WikiDer > Форд Индиго

Ford Indigo
Форд Индиго
Ford Indigo Concept Sports Car 1996 года.jpg
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1996
2 построено (1 функциональный прототип, 1 статический прототип)
ДизайнерКлод Лобо
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузова2-дверный спидстер
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ДвериНожницы
Трансмиссия
Двигатель6,0 л DOHC V12
Выходная мощность435 л.с. (441 л.с., 324 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая электрогидравлическая последовательное руководство[1]
Размеры
Колесная база114 дюймов (2896 мм)
Длина175,3 дюйма (4453 мм)
Ширина82 дюйма (2083 мм)
Высота39,5 дюйма (1003 мм)
Снаряженная масса2300 фунтов (1043 кг) (оценка)

В Форд Индиго это концепт-кар разработан американским производителем автомобилей Форд на 1996 год Авто-шоу схема и разработана дизайнером и техническим директором Ford Клод Лобо.[2] Было построено всего два экземпляра, из которых только один работал. От первоначального компьютерного дизайна до готового шоу-кара Форду потребовалось всего шесть месяцев. Функциональная концепция по-прежнему принадлежит Ford. Неработающий шоу-кар был продан с аукциона.[3]

История

Indigo был разработан, чтобы продемонстрировать Ford Инди автомобильные технологии, включая новые материалы и конструкторские технологии, а также усовершенствования трансмиссии и аэродинамики. В монокок шасси разрабатывалось совместно с Рейнард Моторспорт как цельная ванна из углеродное волокно композитный материал, к которому непосредственно крепится подвеска. Подвеска была прямой копией, как по дизайну, так и по материалам, различных автомобилей Рейнарда Indy, нуждаясь лишь в небольших модификациях, чтобы можно было разместить двух пассажиров.

Технические характеристики и производительность

Рабочий Indigo имел 48-клапанный двигатель DOHC V12 объемом 6,0 л, в котором использовались поршни, кольца, штоки и клапанный механизм от Двигатель Ford Duratec V6 найдено в Телец и Меркурий Соболь. Двигатель не имеет отношения к V12, который используется в GT90 концепция, представленная годом ранее (с использованием деталей из Модульный V8), несмотря на то, что оба имеют одинаковое смещение. Двигатель имеет выходную мощность 435 л.с. (324 кВт; 441 л.с.) при 6 100 об / мин и 549 Н · м крутящего момента при 5250 об / мин. Этот двигатель позже будет установлен на многих автомобилях, производимых Aston Martin который до 2007 года принадлежал Ford. Двигатель был прикреплен болтами непосредственно к шасси и является несущим элементом для некоторых компонентов подвески, как в большинстве автомобилей Indy. Коробка передач - это 6-ступенчатая коробка передач с ручным сцеплением и кнопочным переключением передач на рулевом колесе, разработанная Reynard для своих автомобилей Indy. Форд утверждал, что двигатель настолько эффективен, что может развивать скорость 28 миль на галлон.-НАС (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон‑Imp) на шоссе.[2] Пять из этих двигателей были построены Cosworth по заказу Ford и хранятся в компании.

В Indigo используются трехкомпонентные модульные колеса Fikse (размером 17x11,5 дюймов спереди и 18x12,5 дюймов сзади), обутые в широкие шины, поставляемые Goodyear. Рулевое управление представляет собой модифицированный реечный гидроусилитель, позаимствованный у Taurus. Тормоза от Brembo с роторами размером 13,2 дюйма спереди и 14,0 дюйма сзади. По оценкам, Indigo разгонялся до 60 миль в час (97 км / ч) за 4 секунды и мог достичь теоретической максимальной скорости 180 миль в час (290 км / ч).[4]

Дизайн и особенности

Кузов из углеродного волокна и стекловолокна имеет двери ножничного типа для легкого доступа к автомобилю, Газоразрядные лампы высокой интенсивности Установленные на зеркалах заднего вида, ковшеобразные сиденья с глубоким кожаным покрытием, стереосистема премиум-класса, кондиционер и четырехточечная подвеска для гонок усилили дружелюбный характер автомобиля. В салоне за рулевым колесом использовался ЖК-экран, на котором водителю отображалась важная информация об автомобиле. Низкий клиновидный дизайн автомобиля включает в себя переднюю часть акульего носа с прикрепленным передним спойлером и интегрированный задний спойлер в кузове для улучшения аэродинамики. В переднем спойлере также находятся светодиодные указатели поворота, а в заднем спойлере - задний фонарь с неоновой трубкой. Автомобиль избавился от передних и задних крыльев с небольшими крыльями, закрывающими открытые широкие шины. У статического шоу-кара был козырек для защиты пассажиров от ветра, а на рабочем прототипе козырёк был убран.[5][4]

Другие СМИ

Автомобиль был показан в ПК/Игровая приставка аркадная гоночная игра Жажда скорости II как автомобиль класса B, в Ford Racing 2, Ford Racing 3 а также в Xbox 360 игра Проект Gotham Racing 3 как «концепт Ford Super Car».

Рекомендации

  1. ^ [1]
  2. ^ "Клод Лобо уходит на пенсию". Ford Media, через prnewsire.com, 1-20-1999.
  3. ^ «Аукцион концепт-каров Ford». Популярная механика.[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ а б «Ford Indigo Concept». Motor Trend. 1996-04-01. Получено 2019-02-11.
  5. ^ Смит, Карл (07.10.2016). «Концепт-кар недели: Ford Indigo (1996)». Получено 2019-02-11.

внешняя ссылка