WikiDer > Трансмиссия Ford Toploader
| Трансмиссия с верхним загрузчиком | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Тип | 3-х или 4-х ступенчатая руководство |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый | Ford Design 4-ступенчатая 3.03 Верхний загрузчик |
| Производство | 1964–1973 |
| Хронология | |
| Предшественник | Борг-Уорнер Т-10 Dagenham 4-ступенчатая |
А Трансмиссия с верхним загрузчиком трех- и четырехступенчатая коробка передач с ручным переключением, представленная в 1963 г. Ford Motor Company заменить BorgWarner Т-10. Он использовался в большинстве Ford и Mercurys с 1964 по 1973 год, а также в некоторых зарубежных моделях. Официально обозначенный 3.03 три скорости или же Конструкция Ford четырехступенчатая. 3.03 - это расстояние по средней линии между промежуточным валом и главным валом. Toploader получил свое название из-за того, что пластина доступа к внутренним рабочим элементам была расположена на верхней части главного корпуса, а не сбоку, - соглашение, используемое в большинстве коробок передач, таких как Ford Dagenham, Saginaw или Muncie от GM. Отличить три скорости от четырех так же просто, как подсчитать количество креплений на верхней пластине. Четыре скорости имеют десять; три, девять. Как трехскоростные, так и четырехскоростные коробки передач с верхней загрузкой были спроектированы для работы в постоянном зацеплении благодаря использованию синхронизирующих втулок вместо скользящих шестерен и полностью синхронизированы, за исключением заднего хода. Передние передачи спиральный-типа, а передача заднего хода, включая внешнюю часть первой и второй втулки синхронизаторов, является прямозубой. Эта трансмиссия также известна как Тремек Т-170, HEH или RUG в зависимости от года (-ов) выпуска.[1] В какой-то момент в начале 1970-х производство было перенесено в Мексику, и название было изменено на Tremec.
Приложения
Известный своей высокой производительностью, прочностью и долговечностью, Toploader (особенно четырехступенчатый) использовался в таких популярных автомобилях категории «A-list», как Мустанг, Талладега, AC Cobra, AC Frua и Солнечный Луч Тигр так же хорошо как Ford Fairlane, Сокол, Галакси, Ранчеро, Турин, Bronco и Комета Меркурия, Caliente, Циклон, (Mercury Cougar 1967 1973) и Мародер. Всего Toploader использовался в 133 различных моделях, а также широко использовался в гонках. Трехскоростная 3,03-я трансмиссия также использовалась в автомобилях Oldsmobile, Buick и Pontiac 1960-х годов с литой FOMOCO в правой части корпуса; такое было обычным делом в те дни, поскольку в начале 1950-х Lincoln в течение многих лет использовал трансмиссию GM Hydra-Matic. Это Jeep T150 с литой верхней крышкой и напольным («тростниковым») переключателем.
Характеристики
Верхний загрузчик состоит из двух компонентов: главного корпуса, в котором находятся шестерни, входной и контрольный валы, и хвостовой части, в которой находятся шестерня спидометра и выходной вал. Длина основного корпуса составляет 12 дюймов, а длина хвостовой части - 14 дюймов, 14 дюймов.1⁄2"или 17", в зависимости от приложения.
Бобышки переключателя залиты в хвостовую часть в различных точках в зависимости от расположения переключателя, как требуется для каждой модели. Обычно у "Соколов" и "Комет" манетки установлены впереди вдоль корпуса, у Мустангов - сзади, а у Фэрланов и полноразмерных Фордов - где-то посередине. Верхние загрузчики также были разработаны для двух конкретных приложений: небольших блоков, таких как Двигатель Ford Windsor, и большие блоки, такие как Двигатель Ford FE и Двигатель Ford 385 серии. Некоторым большим блокам требовался «входной вал» большего размера, чтобы выдерживать крутящий момент.
Верхний загрузчик 4 скорости
| Заявление | Используемый двигатель (cid) | Длина загрузчика | Входной вал OD | Сплайны, ввод | Сплайны, вывод |
| Пума | 289, 302, 351 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Сокол, Комета | 170, 200, 260, 289 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Fairlane 1964-65 | 170, 200, 260, 289 | 25 1⁄2" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Fairlane 1967-68 | 200, 289, 390 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Maverick | 200, 250, 302 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Мустанг 1964-73 | 200, 289 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Ранчеро 1967-68 | 200, 289, 390 | 26" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Тигр, ТВР | 260, 289 | 27 1⁄2" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Форды, Mercurys | 200, 289, 390 | 29" | 1 1⁄16" | 10 | 28 |
| Ранчеро 1969 г. | 302,351C, 428, 429 | 29" | 1 3⁄8" | 10 | 31 |
| Форды, Меркурис | 428, 429, Босс | 29" | 1 3⁄8" | 10 | 31 |
| Мустанг 1968 г. | 427, 428, Босс | 26" | 1 3⁄8" | 10 | 31 |
Примечание. Верхние погрузчики 1964 и начало 1965 года поставлялись с 25 шлицевыми выходными валами, которые впоследствии оказались неисправными и были быстро заменены.
Передаточные числа
Верхний загрузчик 4 скорости - Закрыть
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | |
| Соотношение | 2.32 | 1.69 | 1.29 | 1.00 |
| Количество зубов | 32 | 28 | 25 | 23 |
| Счетчик зубьев шестерни | 15 | 18 | 21 | 25 |
Верхний загрузчик 4 скорости - широкий
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | |
| Соотношение | 2.78 | 1.93 | 1.36 | 1.00 |
| Количество зубов | 32 | 31 | 25 | 23 |
| Счетчик зубьев шестерни | 15 | 21 | 24 | 30 |
Примечание: передаточное число определяется числом зубьев на второй передаче: передаточное число закрытого - 28, широкое - 31.
Рекомендации
- ^ О'Клер, Джим (февраль 2007 г.). "Четырехступенчатая трансмиссия Ford Toploader". Hemmings Motor News. Получено 2010-01-02.