WikiDer > Фрэнсис Чичестер

Francis Chichester

Сэр Фрэнсис Чичестер

Сэр Фрэнсис Чарльз Чичестер KBE (17 сентября 1901 - 26 августа 1972) был британским бизнесменом, летчиком-пионером и моряком-одиночкой.

Он был посвящен в рыцари Королева Елизавета II за то, что стал первым, кто отплыл одинокий по всему миру клипер и самый быстрый кругосветный путешественниквсего за девять месяцев и один день в 1966–67 гг.

биография

Ранние годы

Бывший священник в Ширвелл, место рождения Фрэнсиса Чичестера, сфотографировано в 2017 году.

Чичестер родился в доме священника в Ширвелл возле Barnstaple в Девоне, Англия, сын Церковь Англии священник Чарльз Чичестер, сам седьмой сын Сэр Артур Чичестер, восьмой баронет.[1] Его матерью была Эмили Энни, дочь Сэмюэля Пейджа. В возрасте шести лет его отправили в пансионер в подготовительную школу для мальчиков Old Ride, затем посещал Мальборо Колледж в течение Первая Мировая Война. В возрасте восемнадцати лет Чичестер эмигрировал в Новую Зеландию, где за десять лет построил процветающий бизнес в области лесного хозяйства, горнодобывающей промышленности и развития собственности, но понес серьезные убытки в Великая депрессия.

Авиатор

Вернувшись в Англию в 1929 году, чтобы навестить свою семью, Чичестер брал уроки полета в Brooklands, Суррей, и получил квалификацию пилота. Затем он принял доставку де Хэвилленд Цыганский мотылек самолет, который он намеревался лететь в Новую Зеландию, надеясь сломать Берт ХинклерРекордный индивидуальный перелет обратно в Австралию. Хотя механические проблемы означали, что запись ускользнула от него, он совершил поездку за 41 день. Затем самолет был отправлен в Новую Зеландию. Обнаружив, что он не может взять с собой достаточно топлива, чтобы пересечь Тасманово море прямо, Чичестер снабдил его Gipsy Moth поплавками, позаимствованными у Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии, и совершил первый самостоятельный перелет через Тасманово море с востока на запад (из Новой Зеландии в Австралию). Он первым посадил самолет в Остров Норфолк и Остров Лорд-Хау. Поездка снова была отложена: после того, как его самолет был серьезно поврежден в Лорд-Хау, ему пришлось восстанавливать его самостоятельно с помощью островитян.

Хотя концепция «отклонения от курса» (поворот в сторону, чтобы вы знали, в каком направлении ошибка), вероятно, так же стара, как и навигация, Чичестер был первым, кто систематически использовал ее в самолетах. Его единственный способ зафиксировать свое положение - смотреть на солнце с помощью секстант. Как пилоту-одиночке это было сложно сделать на движущемся самолете, так как ему нужно было управлять самолетом одновременно. После того, как был сделан солнечный прицел, ему пришлось производить вычисления вручную. Поскольку все это могло быть ненадежным, Чичестеру требовалась альтернатива. Когда он достиг точки, в которой солнце находилось на расчетной высоте над горизонтом, пилот затем развернулся на 90 градусов влево (или вправо, как рассчитано), а затем пролетел по этой линии, пока не был достигнут пункт назначения. Поскольку он не знал заранее, когда он прибудет на линию позиции, проходящую через пункт назначения, он рассчитал таблицу или график высоты Солнца и азимут в пункте назначения несколько раз, ограничивая свое расчетное время прибытия. Преимущество этого метода состояло в том, что влияние дрейфа сводилось к ошибкам в пройденном расстоянии, обычно намного меньшим. Поскольку Чичестер прибыл на остров Лорд-Хау днем, Солнце было на его северо-западе, когда он сделал свой поворот. За несколько часов до поворота, около полудня по местному времени, когда Солнце было к северу от него, Чичестер сделал два наблюдения с помощью секстанта, чтобы проверить свой точный курс.[2]

Общий принцип заключался в том, что когда Солнце находится справа или слева от курса, можно проверить курс, но не расстояние до пункта назначения. Когда Солнце впереди или позади вашего курса, можно проверить расстояние до пункта назначения, но не свой курс. Чичестер планировал свой последний подход, чтобы следовать по линии позиции прямо к месту назначения. Эта техника позволила ему найти крошечные острова в Тихом океане. За эту поездку он был награжден первой Гильдией пилотов и аэронавигаторов Johnston Memorial Trophy.[3] Тогда Чичестер решил совершить кругосветное плавание в одиночку; он добрался до Японии, но в Кацуура, Чиба он столкнулся с воздушным кабелем, получив серьезные травмы.

Картография Второй мировой войны

Невозможно присоединиться к королевские воздушные силы в начале Вторая мировая война из-за возраста и зрения,[4] он не получил комиссию до 14 марта 1941 г., когда он присоединился к Волонтерский резерв Королевских ВВС на время боевых действий. Его гражданская профессия была указана как специалист по аэронавигации. Его первая должность была в Министерстве авиации в отделе навигации Управления подготовки летных кадров, где он проработал до августа 1942 года. В июле 1943 года он был отправлен в Центральная летная школа Empire где он инструктировал по навигации до освобождения в сентябре 1945 года.[5] Он написал руководство по навигации, которое позволяло пилотам самолетов-истребителей в одиночку перемещаться по Европе и обратно, используя навигацию с коленом, аналогичную той, которую он использовал в Тихом океане.

По окончании войны он остался в Великобритании. Он купил 15 000 излишков карт Министерства авиации, сначала наклеил их на доски и сделал пазлы из них, а позже основал свою успешную картографическую компанию.

Яхтсмен

В 1958 году у Чичестера был диагностирован рак легких в последней стадии. (Это могло быть ошибочным диагнозом; Дэвид Льюис, лондонский врач, который соревновался с Чичестером в первой одиночной трансатлантической гонке, рассмотрел свой случай и назвал аномалию Чичестера «абсцессом легкого».[6]) Его жена Шейла посадила его на строгую вегетарианскую диету (теперь считается макробиотик диета), и его рак перешел в ремиссию. Затем Чичестер перешел на дальние расстояния. яхтинг.

В 1960 году он вошел и выиграл первый одинокий трансатлантическая яхтенная гонка, который был основан 'Блонди' Хаслер, в 40-футовых океанских гонках рык Цыганский мотылек III. Четыре года спустя он стал вторым во второй гонке.

27 августа 1966 года Чичестер отплыл на своем кечке. Цыганский мотылек IV из Плимут в Соединенном Королевстве и вернулся туда после 226 дней плавания 28 мая 1967 г. кругосветный земной шар с одной остановкой (в Сиднее). Поступив так, он стал первым человеком, добившимся истинного кругосветное плавание соло с запада на восток через великие накидки. Путешествие также было гонкой на время, так как Чичестер хотел побить типичное время, достигаемое самыми быстрыми, полностью укомплектованными экипажем. клиперы во время расцвета торгового мореплавания в 19 веке.

[а]

Почести и более поздняя жизнь

Мемориал Фрэнсису Чичестеру в церкви Святого Петра, Ширвелл
Могила Фрэнсиса Чичестера на кладбище Церковь Святого Петра в Ширвелл, Девон

В июле 1967 года, через несколько недель после своего одиночного кругосветного плавания, Чичестер был посвящен в рыцари и был назначен Кавалер ордена Британской империи за «личные достижения и постоянные усилия в мореплавании на малых судах».[7] Для церемонии королева использовала меч, которым пользовалась ее предшественница. Королева Елизавета I стать рыцарем авантюриста Сэр Фрэнсис Дрейк, первый англичанин со своей командой, совершить кругосветное плавание. Цыганский мотылек IV сохранилась вместе с Катти Сарк в Гринвич.

Чичестер был также удостоен в 1967 году нового выпуска 1/9 пенни (один шиллинг и девять пенсов) почтовая марка, которую показали ему на борту Цыганский мотылек IV. Это противоречило неписаной традиции Главное почтовое отделение, потому что Чичестер не был ни членом королевской семьи, ни мертвым на момент выпуска марки.

В 1968 году, когда Дональд Кроухерст пытался выиграть Гонка на Золотой глобус Sunday TimesВ этом кругосветном мероприятии, проводившемся в одиночку, Чичестер отверг дико преувеличенные отчеты Кроухерста о его собственном прогрессе, обманувшие многих восторженных сторонников.

В 1970 году Чичестер попытался проплыть 4000 миль за двадцать дней, в Цыганский мотылек V, но не удалось на один день.

Фрэнсис Чичестер умер от рака в Плимут, Девон, 26 августа 1972 года, и был похоронен в церкви своих предков, Церковь Святого Петра в Ширвелл, возле Barnstaple. Его вдова умерла в 1989 году и похоронена вместе с ним.

Семья

У сэра Фрэнсиса Чичестера было два сына, Джордж и Джайлс. Его старший сын Джордж умер в 1968 году от приступа астмы. Его младший сын, Джайлз Чичестер, долгие годы был британским политиком и членом консервативной Европейский парламент для Юго-Западной Англии и Гибралтар.

Другие посмертные почести

9 St James's Place, Лондон, сентябрь 2016 г.

Остров Норфолк выпустила марку в 1981 году в память о первой посадке самолета на острове Chichester's Gipsy Moth. Мадам Элайджа, в заливе Каскад 28 марта 1931 года. Другая марка (14 центов) была выпущена островом Норфолк позже с изображением гидросамолета Чичестера.[нужна цитата]

Мемориальная доска Чичестеру была открыта в семейном доме в 9 St James's Place, SW1 в сентябре 1993 г.[8]

Библиография

  • Книги наблюдателя №№ 3–5 с подзаголовками Соло в Сидней (1932), Гидросамолет Соло (1933) и Оседлать ветер (1936). Эти книги охватывают рейс Англия - Сидней, рейс Новая Зеландия - Австралия и рейс Сидней - Япония соответственно.
  • Астро-навигация Части I, II, III и IV (1940)
  • Dead Reckoning Navigation (с соавторами WJD Алланом и Уильямом Александером) - Книга наблюдателя [9]
  • Карты, диаграммы и навигация (с теми же соавторами Аллена и Александра - Книга наблюдателя).
  • Планисфера аэронавигационных звезд - Книга наблюдателя
  • Справочник корректировщика Авиационная идентификация ВОВ.[10]
  • Определите местонахождение бомбардировщика Игра для обучения чтению карт.
  • Звездный компас
  • Карманный план
  • Ночь и обнаружение огня (1941)
  • Признание звезд (1943). Определение основных звезд для навигации с помощью одной помеченной и одной немаркированной карты звездного неба.
  • Соло в Сидней (1930) и (1982). Перелет из Англии в Сидней, Австралия.
  • Ездить по ветру (1936) и (1967) Полеты из Сиднея в Японию
  • Компас Солнца[11]
  • Один через Атлантику (1961) [12] Плавание над Атлантикой.
  • Атлантическое приключение (1962) Больше Атлантического парусного спорта
  • В одиночестве над Тасмановым морем (1945, 1966) первоначально опубликовано как "Соло на гидросамолете" (1933) Полет из Новой Зеландии в Австралию через острова Норфолк и Лорд-Хау.
  • Одинокое море и небо (1964) Автобиография
  • По пути Клипера (1966 и 1967) (антология рассказов о мореплавании)
  • Цыганский мотылек кружит по миру (1967). Англия - Сидней - Путешествие под парусом Англия.
  • Как держать себя в форме (1969) Фитнес
  • Романтический вызов (1971) Попытка установить водный рекорд.

Рекомендации

  1. ^ Лесли, Анита. Фрэнсис Чичестер: биография. Нью-Йорк, Уокер и Ко, 1975 г.
  2. ^ ван Рит, Рональд. «Правила слайдов линии позиции» (PDF). Получено 3 мая 2012.
  3. ^ "Мемориальный трофей Джонстона". Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 25 января 2014.
  4. ^ Одинокое море и небо
  5. ^ Исторический отдел авиации (RAF)
  6. ^ Льюис, Дэвид. Корабль не пойдет на запад. Лондон: St Martin's Press, 1962.
  7. ^ «№ 44241». Лондонская газета. 3 февраля 1967 г. с. 1299.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 5 августа 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) мемориальная доска
  9. ^ Из Справочник корректировщика, впервые опубликованный Джорджем Алленом (Лондон) в 1941 г.
  10. ^ Впервые опубликовано Джорджем Алленом и Анвином Лондоном в 1940 году.
  11. ^ Фрагмент публикации Джорджа Аллена Один через Атлантику (1961)
  12. ^ Впервые опубликовано Джорджем Алленом и Анвином Лондоном и в многочисленных переизданиях.

Примечания

  1. ^ Первое записанное сольное кругосветное плавание совершил Джошуа Слокум в 1898 году, но это заняло у него три года с многочисленными остановками - Слокум также взял на себя более сложную задачу - плыть с востока на запад, против преобладающего ветра). Также аргентинский Вито Дюма считается, что совершил кругосветное плавание в 1942-1943 годах. Сэр Алек Роуз совершил кругосветное плавание в 1967-1968 гг. В 1968–1969 гг. Робин Нокс-Джонстон завершил первый одинокий безостановочное кругосветное плавание.

внешняя ссылка