WikiDer > Формула Палмера Audi
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Январь 2010 г.) |
 бывший логотип FPA - использовался до 2008 г. | |
| Категория | Одноместный с открытым колесом |
|---|---|
| Страна | объединенное Королевство, материк Европа |
| Первый сезон | 1998 |
| Сложенный | 2010 |
| Команды | 1[1][2] |
| Поставщики двигателей | Audi 1,8-литровый 4-цилиндровый 20v Turbo 300 л.с., 360 л.с. при повышении мощности[3] |
| Поставщики шин | Avon |
| Чемпион последних гонщиков |  Найджел Мур |
| Официальный веб-сайт | FormulaPalmerAudi.com |
Формула Палмера Audi, официально сокращенно FPA,[4] и иногда неофициально сокращенно Палмер Ауди, был одноразовый класс открытое колесо Формула гонок основан в 1998 году бывшим Формула один Водитель, Джонатан Палмер. Он был основан в объединенное Королевство (Великобритания), и был организован и управлялся MotorSport Vision.[2] В нем была высокая доля британских водителей и мест, но также были представлены международные водители и гонки на материке. Европа.
Серия была наиболее известна тем, что выпустила экс-пилота F1 и победителя гонки IndyCar. Джастин Уилсон, и трехкратный чемпион мира по кузовным гонкам Энди Приоль.[5]
В ноябре 2010 года Джонатан Палмер объявил о завершении серии, когда шасси будут разобраны для использования в других областях. MotorSport Vision организация.[6]
Вступление
Изначально сериал создавался как рентабельный конкурент Формула 3 в Соединенном Королевстве. После непродолжительного набега на Европу, FPA превратилась в серию, предназначенную преимущественно для водителей-джентльменов, стремящихся совместить приятное с полезным.[нужна цитата]
Однако, выдвинув номинантов на престижную Премия McLaren Autosport BRDC пять лет подряд с 2004 по 2008, включая победителя 2007 года Стефан Уилсон,[4][5] FPA стала снова появляться в качестве жизнеспособного варианта для молодых честолюбивых водителей на пути к Формула один.[4] Этому способствовали соглашения о стипендиях, которые были объявлены между FPA и картинговой программой Stars of Tomorrow, а также между FPA и Чемпионат FIA Formula Two,[2] который проложил четкий путь для молодых водителей в одноместные автомобили высшего уровня.
FPA рекламировала себя как экономически эффективную форму гонок с открытыми колесами. 2009 сезон стоящий водитель £55,000 плюс НДС,[2] тогда как подобные серии, такие как Формула Рено или же Формула BMW требовался бюджет в два-три раза больше, чтобы участвовать в гонках с лидирующей командой.[нужна цитата]
Гостеприимство на гоночных выходных FPA было предоставлено наравне с Чемпионат FIA Formula Two, и был в состоянии разместить 300 гостей на трассе.[1]
Гоночные машины
| Формула Палмера автомобиль Audi | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | шасси: Van Diemen International,[7] двигатель: Audi AG, подготовлено и построено Mountune Racing |
| Производство | 1998-настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Одноместный гоночный автомобиль с открытым колесом |
| Тип кузова | 1-местный алюминий сотовый монокок[3] |
| Макет | Продольный средний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Audi 1.8 литровый 4цил 20v Turbo[3] |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Hewland ФСК коробка передач с ЛСД[3] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2667 мм (105,0 дюйма)[3] |
| Длина | 4390 мм (172,8 дюйма)[3] |
| Ширина | 1830 мм (72,0 дюйма)[3] |
| Снаряженная масса | 530 кг (1168 фунтов) (сухой вес)[3] |
.jpg)
Хотя у каждого водителя есть свои личные спонсоры и схема окраски автомобиля, все автомобили FPA были разработаны и испытаны, обслуживаются и обслуживаются Palmer Sport в их мастерской по адресу: Бедфорд Автодром.[1] И хотя все машины подготовлены к каждому гоночному уик-энду одинаково, у каждого гонщика есть свой личный механик.[1] для того, чтобы адаптировать свои личные предпочтения. Автомобили работают с одинаковым весом, более легкие водители несут больше балластный вес чтобы противостоять более тяжелым водителям.[1] В телеметрия для каждого автомобиля предусмотрена система регистрации данных Stack, которая отслеживает основные параметры работы двигателя и G-сила, эти данные могут быть наложены на сеансы после тестирования / квалификации / гонки с наивысшим временем для оценки индивидуальных результатов гонщиков.[1]
Гоночный автомобиль FPA - это настоящий пакет «сликов и крыльев». Он использует специально разработанный Avon ловкий шина и 13-дюймовые колеса, а также доступны «мокрые» гоночные шины Avon.[3] Аэродинамике способствуют полностью регулируемые передние и задние крылья, а также ступенчатый пол и задний диффузор.[3]
Трансмиссия
Как видно из названия чемпионата, существует профессиональное соглашение с Audi AG. Автомобили приводятся в движение 300 тормозная мощность (224 кВт; 304 л.с.) Audi 1,8 л, рядный четырехцилиндровый 20 клапана двойной верхний распредвал с турбонаддувом[3] производство бензиновый двигатель.[4] Подготовлено и построено Mountune Racing, двигатель также оснащен управляемой водителем кнопкой турбонаддува, которая временно увеличивает тормозную мощность на 60 лошадиных сил (45 кВт; 61 л.с.).[4] Этот двигатель может развивать скорость от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 2,8 секунды.[3] От 0 до 160 километров в час (от 0,0 до 99,4 миль в час) за 6,2 секунды,[3] и способен развивать скорость более 270 километров в час (168 миль в час).[3] Дополнительные детали двигателя включают Pi Исследования Pectel автоспорт электроника блок управления двигателем и Гарретт T34 турбокомпрессор с интеркулер.[3] Как практически все автомобили «Формулы», двигатель внутреннего сгорания является посередине позади водителя, и ориентирован продольно.
В коробка передач это магниевый корпус Hewland FGC пятиступенчатая коробка передач, который включает дифференциал повышенного трения.[3]
Шасси
Шасси и корпус изготовлены из алюминий соты монокок, базовая структура которых соответствует действующей FIA Формула 3 правила техники безопасности.[3] Автомобиль был изготовлен и основан на оригинальном дизайне Van Diemen International.
Подвеска и тормоза
Особенности автомобилей FPA полностью независимая подвеска Основанный на конструкции с двойным поперечным рычагом, с геометрией, которая включает в себя работу толкателя, предотвращающего приседание и погружение.[3] Олинс двусторонняя регулировка демпферы, вместе с регулируемым стабилизаторы поперечной устойчивости завершить приостановка система.[3]
В тормоза особенность дисковые тормоза универсальный, с четырехпоршневыми суппортами и радиально вентилируемыми плавающими дисками.[3] Также имеется регулируемое управление смещением тормозов, расположенное в кабине водителя.[3]
FPA гоночный уик-энд
Гоночные уик-энды FPA обычно проходят в течение двух дней, но могут быть распределены более чем на три, если серия поддерживает международные соревнования, такие как Гран-при А1,[2] Deutsche Tourenwagen Masters или Чемпионат мира по кузовным автомобилям. После свободной практики гонщики принимают участие в двух 20-минутных квалификационных сессиях, для которых в их распоряжении неограниченное количество кругов. Первая квалификационная сессия устанавливает сетку для гонки 1, а вторая устанавливает сетку для гонки 2.
Длина забега составляет 56 км, а продолжительность - 30 минут. В случае проведения трех гонок в течение уик-энда, самый быстрый круг каждого пилота из гонки 2 засчитывается в их квалификационное время для гонки 3.
Очки начисляются первым 19 финишерам каждой гонки в следующем порядке:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | 16-е | 17-е | 18-е | 19-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 24 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Водители должны взять клетчатый флаг, чтобы набрать очки. Пенсионеры не получают очков, даже если финишируют менее 19 пилотов.
Еще одна интересная особенность - каждый драйвер поставляется с одним набором ловкий Avon покрышек, чтобы прослужить им на весь уик-энд тренировок, квалификации и гонок. Хотя шины могут быть заменены в случае прокола, значительного повреждения или проблем с безопасностью, любого «сплющивания» шин, сделанного водителем, недостаточно для замены.
Особенности Formula Palmer Audi
Формула Палмера Audi всегда проводилась как серия «приехала и поехала», и была одной из первых крупных гоночных серий, в которой это произошло. Чтобы максимально сохранить равные условия игры, всеми автомобилями управляет специализированная команда механиков FPA, а не отдельные команды.[1][4] Эта концепция большой группы преднамеренно уравновешенных автомобилей была принята Гран-при А1.
За свою десятилетнюю историю серия участвовала в гонках по разным трассам в Великобритании и Европе. К ним относятся следующие:
Чемпионаты FPA также известны близкими титульными боями. В 2004 г. Джонатан Кеннард бить Роб Дженкинсон к названию серии всего на два балла. В следующем году Джо Тэнди и Дэвид Эптон закончили с равным количеством очков, Тэнди выиграла чемпионат благодаря большему количеству гонок в течение сезона.
Сезон 2009 года состоял из 20 гонок на семи трассах.[2] Гонщик-победитель чемпионата получает стипендию в размере 50 000 фунтов стерлингов, предназначенную для перехода на следующий уровень. Чемпионат FIA Formula Two. Кроме того, все три лучших пилота чемпионата проходят официальный тест Формулы-2.[2]
Осенний трофей
После каждого сезона FPA в начале ноября проводится мини-сериал, известный как «Осенний трофей». Первоначально называвшаяся «Зимняя серия», она включала в себя две встречи по три гонки каждая, которые проводились на разных трассах Великобритании в течение выходных, часто в Брэндс-Хэтче и Снеттертоне.
Осенний трофей часто представляет собой стипендию команды США, программу, созданную Автомобиль Champ журналист и комментатор Джереми Шоу, чтобы дать перспективным молодым американским гонщикам шанс получить опыт европейских гонок. Первоначально предназначался для отправки американских водителей в Фестиваль Формулы Форда, драйверы, такие как Джимми Вассер, Фил Гиблер, А. Дж. Аллмендингер и Дж. Р. Хильдебранд приняли участие в стипендии.
В 2007 году для Осеннего трофея была представлена новая функция - FPA Shootout. Это были отдельные соревнования в рамках второго уик-энда Осеннего трофея в Снеттертоне, где гонщик, набравший наибольшее количество очков в двух из трех гонок уик-энда, автоматически номинировался на премию McLaren Autosport BRDC. В 2007 году победителем FPA Shootout стал Ник Тэнди.
FPA на ТВ
В настоящее время Formula Palmer Audi транслируется на Моторс ТВ,[8] общеевропейская абонентская спутниковая станция. Основные моменты и интервью показаны как часть 30-минутной программы. В Чемпионате каждая программа охватывает одну гонку, а Осенний трофей включает две гонки в каждой программе. Вплоть до конца Чемпионата 2006 года программы вела радио-ди-джей и бывший Топ популярности ведущий Дэвид Дженсен. Для Осеннего трофея 2006 года формат был изменен на формат журнального типа без докладчика, поскольку сын Дэвида Виктор Йенсен прекратил участвовать в гонках в FPA. Все гонки комментирует Дэвид Аддисон.
Чемпионы
Известные драйверы FPA
Многие известные имена в автоспорте высшего уровня приняли участие в FPA на пути к вершине. К ним относятся следующие:[5]
Известные записи FPA
Следующие ниже рекорды применимы только к гонкам Formula Palmer Audi Championship, а не к осеннему трофи Formula Palmer Audi.
- Большинство побед - Джон Барнс (9)
- Больше всего побед за сезон - Джон Барнс (9)
- Наибольшее количество побед подряд - Джон Барнс (Семь) (2006)
- Наибольшее количество поул-позиций в сезоне - Джонатан Кеннард (10) (2004)
- Наибольшее количество очков за сезон - 360 Тим Бриджмен, 2007; Джейсон Мур, 2008
- Самые последовательные поул-позиции - Джонатан Кеннард (шесть) (2004)
Смотрите также
- Чемпионат FIA Formula Two - Чемпионат FPA следующего уровня, проводимый MotorSportVision
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм «Чемпионат Audi Formula Palmer - Операция». formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
- ^ а б c d е ж грамм «Формула Палмера Audi Championship - Пакет». formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты "Чемпионат Audi Formula Palmer - Автомобиль FPA". formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
- ^ а б c d е ж «Формула Палмера Audi Championship - что такое FPA?». formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Чемпионат Audi Formula Palmer - Зал славы». formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
- ^ Тернер, Кевин (18 ноября 2010 г.). «Палмер требует времени на FPA». Автоспорт. Vol. 202 нет. 7. Публикации Хеймаркет. п. 89.
- ^ «FIA выбирает Палмера в качестве поставщика F2». GrandPrix.com. Внутри F1, Inc. 2008-09-15. Получено 2010-01-06.
- ^ «Чемпионат Audi Formula Palmer - телесериал». formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-01-06.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Формула Палмера Audi. |
- FormulaPalmerAudi.com - официальный сайт
- Фотографии с выходных Snetterton Autumn Trophy 2006 (Vince Pettit Photography)
