Производство	2002–2008 2002–2010 (Мексика) 2002–2014 (Бразилия)
Модельные годы	2003–2008 2003–2010 (Мексика) 2003–2014 (Бразилия)
сборка	Альмусафес, Испания (Форд Валенсия) Кёльн, Германия (CB&A) Саарлуис, Германия (SB&A) Camaçari, Бразилия (Форд Бразилия) Валенсия, Венесуэла Ченнаи, Индия (Форд Индия) Чунцин, Китай (Changan Ford Mazda)
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 4-дверный салон (Иконка) 3-дверный панельный фургон
Платформа	Платформа Ford B3
Связанный	Ford Fusion Ford Ecosport Форд Фигу Mazda2
Размеры
Колесная база	2486 мм (97,9 дюйма) 2488 мм (98,0 дюйма) (Бразилия)
Длина	3 918–3 924 мм (154,3–154,5 дюйма) 3930 мм (155 дюймов) (Бразилия, хэтчбек) 4221 мм (166,2 дюйма) (Бразилия, седан) 4030 мм (159 дюймов) (след)
Ширина	1,685 мм (66,3 дюйма)
Высота	1,464–1,468 мм (57,6–57,8 дюйма) 1451 мм (57,1 дюйма) (Бразилия, хэтчбек) 1550 мм (61 дюйм) (след)
Снаряженная масса	1,096–1,178 кг (2,416–2,597 фунтов)

Вид сзади

Интерьер

1 апреля 2002 г. Фиеста Марк V был открыт. Производство на заводе Almussafes началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей были перенесены с предыдущей Fiesta, но были переименованы в "Duratec", как"ZetecНазвание теперь использовалось только для более спортивных моделей. Предыдущий 1,3-литровый двигатель с толкателем изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на 1,3-литровый Rocam, оба под названием Duratec 8v.^[15]

Изначально доступны уровни отделки салона: Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре появятся варианты ограниченного выпуска. Пятое поколение также было первой Fiesta с Антиблокировочная система и пассажир подушки безопасности в стандартной комплектации. Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели: 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л, 2,0 л бензин, а также 1,4 л 8v и 1,6 л 16v. Duratorq TDCi дизели Common Rail, построенные на совместном предприятии с PSA.

Это была первая Fiesta, продаваемая в Азии и Австралазия (все 1.6 L LX 3dr / 5dr, Zetec 3dr, Ghia 5dr), замена Kia-основан Festiva. В Бразилии и Аргентине седан Fiesta был представлен в конце 2004 года. Аналогичная модель седана Fiesta с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономично и механически более совершенный, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года получил улучшенный внешний вид.

Шестое поколение (2008)

Было предложено, чтобы этот раздел был расколоть в другую статью под названием Ford Fiesta (шестое поколение). (Обсуждать) (Июнь 2018 г.)

Шестое поколение
Обзор
Производство	2008–2019
Модельные годы	2009–2017 2011–2019 (Северная Америка)
сборка	Кёльн, Германия (CB&A) Альмусафес, Испания (Форд Валенсия) Нанкин, Китай (Changan Ford Mazda, до 2012 г.) Районг, Таиланд (AAT, 2010–2012)[16] Районг, Таиланд (FTM, 2012–2018) Хайзыонг, Вьетнам (Форд Вьетнам) Дао-Юань, Тайвань (2012–2019) Ченнаи, Индия (Форд Индия)[17] Куаутитлан Искалли, Мексика Валенсия, Венесуэла Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия (Форд Бразилия, 2013–2019) Набережные Челны, Россия (Форд Соллерс, 2015 – настоящее время)
Дизайнер	Стефан Ламм[18]
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 4-дверный салон 3-дверный фургон
Платформа	Платформа Ford global B-car
Связанный	Ford EcoSport Mazda2
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,0 л Лиса I3 1,0 л Ecoboost I3 турбо 1,25 л Сигма I4 1,4 л Сигма I4 1,5 л Сигма I4 1,6 л Сигма I4 1,6 л Ecoboost I4 турбо Дизель: 1,4 л DLD-414 I4 турбодизель 1,6 л DLD-416 I4 турбодизель 1,5 л DLD-415 I4 турбодизель
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 4F27E 5-ступенчатая механика IB5 6-ступенчатая Смена власти ДПС-6 автоматический 6-ступенчатая механика MMT6 (Подходит только для ST и ST200)
Размеры
Колесная база	2489 мм (98,0 дюйма) 2487 мм (97,9 дюйма) (фургон)
Длина	3969 мм (156,3 дюйма) 4,409 мм (173,6 дюйма) (седан) 3917 мм (154,2 дюйма) (фургон)
Ширина	1722 мм (67,8 дюйма) 1,683 мм (66,3 дюйма) (фургон)
Высота	1481 мм (58,3 дюйма) (2008–2010) 1473 мм (58,0 дюйма) (2011 г.) 1467 мм (57,8 дюйма) (фургон)
Снаряженная масса	1,152–1,235 кг (2,540–2,723 фунтов)

Mark VI шестого поколения^[6] был показан в концептуальной форме как Ford Verve на Франкфуртский автосалон в сентябре 2007 года и продается на основных европейских рынках,^[19] Австралия и США. Эта модель использует новая платформа Ford Global B-car.

Производство началось на заводе Ford в Кельне в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 по 2010 год.^[20] В Бразилии производство люковой версии началось в конце 2012 года в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Сан-Паулу. Вскоре там же будут выпускать седан.

Версия седана была запущена в ноябре 2008 года на Автошоу в Гуанчжоу.^[21] В следующем году он начал продажи в Китае, а с 2010 года стал доступен в Азии и Северной Америке.^[21] Он не продается в Европе, но продается в России с 2015 года.^[21]

Verve концепции

Ford Verve Concept (европейский трехдверный, 2007)

В Концепты Ford Verve это серия малолитражный автомобиль концепции из Ford Motor Company на котором базировался Ford Fiesta шестого поколения (Mark VI).^[22] Ford Verve был предназначен для удовлетворения рыночного спроса на более компактные и более экономичные автомобили.^[23] Verve создавался как в четырех-, так и в трехдверном вариантах кузова. 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан Fiesta были основаны на Verve, а 5-дверный хэтчбек и 3-дверный фургон были их производными.^[24]

Концепция First Verve

Концепт Ford Verve (североамериканский седан, 2008 г.)

Концепция Verve была впервые показана на 2007 Франкфуртский автосалон. Это продолжало Кинетический дизайн тема семейного стиля, впервые увиденная на Ford S-MAX. Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну Ford of Europe, охарактеризовал Verve как «шикарное, современное и индивидуальное заявление для утонченного, знающего моду поколения».^[25] Концепт был создан командой дизайнеров из студий Ford в Дантоне, Англия, и Кельне, Германия.

В салоне использована кожа разных оттенков, а также мультимедийное оборудование. Трехдверный хэтчбек отличался панорамной стеклянной крышей, боковым стеклом без опор, светодиодными фарами, высоко установленными светодиодными задними фонарями, встроенным спойлером задней двери и нижним диффузором из темного хрома со встроенным центральным выпускным отверстием. Автомобиль ездил на 18-дюймовых низкопрофильных шинах, установленных на двухсекционных легкосплавных дисках с 12 спицами.

Концепция Second Verve

19 ноября 2007 года Ford представил свой второй концепт Verve. Эта вторая версия имела форму четырехдверного нотчбэк и был стилизован так же, как и франкфуртская версия автомобиля. Он был закончен в матовом винограде.^[26]

Третья Verve концепция

Еще один четырехдверный концепт-кар Verve для Северной Америки был представлен на выставке Североамериканский международный автосалон в январе 2008 г.^[27][28] Он был окрашен в красный цвет и отличался уникальной для этой версии измененной передней панелью. Наиболее заметными изменениями стали более глубокая верхняя решетка радиатора с изображением торговой марки Ford of North America «три стержня» и уменьшенная нижняя перевернутая трапециевидная решетка радиатора.

Прием

В конце 2008 г. Motor Trend назвал новое поколение Fiesta «превосходным маленьким автомобилем», «самая большая проблема которого в том, что до него еще год»,^[29] ссылка на тот факт, что Fiesta не появится в США до начала 2010 года. Британский журнал Авто Экспресс назвал машину «лидером нового класса»;^[30] Великобритании Автомобильный журнал сказал, что это «огромное достижение», которое «понравится почти всем».^[31] Февральский номер британского Какая машина? Журнал назвал новую Fiesta «Автомобилем года», а Ford Mondeo - «Лучшим семейным автомобилем» и «Лучшим универсалом».^[32] В соответствии с Какая машина?, в передней части салона достаточно места, однако пространство для коленей сзади довольно ограничено, а спинки не складываются плоско на основание, создавая неровный пол для расширенного багажника.^[33]

Fiesta была показана в 6 серии серия 12 из Высшая передача в серии «серьезных» дорожных испытаний, проведенных ведущим Джереми Кларксон, от побега "злодеев", управляющих Шевроле Корвет C6 в Место проведения фестиваля Basingstoke торговый центр, к участию в десантном нападении на пляж с Королевская морская пехота.^{[нужна цитата]}

За первые два года после того, как Fiesta последнего поколения поступила в продажу в октябре 2008 года, более 940 000 автомобилей Fiesta были приобретены покупателями по всему миру, из которых 810 000 (86%) были проданы в Европе (сентябрь 2010 г.).^[34]

Стили тела

5-дверный (до рестайлинга)

3 двери (до фейслифтинга)

Ван (до подтяжки лица)

Седан

Есть четыре стили тела, в том числе трех- и пятидверный хэтчбеки, четырехдверный салон, и трехдверный фургон. Они продаются отдельно в зависимости от страны.

Пятидверный хэтчбек

Продается по всему миру, кроме Индии.

Четырехдверный седан

Первоначально доступный в Китае и других частях Азии, позже на рынках Северной Америки и Южной Америки, а затем в Австралии. В 2015 году седан начал производство в России для рынка.

Трехдверный хэтчбек

Продается в Европе (кроме России), Австралии и некоторых частях Азии, например в Сингапуре.

Трехдверный фургон

Продается только в Европе. Использует тот же кузов, что и трехдверный хэтчбек, модифицированный сплошными панелями вместо окон в задней части салона и плоским грузовым полом вместо задних сидений.

Оборудование

Интерьер

Fiesta 2008 года включает систему меню Ford Convers +, как на Mondeo, S-MAX и Galaxy, а также кнопки управления на рулевом колесе. Первоначально Ford предполагал, что более 85% заказов Fiesta будут включать этот многофункциональный дисплей. Другое новое оборудование включает в себя вход без ключа с кнопкой стартера Ford Power, рулевое колесо с регулировкой вылета и наклона, электроусилитель руля и порт USB для портативных музыкальных плееров. Ford Easyfuel, система дозаправки без крышки, недавно представленная вместе с Форд Мондео, также будет функцией, в то время как «окружающее освещение», отбрасывающее мягкий красный свет на интерьер, будет вариантом. Для модели рынка США 2011 г. Ford Sync автомобильная система связи и развлечений будет доступна в качестве опции.

Британские уровни отделки салона новой Fiesta включают Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium и Titanium Individual.

ЭКОнетическая модель

Ford Fiesta ECOnetic (Европа)

В 2008 году Ford раскрыл подробности модели ECOnetic, которая, по заявлению Ford, будет выделять 98 г / км углекислый газ. Автомобиль выпущен в 2009 году. В нем используется 1,6 л. Duratorq TDCi дизельный двигатель, но с добавленным сажевым фильтром. Fiesta ECOnetic достигает своих экологических показателей за счет снижения веса и аэродинамических корректировок, а его показатель выбросов позволяет автомобилю не продаваться в Великобритании. акциз на транспорт. Расчетный расход топлива ECOnetic составляет 65 миль на галлон._-НАС (3,6 л / 100 км; 78 миль на галлон_‑Imp).^[35] При испытаниях на пробеге по шоссе и графиках испытаний на выбросы, по которым гибриды рассчитаны на хорошие результаты,^[36] ECOnetic превосходит Toyota Prius.^[37]Модель не будет доступна в США, потому что, как Деловая неделя отметил, что компания «не считает, что она может взимать достаточно денег, чтобы заработать на импортированном ECOnetic», и не думает, что она продаст достаточно модели (350 000 в год), чтобы оправдать 350 миллионов долларов на модернизацию, требуемую на их заводе в Мексике для производят его в Северной Америке.^[35]

Подтяжка лица (2013)

Фиесты с участием новейшего корпоративного интерфейса Ford начали появляться в Европе в начале 2013 года.

В 2013 году (впервые представленный в шоу-карах в 2012 году) Ford Fiesta на европейском рынке подвергся фейслифтингу (названный подтяжка лица, Mk 7.5 или же Ford Fiesta 2013 г. model), который первым использовал новую трапециевидную решетку радиатора, которая теперь используется на Ford Focus, Fusion и Mustang. Подобные обновления, такие как фейслифтинг на европейском рынке, были представлены на североамериканском рынке как модель Ford Fiesta 2014 (см. Ниже). Уровни отделки салона в Великобритании стали: Studio, Style, Zetec, Zetec S, Titanium, Titanium X и недавно представленный ST. Роскошное оборудование от Focus и Mondeo было также доступно для обновленной модели Titanium X. Двигатели также были изменены: дебютировал 1,0-литровый Ecoboost от Focus, мощностью 100 и 120 л.с., и безнаддувная версия того же двигателя мощностью 80 л.с. Новый фейслифтинг был представлен на автосалоне в Турине в июне (некоторые источники говорят, что он был фактически представлен на автосалоне в Париже в конце сентября 2012 года) с новой передней и задней панелью, а также передними крыльями.

Вторая подтяжка лица (2017 г.) на рынке Южной Америки

Ford Fiesta SE 5-дверный (второй фейслифтинг, Чили)

Поскольку седьмое поколение Fiesta не будет предлагаться в Латинской Америке, Ford расширил производство этого шестого поколения Fiesta в Бразилии. В результате была проведена еще одна подтяжка лица в Бразилии и других странах. МЕРКОСУР рынки в ноябре 2017 года.^[38][39] Впервые на рынке Меркосур Fiesta предлагается с 1,0-литровым двигателем Ecoboost.^[40] Он отличался новым передним бампером, новыми легкосплавными дисками, новыми фарами и задними светодиодными фонарями. Он также оснащен обновленной информационно-развлекательной системой SYNC 3.^[41] Производство Fiesta было прекращено в Бразилии в феврале 2019 года без какой-либо прямой замены.^[42][43]

Модельный ряд двигателей в Европе

1,25 л Duratec

Двигатель Zetec 1,25 мощностью 59 л.с. (60 л.с.) для двигателей STJA, STJB и STJC и более высокие 82 л.с. для двигателей SNJA, SNJB, SNJC и SNJD. Оба из них доступны в варианте с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

1,0 л Duratec Ti-VCT

Совершенно новый атмосферный двигатель со временем заменит 1.25 Duratec и будет иметь мощность 80 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку передач и систему Start / Stop.

1,0 литр Ecoboost

Отмеченный наградами двигатель мощностью 100, 125 или 140 (специальные версии Red / Black) с механической коробкой передач или коробкой передач Powershift (только 100 л.с.).

1,4 литра Duratec

96 л.с., обычно поставляется в виде 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

1,6 л Duratec

120 л.с., как 5-ступенчатая механика. Скоро будет заменен на 1,6-литровый Duratec с 120 л.с. и трансмиссией Powershift.

1,6-литровый Ecoboost

Этот эксклюзивный для ST двигатель развивает 180 л.с. (до 197 лошадиных сил на 15-секундном «овербусте») с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

1,5-литровый TDCi Duratorq

Заменяет 1.4 TDCi, а вскоре и 1.6 TDCi, с мощностью 75 и 95 л.с. в зависимости от модели.

1,6-литровый TDCi Duratorq

Дизель высшего класса с одной версией, 95 л.с., с опцией старт / стоп. В будущем будет заменен на 1.5 TDCi 95 от Ford Focus.

Fiesta ST (2013–2019)

Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST

Двигатель ограниченной серии Fiesta ST200

В 2011 году Ford представил концепт Fiesta ST, основанный на Fiesta MK6 / MK7.^[44] Окончательная серийная модель была объявлена ​​на Женевский автосалон в марте 2012 г.

Fiesta ST оснащена 1,6-литровым двигателем Ford EcoBoost, обеспечивающим высокие характеристики и при этом хорошую топливную экономичность. 1,6-литровый Ford EcoBoost С турбонаддувом особенности двигателя Независимая от двух частей система фаз газораспределения (Ti-VCT) и развивает 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) с 177 фунт-фут (240 Н · м) крутящего момента, обеспечивая время разгона менее 7 секунд (0–100 км / ч) и ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль / ч Этот двигатель имеет режим «overboost», позволяющий развивать мощность до 197 л.с.^[45] не более 15 секунд.^[45] В США Ford разрешено продавать двигатель с его повышенной мощностью; Напротив, в других странах, таких как Великобритания, производителю не разрешается продавать временную мощность двигателя.^[45] Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая оснащена системой Ford Torque Vectoring Control, тормозящей внутреннее переднее колесо для повышения маневренности, и имеет три режима ESP. Ожидается, что автомобиль будет обеспечивать высокую топливную экономичность без ущерба для производительности, при этом Ford заявляет о более высокой топливной экономичности, чем у модели. Volkswagen Golf GTI. ST имеет обновленную переднюю панель, похожую на ту, что мы видели на Focus ST, большой задний спойлер, агрессивный задний диффузор с двойной выхлопной системой, в комплекте с 17-дюймовыми колесами. Бриджстоун Покрышки Potenza. Внутри ST обеспечивает сильно усиленную Рекаро передние сиденья (опционально в Северной Америке с частичной кожей, в других регионах - с частичной кожей или только тканью) и более спортивный декор; Версии для Северной Америки предлагаются с MyFord Touch информационно-развлекательная система.^{[нужна цитата]}

Серийная модель Fiesta ST поступила в продажу как в Европе, так и в Северной Америке в 2013 году. На североамериканском рынке Fiesta ST стала доступна в начале 2013 года для модели 2014 года, представленной на выставке. 2012 Лос-Анджелесский автосалон как часть более крупного обновления в середине цикла для Fiesta.^[46] Североамериканская Fiesta ST предлагается в виде пятидверного хэтчбека (снаряженная масса 2720 фунтов, 1234 кг, произведена в Куаутитлан-Искалли, Мексика) вместо трехдверного хэтчбека, предлагаемого в Европе, Китае, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. (снаряженная масса 2563 фунта, 1163 кг, производство Кельн, Германия).

Североамериканская модель продается только в кузове хэтчбек и с четырьмя дверями и включает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, шестиступенчатую механическую коробку передач, общее передаточное число рулевого управления 13,6: 1, повышенную жесткость на крен на задней оси, на 15 миллиметров ниже. высота кузова по сравнению с базовой моделью, электронное управление вектором крутящего момента и 3-х режимный электронный контроль устойчивости (стандартный, спортивный или выключенный).^[47]

Ford Fiesta ST выиграл Высшая передача's Автомобиль года 2013 года.^[48]

В 2016 году Ford выпустил ограниченную серию Fiesta ST200 в Европе. Снаружи он отличался сделанной на заказ серой краской как единственным доступным цветом и уникальными 17-дюймовыми черными легкосплавными дисками. Внутри в стандартной комплектации были ковшеобразные сиденья Recaro и накладки на пороги с подсветкой. Мощность и крутящий момент были увеличены. Как следует из названия, мощность составляла до 200 л.с. (147 кВт), а крутящий момент был повышен до 214 фунт-футов (290 Нм). Шасси осталось прежним, но векторизация крутящего момента (приводимый в действие торможением внутренних колес, а не активным дифференциалом) помог уменьшить недостаточную поворачиваемость на поворотах. Благодаря увеличению мощности, а также более короткому передаточному числу главной передачи, разгон от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) был сокращен до 6,7 секунды.

Трансмиссия

1,6-литровый Duratorq TDCi мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) продается вместо 1,4-литрового TDCi, в некоторых странах.

1.6 Duratorq TDCi с крутящим моментом 212 Нм (156 фунт-футов) используется только на моделях, отличных от фургона. Фургоны с 1.6 Duratorq TDCi имеют номинальный крутящий момент 200 Нм (150 фунт-футов).

Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую, 4-ступенчатую автоматическую и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагается только с двигателем 1,4 л Duratec. В Смена власти 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением доступна в Северной Америке в качестве опции в дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач, которая в будущем может продаваться с дизельным двигателем в Европе. Эта коробка передач с двойным сцеплением также входит в стандартную комплектацию некоторых моделей в Таиланде и доступна в качестве опции в Индии.

Таиланд был последним заводом, который начал сборку Ford Fiesta для стран АСЕАН.^[50] 6-ступенчатая Смена власти Коробка передач с двойным сцеплением изначально была доступна в качестве стандартной трансмиссии для двигателей 1.6L Ti-VCT в 2011 и 2012 годах в Таиланде, а в настоящее время также для варианта 1.5 Ti-VCT (официально с марта 2012 года).^[51] Любопытно, что версии Fiesta тайского производства - как седан, так и пятидверный хэтчбек - имеют размер крепления колесных проушин 100 мм с диаметром делительной окружности (PCD), идентичный Mazda2, в отличие от 108 мм, как в других глобальных версиях. На старте было 3 модели; 1,4 «Стиль», 1,6 «Тренд» и 1,6 «Спорт». Все модели оснащены ABS, подушкой безопасности водителя, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами; топовые модели 1.6 Ti-VCT 'Sport' и (с 2013 года) 1.5 Ti-VCT 'Sport' с подушкой безопасности переднего пассажира, легкосплавными дисками и системой стабилизации во всем диапазоне, а также голосовыми командами развлечения в автомобиле система и связь Bluetooth. Некоторые варианты окраски, доступные для Fiesta в Таиланде (например, «True Red» (цвет, используемый для нового пикапа Ford Ranger)), также используются в Mazda2 (известная как «Race Red»).

Позже в линейку были добавлены модели «Sport +» с дополнительными функциями, а также модель «Sport Ultimate» с 7 подушками безопасности (двойными передними, боковыми, занавесом и коленом водителя) в стандартной комплектации, которая была первой в сегменте малолитражек. в Тайланде. Оба они использовали 1,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач.

В марте 2012 года 1,5-литровый двигатель Ti-VCT мощностью 109 л.с. заменил 1,6-литровый двигатель Ti-VCT в моделях «Trend» и «Sport», но без изменений в автоматических коробках передач.

В Бразилии мексиканская Fiesta называется New Fiesta и продается как в 4-дверной версии, так и в 5-дверной версии. 1,6-литровый 16-вольтовый двигатель Sigma бразильского производства гибкое топливо. Выходная мощность и крутящий момент составляют 125 л.с. (93 кВт) с бензином и 128 л.с. (95 кВт) с. этиловый спирт.

Экологические показатели

В феврале 2019 г. Зеленый NCAP оценил Ford Fiesta с 1,0 л EcoBoost 100 л.с. и МКПП:

Зеленый NCAP результаты теста
Ford Fiesta (2019)[52] 1л EcoBoost 4x2 механика Euro 6b
Тест	Точки
Общий:
Индекс чистого воздуха: 1.1/10 Лабораторные тесты HC CO NOx PN 0.0/9 Холодный тест 0.5/3 Теплый тест 0.3/3 ЭКО-режим 0.3/3 Спортивный режим 0.0/9 Шоссе Дорожный тест HC CO NOx PN 2.6/7 По дороге Надежность
Индекс энергоэффективности: 6.6/10 Лабораторные тесты Энергоэффективность 8.4/10 Холодный тест 2.7/3 Теплый тест 2.6/3 ЭКО-режим 2.6/3 Спортивный режим 6.2/10 Шоссе

Североамериканский рынок

2011 Ford Fiesta SES 5-дверный (США)

Представлен на 2009 Лос-Анджелесский автосалон в декабре,^[53] шестое поколение малолитражный Fiesta доступна в Северной Америке в виде четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Ford. Все модели производятся на заводе Ford. Сборочный завод Куаутитлан. Производство закончилось 19 августа 2019 года.^[54]

Дилеры Ford в США предлагают дополнительную ламинированную виниловую графику, наносимую на внешнюю поверхность автомобиля, которая, как ожидается, прослужит от 3 до 5 лет до замены.^[55] Кроме того, некоторые дилеры, участвующие в новой программе Ford Retail, предоставляют «разворачивающую» цифровую упаковку с фотографией покупателя, доставляющего свой новый автомобиль. Включено 19-минутное аудиоописание автомобиля и его функций, которое можно воспроизвести по дороге домой, а затем загрузить вместе с его интерактивной программой в домашний компьютер через его USB связь.^[56]

Есть несколько^{[количественно оценить]} иски поданы против Ford от имени владельцев Focus и Fiesta с коробками передач с двойным сцеплением, утверждая, что трансмиссии неисправны.^[57] According to court documents, Ford issued multiple^{[количественно оценить]} technical service bulletins but the problems were never fully resolved.^[58]

Preliminary marketing

For the North American Fiesta, Ford initiated a marketing campaign in early 2009 called the Fiesta Movement, distributing examples of European Fiestas to applicants across the United States—to have the test drivers use popular Internet sites to share their experiences.^[59] Subsequently, Ford brought the cars to public venues nationwide to offer 100,000 test drives over eight months.^[60] One such event was offering free shuttle service in Chicago from a site near the Union Station commuter rail terminal to the Вкус Чикаго event in Grant Park the week starting June 29, 2009. Late in July, six European Fiestas arrived in Галифакс, Новая Шотландия, to begin a similar demonstration tour across Canada.^[61]

Following on the success of Fiesta Movement, Ford initiated Fiesta Movement 2 in December 2009 by calling for video applications to be submitted by the end of January 2010 for activities to begin mid-February.^[62]

In March 2010, Ford worked with the television series американский идол to promote the Ford Fiesta in North America. Working with Ford designers, the final 12 contestants of the show created their own custom graphics on a Ford Fiesta, which were subsequently revealed on the show with fans given the chance to win one of the personalised cars.^[63]

Запуск

Production of Ford Fiesta for the North American market started in May 2010. Ford planned to have cars available for sale soon after. On June 18, 2010, it was reported that although dealers took deposits from over 2,000 customers for Fiesta and placed large orders as the car was heavily marketed, dealers and customers had not received cars that they expected to have arrived weeks ago in May.^[64] In July, Ford said initial shipments were delayed for up to two weeks by Hurricane Alex that hit Northern Mexico in late June, and subsequently by Tropical Storm Bonnie.^[65] As a result of the delays, Ford sent out US$50 gift certificates. By August 2010, Ford delayed some shipments because of a 'quality problem'. Ford claimed the issue was fixed and it was unlikely cars with defective parts would reach customers.^[66]

Безопасность и отзыв

In 2017, Ford recalled 2014–2015 Ford Fiesta ST with 1.6 ecoboost engines because of a risk of engine fires caused by a “lack of coolant circulation”. Отзыв частично способствовал предъявлению компанией Ford обвинения в размере 300 миллионов долларов США.^[67]

Уровни отделки салона

В Северная Америка, the Ford Fiesta is available in several trim levels:

S (2011–2013): The S was the most basic trim level of Ford Fiesta from 2011–2013. It included the following standard equipment: black steel wheels with plastic wheel covers, an A/M-F/M stereo with auxiliary input and four front speakers (no rear speakers), manual windows and door locks, cloth seating surfaces, manually-adjustable front seats, air conditioning, a 1.6L Inline Four-Cylinder (I4) engine, and a five-speed manual transmission. While some options were available for the S, no option packages were available, as this was the base model of Ford Fiesta. It was only available as a Седан.

S (2014–present): The S trim level is the most basic trim level of Ford Fiesta. It includes the following standard equipment: black steel wheels with plastic wheel covers, an A/M-F/M stereo with Ford SYNC, a single-disc CD/MP3 player, auxiliary and USB inputs, and four front speakers (no rear speakers), manual windows, power door locks with keyless entry, manually-adjustable front seats, air conditioning, a 1.6L Inline Four-Cylinder (I4) engine, and a five-speed manual transmission. As a base model, the Ford Fiesta S offers no additional packages or options. It is available either as a Седан, or, for the first time, a Хэтчбек.

Rear view of a 2018 Fiesta SE (US)

SE (2011–2013): The SE trim level was the mid-level trim level of the Ford Fiesta from 2011–2013. It added the following equipment to the base S: an A/M-F/M stereo with single-disc CD/MP3 player and auxiliary input, six speakers, and power windows and door locks with keyless entry. Available as either a Хэтчбек, или как Седан, the Ford Fiesta SE offered some option packages that added additional equipment.

SE (2014–present): The SE trim level is the mid-level trim level of the Ford Fiesta. It adds the following equipment to the base S: six speakers, power windows and door locks with keyless entry, and alloy wheels. Available as either a Хэтчбек или как Седан, the Ford Fiesta SE offers some option packages that add additional equipment.

SES (2011; USA): The SES (2011) for the North America market was the top-of-the-line trim level of the Ford Fiesta during the year 2011. It added the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC with 1x USB port, and 1x auxiliary input, leather seats with leather piping, a manually adjustable front driver and passenger seat, heated front seats, sixteen-inch alloy wheels, and touch-button security system with a push-button start using a key-fob. Only available as a Хэтчбек, the Ford Fiesta SES offered additional options or packages such as Winter Driving Package with heated mirrors and a single-color LCD head unit as the top-of-the-line Ford Fiesta model at the time.

SEL (2011–2012) and Titanium (2013): The SEL (2011 and 2012 models), or Титана (2013 models only), was the top-of-the-line trim level of the Ford Fiesta between 2011 and 2013. It added the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC with USB and auxiliary inputs, leather-trimmed seating surfaces, a power front driver's seat, heated front seats, seventeen-inch alloy wheels, and security system. Available as either a Хэтчбек или как Седан, the Ford Fiesta SEL и Титана offered no additional options or packages as the top-of-the-line Ford Fiesta model.

Titanium (2014–present): The Титана trim level is the top-of-the-line Ford Fiesta trim level. It adds the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC с MyFord Touch (2014–2015 models), or Ford SYNC с SYNC3 infotainment system with touch screen, a 100-watt Sony premium audio system with external amplifier and rear-mounted subwoofer, leather-trimmed seating surfaces, a power front driver's seat, heated front seats, seventeen-inch alloy wheels, and security system. Available as either a Хэтчбек или как Седан, the Ford Fiesta Титана offers no additional options or packages as the top-of-the-line Ford Fiesta model.

ST (2014–present): The ST trim level is the high-performance Ford Fiesta trim level. На основе SE trim level, the Ford Fiesta ST adds the following equipment: a 1.6L EcoBoost Turbocharged Inline Four-Cylinder (I4) engine, a six-speed manual transmission, Recaro manually-adjustable front bucket seats, seventeen-inch grey-finished alloy wheels, and a unique front clip and body kit. Options include leather-and-suede-trimmed seating surfaces, navigation system, and sunroof. The Ford Fiesta ST is only available as a Хэтчбек.

Текущие изменения

For the start of the 2012 model year, two new premium leather trim options and a sport exterior appearance package were made available for SES/SEL models, while several new colours were added for all models. At midyear, the hatchback became available in the previously saloon-only S trim level; as it includes a rear wiper and the same body colour one-slot grille as fancier models, externally only badging and a limited choice of colours distinguish it from the SE. For 2013 option packages have been simplified and a Titanium trim level replaces the former SES/SEL.

Канада

Fiesta sales for Canada began in June 2010 for model year 2011.^[68] Sales for the 5 door hatchback variant in Mexico started in 2011.^[69]

2014 model year update (2013–2017) in North American market

Facelift Ford Fiesta Ambiente (Australia)

Similar updates as those referred to as "facelift"-updates in the European market took place in the North American market as the 2014-model updates for the Ford Fiesta. These updates were first present in the Ford Fiesta 2014 (year model). The 2014 Ford Fiesta features redesigned front and rear fascias ^[70] (whereas the 2013 year and previous models in North American market do not have the trapezoidal, facelift grille). The SFE package based on the SE model includes a 1.0-litre three-cylinder EcoBoost engine.^[71] As of February 2014, the 2014 Fiesta ranked number one among Affordable Subcompact Cars according to US News & World Report.^[72]

Другие рынки

The sixth generation saloon was launched in India in July 2011 with both petrol and diesel variants.^[17][73] The Fiesta received a September 2012 facelift with changes to the front, back and the interior.

Ford Fiesta for the Indian market has been finalised in both saloon and hatchback versions. It was put on show on April 15, 2011 in a Delhi mall. The model on show was a TDCi 1.6 Fiesta saloon but the variant was not disclosed. The sedan version has been launched in India. The top model comes with Bluetooth, Cruise control, Pull control, USB and Bluetooth / Voice Control as standard features. The other cars it will compete against will include Fiat Linea and Volkswagen Vento both of which have extended wheelbases, which the Fiesta does not.

A red/black edition debuted with an even more powerful version of the 1.0 EcoBoost three-cylinder with 138 hp (103 kW) and 155-lb ft torque.

Seventh generation (2017)

Седьмое поколение
Обзор
Производство	2017 – настоящее время
сборка	Кёльн, Германия (CB&A)
Дизайнер	Ivan Telesca[нужна цитата]
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек
Платформа	Ford global B-car platform
Связанный	Ford Puma (second generation)
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л Ecoboost (Лиса) I3 (с турбонаддувом бензин) 1.1 L Ti-VCT I3 (gasoline) 1,5 л Ecoboost (Dragon) I3 (с турбонаддувом бензин) 1,5 л DLD-415 I4 (с турбонаддувом дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика IB5 (Only Fitted to the 1.1 TI-VCT) 6-speed manual B6 6-speed automatic
Размеры
Колесная база	2,493 mm (98.1 in)
Длина	4,040 mm (159 in) (hatchback)
Ширина	1,734 mm (68.3 in) (w/o mirrors)
Высота	1,483 mm (58.4 in)
Снаряженная масса	1,113–1,207 kg (2,454–2,661 lb)

Rear view (3-door)

Rear view (5-door)

Ford Fiesta Vignale

Интерьер

Ford Fiesta Active

On November 29, 2016, the seventh generation Fiesta (Mark VII, or Mark VIII in UK) was announced in Germany, being bigger, roomier, safer, more efficient and more upmarket. The Fiesta range will expand to include new additions: a compact crossover, called the Fiesta Active, and the luxury Fiesta Vignale.^[74]

The Ford Fiesta has been discontinued in the Australian & United States markets, according to Ford, due to the popularity of SUVs, and pickup trucks, such as the Ford Ranger & Ford Escape.^[75] However, the Ford Fiesta ST will still continue to be sold in Australia due to popularity.^[76]

Трансмиссия

Маркетинг

On July 20, 2017, Ford UK released an advert of the Fiesta featuring actress Кили Хоуз.^[77]

Fiesta ST (2018–present)

Ford Fiesta ST-3 Turbo 3-door

Ford Fiesta ST-2 Turbo 5-door

On 24 February 2017, the seventh generation derived Fiesta ST was announced. It features an all-new 200 PS three-cylinder 1.5-litre Ecoboost engine with turbocharger and cylinder deactivation technology.^[78]

On 12 March 2018, Ford announced that a Quaife Limited-Slip Differential would be offered for the first time on the Fiesta ST as part of an optional "Performance Pack". The pack also includes a "ST" shift change light in the instrument cluster and launch control.^[79]

The all-new Fiesta ST also includes three selectable driving modes, a first for the model. These include "Normal", "Sport" and "Race Track". Each mode changes the characteristics of the car including the steering feel, throttle response, deactivating the engine 'start-stop' feature and opening the flap in the exhaust which increases the sound of the car.^[80]

The Fiesta ST was released on 7 May 2018.^[81] Despite being heavier than the previous ST model, the new ST can go from a standstill to 62 mph (100 km/h) in 6.5 seconds. Power and torque have been increased to 197 bhp (200 PS) and 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) respectively, which match the figures of the limited edition Fiesta ST200 of the previous generation. From launch, it is available in either a three-door or five-door body style, and comes standard with a six speed manual gearbox, with no option of an automatic. On 1 April 2019, the Fiesta ST-1 was discontinued, leaving only the ST-2 and ST-3 models.^[82]

In April 2019, Ford announced a new limited edition model to the ST range called the "Performance Edition". Although named "Performance", the Fiesta ST does not gain any power upgrades to the standard ST. The car is based on the ST-3 model and comes with multiple options which would normally be a cost option to an ST such as, LED headlights, B&O sound system and Performance Pack. To differentiate the Performance Edition, the car comes with exclusive options, namely standard Deep Orange paint, lowered and adjustable ride height and lighter multi-spoke alloy wheels.^[83]

The Ford Fiesta ST won Top Gear's Hot Hatch and Car of the Year for 2018.^[84]

Commercial variants

All seven generations of the Fiesta have been available in доставка седана/панельный фургон format, although not in all markets. The Mark I, II and III versions feature the standard 3 door bodyshell with the rear side glass replaced by body coloured metal and a flat floorpan instead of the rear seats.

In 1991, a "high-cube" style van based on the Mark III front bodyshell but with longer wheelbase and Renault-derived rear torsion bar suspension was introduced and was named the Форд Курьер. The Courier continued in the Mark IV style through until 2002, when it was replaced by the Ford Transit Connect.

For the Mark V, the standard Fiestavan version was based on the 3-door bodyshell rather than the taller 5-door version. The Mark VI Fiesta van was first introduced in the European market in mid-2009, a year after the original launch.

Автоспорт

Сплочение

Ford Fiesta Group N rally car by М-Спорт

Two Ford Fiestas starred in the 1979 Ралли Монте-Карло — the British entry driven by Roger Clark and aided by co-driver Jim Porter, and a German entry piloted by Ари Ватанен and co-driven by Дэвид Ричардс.

Both cars were highly modified with special motorsport components throughout and featured pioneering Дифференциал повышенного трения (LSD) technology. The cars were powered by competition tuned versions of the 1,600 cc Kent crossflow engine — a later version of which appeared in the Mk 1 Fiesta XR2.

The two rally cars performed well in the arduous ice and snow that year. Roger Clark did not set any records but the German car achieved 9th position overall — a very encouraging result which sparked demand for sportier Fiestas.

Since this there have been sporting and "hot hatch" editions. Versions include Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS, and ST. All of these were powered by a range of engines from the Двигатель Ford Kent к Двигатель Ford Duratec.

The Ford RallyeConcept in 2002 and Fiesta JWRC. Ford RallyeConcept has been realised through an intensely close collaboration between Ford RallyeSport, the motorsport experts behind the Puma Супер 1600 and the Focus WRC rally cars, and Ford Design Europe, the creative team responsible for the new three-door Fiesta on which the RallyeConcept is based. Ford RallyeConcept's marriage of the motorsport engineer's objective for performance functionality with the eye for detail of the designer has been so effective that Ford has committed to an engineering development programme to bring a Fiesta-based rally car to reality. Aiming for FIA homologation by mid-2003, Ford RallyeSport is hoping that it will become Ford's next success story in national and international rallying. Fiesta Супер 1600 debut Rally Greece 2004.

The "Fiesta Sporting Trophy" is a One Make Championship; beginning its 1st season in March 2006. It combines keen competition with equal performance and leaves the decision about winning or losing to the drivers and co-drivers capabilities. The driver, co-driver and mechanics work as a team to compete against the toughest adversary of all—the clock.

The Fiesta Sporting Trophy will be based around the Fiesta ST Группа N машина. The car has 165 PS (121 kW; 163 bhp) from the 2 L Duratec ST engine which when combined with the conversion kit from М-Спорт, has been designed to provide all of the safety equipment and performance upgrades to enable the car to be competitive and reliable at any event around the world.

In March 2007, the Pirtek Rally Team introduced the Ford Fiesta Супер 2000 rally car, which will compete in the Чемпионат Австралии по ралли.

On November 18, 2009, Ford with M-Sport unveiled the Ford Fiesta S2000 Mark VI. Although not due for homologation until January 2010 it is set to make its debut as course car on the final round of the IRC series, Rally Scotland. The car had been built to compete mainly in the Чемпионат мира по ралли Super 2000. In 2013, M-Sport developed the Ford Fiesta R5, the successor of the Fiesta S2000; this was based on the 1.6 litre Fiesta ST, and was designed for the Группа R5 class of rallying.^[85] Fiesta R5 got Evo update in early 2016.

Fiesta S2000 during the 2010 Ралли Финляндия

With new WRC regulations coming in 2011, M-Sport developed the Fiesta RS WRC, based on Fiesta S2000. It won six WRC rounds in 2011 and 2012, driven by Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen and Mads Ostberg, but since M-Sport lost most of its manufacturer support for the 2013 season the car hasn't been able to win. In 2013, Thierry Neuville was the world championship runner-up, being a M-Sport junior works driver. Fiesta RS WRC has been very popular among private drivers, due to its good driveability, reasonable price and good availability.

The WRC regulations will be altered for 2017 and M-Sport has thus started developing the Mk7 Fiesta World Rally Car.

Fiesta ST Group N specifications

Ралликросс

Ford Fiesta of World RX-specification

Фиеста Ралликросс Supercars version is a racecar with a 2.0 L Duratec turbocharged four-cylinder engine, running on petrol or E85 (85% ethanol/15% petrol). It produces over 550 bhp (410 kW; 560 PS) and 820 N⋅m (600 lb⋅ft). That propels the 2,600 lb (1,200 kg) rallycross-prepped Fiesta up to sixty in 2.2 seconds. The cars were more powerful (another 200 bhp) than WRC легковые автомобили.

The Fiesta Mk6 Rallycross cars made their US debuts in the 2009 Международный подъем на холм Пайкс-Пик in Colorado. Шведская команда Olsbergs MSE announced the cars would later appear in ESPN's X Игры 15 on 2009-08-02.^[86] The two Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross cars were based on the Fiesta hatchback model road cars, one with 3 doors, the other one a 5-doors version, but with all-wheel drive, powered by 2.0 L Duratec Ford engines capable of more than 800 bhp (600 kW) (for PPIHC only).

British company M-Sport also builds Fiesta Rallycross Supercars to Мировой чемпионат по ралли-кроссу команды Подразделение гонок Хуниган, Чип Ганасси Гонки и Брайан Херта Автоспорт.

Driving a Fiesta, Таннер Фауст won the 2011 and 2012 Мировой чемпионат по ралли-кроссу and was runner-up in the 2011 and 2012 Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA. Тоомас Хейккинен won the Global RallyCross Championship in 2013 and Джони Виман and 2014. Other notable drivers include Маркус Грёнхольм, Кен Блок и Брайан Диган.

An Olsbergs MSE RX Supercar Lite из FIA Rallycross Lite is also based on Ford FIesta.

Кольцевые гонки

In the UK, the Fiesta is commonly used in club level motorsport series but has its national one-make series called the Чемпионат Ford Fiesta. During its peak in the 1980s and 1990s, it had manufacturer support and it even was a support race to the Гран-при Великобритании and numerous Британский чемпионат по кузовным гонкам раундов. The series has gone through numerous name changes including Ford Credit Fiesta Championship, Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge and is nowadays run by the BRSCC (Британский клуб гоночных и спортивных автомобилей) as a club racing championship. The organisation also run the other series that consists of Fiestas.^[87]

• Ford XR Challenge, for XR2 and XR2i models, also consists of the Escort XR models.^[87]
• Ford Saloon Championship, mainly for a wider range of Ford models but Fiestas are mostly seen in classes C and E with a Mk 4 example winning the title outright in 2006 at the hands of Ollie Allen.^{[87][нужна цитата]}

The car has also been raced in the Touring-Light division of the Russian Touring Car Championship.

Fiesta drivers won the Super 1600 class of the European Touring Car Cup seven times from 2008 к 2016.

Sales and popularity

The Fiesta has been Britain's most popular new car in 1990, 1991, 1996, 1997, 1998, and each year from 2009–2014.^[101] By the time of the MK2 Fiesta's demise in early-1989, just under 1,300,000 had been sold in Britain since its launch twelve years earlier.

In June 2014, Ford claimed the largest market share in the UK of 12.87% – and almost half of those registrations belonged to the Fiesta.^[114] By July 2014, the Fiesta became the UK's best-selling car of all time, with 4,115,000 sold.^[115]

Награды и признание

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Ford Fiesta" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

The 2011 Fiesta was one of the five finalists for the 2011 Зеленый автомобиль года награжден Green Car Journal in November 2010, competing with two подключаемые электромобили, то Nissan Leaf и Chevrolet Volt (the winner), and two гибридные электромобили.^[116]

• Победитель Великобритания Совет по дизайну Efficiency Award for "exemplary contribution to the reduction of running and поддержание costs" in 1978. The award was presented by Принц филипп.
• Победитель Australia's Best Small Car в 2004 г.
• Победитель Бизнес Стандарт Автомобили Приз жюри, 2006.
• What Car's Best Used Супермини for 2006 – 1.4 Zetec 3dr 2003 – Runner Up Toyota Yaris 1.0 T2 3dr 2003.
• Winner of Brazilian Авто Esporte журнал Автомобиль года in 2005 (Fiesta Sedan).
• Победитель Информер игры журнал Best Racing Games of the Year For Best Car in 2011 (Fiesta Gymkhana Car).
• Названный Scottish Car of the Year 2008 at the 11th annual Association of Scottish Motoring Writers (ASMW) awards dinner in St Andrew's, Scotland.
• Named 'Car of the Year 1989' by Britain's Какая машина? журнал.
• Named 'Car of the Year 2009' by Britain's Какая машина? журнал.^[32]
• Named 'Semperit Irish Small car of the Year' by tyre manufacturer Семперит
• Named 'Car of the Year' and 'Best Supermini' in Авто Экспресс magazine's New Car Awards 2009.
• Fiesta ECOnetic named 'Least boring green car' of 2009 by Высшая передача's Джеймс Мэй.
• First minicar to achieve Top Safety Pick by the US Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) based on front-, side- and rear-impact crash testing and roof-strength.
• Winner of the 2011 AJAC Car of the year award for Best Small Car under $21,000.
• Named 'Supermini of the Year 2013' by Britain's What Car?^[117]
• Named 'Used Car of the Year 2012' by UK's CAP Black Book Car Guide.^[118]
• Fiesta ST chosen Высшая передача's Car of the Year 2013^[119]
• Best Driver's Car Award – Bloomberg-UTV Autocar India Awards^[120]
• Business Standard Motoring Jury Award 2006^[120]
• Fiesta ST awarded Winner 'Best Performance Car Under $100k' in 2015 by Carsales during their Car Of The Year in Australia.
• Fiesta ST awarded Top Gear (TG) Magazine's car of the year 2019 – ^[121]
• Fiesta ST named Parker's car of the year 2019
• Fiesta named as 'Car Buyer car of the year 2019' and Fiesta ST named as 'Car Buyer hot hatch of the year 2019'

Смотрите также

• Ford Ikon

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Форд Фиеста.

• Официальный сайт Ford Fiesta в США
• Официальные брошюры: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• Официальный сайт Ford Fiesta в Великобритании
• Официальный сайт Ford Fiesta Van UK
• Форд Австралия Фиеста
• Малые автомобили Ford Australia: Fiesta и Fiesta ST