WikiDer > Фрэнк Кларк (пилот)

Frank Clarke (pilot)
О других людях по имени Фрэнк Кларк см. Фрэнк Кларк (значения).
Из журнала 1921 года, в котором отмечен трюк для Страннее фантастики (1921)

Фрэнк Кларк (29 декабря 1898 - 12 июня 1948) - голливудский каскадер, актер,[1] и военный офицер. Его самая известная роль была лейтенантом фон Бруеном (и двойником фон Рихтгофена в боевых сценах) в постановке 1930 года. Hells Angels, но он летал на камеру и исполнял трюки в более чем дюжине фильмов 1930-х и 1940-х годов. Кларк погиб в авиакатастрофе недалеко от Изабелла, Калифорния, 1948 год.[2]

Ранние годы

Кларк родился около Пасо Роблес, Калифорния, 29 декабря 1898 года. Он стал известен, когда переехал в Венеция, Калифорния и научился летать, купив военный излишек Curtiss JN-4. Его первые подвиги были в качестве пилота-каскадера, о рискованном переходе в воздухе с одного самолета на другой, о котором 4 октября 1919 года сообщалось в местных СМИ. Кларк был размещен на верхнем крыле Curtiss "Jenny" и после двух промахов , сумел поймать шасси самолета, на котором летал товарищ-авиатор Эл Уилсон. Газеты объявили этот подвиг «первым» в своем роде.[3]

В биографии летчика Пол Манцписатель Дон Двиггинс заметил, что «бесспорный король Голливуд Когда приехал Манц, пилотами-каскадерами был Фрэнк Кларк, высокий, красивый, наполовину индийский бывший ковбой, который растопил сердца женщин и заморозил сердца мужчин. «Прирожденный» пилот, Кларк перевозил пассажиров в Венецианское поле в 1918 году в этот же день солировал. Его внешность принесла ему главную роль в полете. фильм сериал Орел ночи (1928) в Pathé Studios."[4]

Голливуд

Кларк вскоре понял, что Голливуд очень хочет нанять группу пилотов, каждый из которых будет выполнять сложные воздушные трюки. За свою долгую карьеру он смог не только летать, но и «удваивать» других актеров, таких как Джеймс Кэгни, но также управляют самолетами с камерой и выступают в качестве оператора. Кларк был одним из учредителей вместе с Панчо Барнс, из Ассоциированные пилоты кинофильмов.[5]

Периодическое соперничество с Манцем, часто приводившее к тому, что оба пилота получали желанную работу. Кларк начал расширять свое участие в фильмах, взяв на себя более ответственные задания. Кроме того, Кларк настаивал на написании своих собственных сценариев, призывающих к таким суицидальным трюкам, как приземление на верхушку стремительно движущегося пассажирского поезда. В этом случае он приблизился к катастрофе, когда колесо застряло между двумя вагонами; оно освободилось, когда поезд закруглил кривую ".[6]

Первая работа Кларка по пилотированию фильма указана IMDb в Облачный всадник, в 1925 г., но Лос-Анджелес Таймс опубликовал подробности о том, как Кларк (он добавил последнюю букву «е» позже) летал на Curtiss JN-4D "Дженни" 14 декабря 1920 года, «случайно» с крыши недостроенного 10-этажного здания железной дороги в центре Лос-Анджелеса.[7] Трюк появился в немом фильме Страннее фантастики.[8] Его последним было незарегистрированное появление в РКОс Иди мягко, незнакомец, съемки которого завершились в июне 1948 года, но не был выпущен руководителем студии. Говард Хьюз до 1950 г.

Между тем Кларк принимал участие в таких постановках, как Воздушный патруль (1928), Орел ночи (1928), Hells Angels (1930), Потерянная эскадрилья (1932), Туз тузов (1933), 1935 г. серийный Штопор Томми в великой тайне воздуха, Мужчины с крыльями (1938), и Летающие двойки (1939).

Вторая Мировая Война

Согласно с Лос-Анджелес Таймс штатный писатель Сесилия Расмуссен в своей биографии о Кларке отметила: «Когда началась Вторая мировая война, Кларк записался в Воздушные силы. Он дослужился до звания майора, обучая молодых пилотов своему штурманскому мастерству ».[9]

Подполковник Пол Манц, командир Первый кинотеатр, привел майора Фрэнка Кларка в подразделение, чтобы он возглавил эшелон полета. К сожалению, Кларк и Манц были ожесточенными довоенными соперниками Голливуда, и Кларк возмущалась подчинением Манца как по положению, так и по рангу. Кларк отплатил своему сопернику, обвинив его в неправомерном поведении, и, хотя Манц не был признан виновным в каких-либо нарушениях, сам факт расследования привел к тому, что Манц был освобожден от должности командира в декабре 1943 года.[10]

Смерть

13 июня 1948 года Кларк летел на своем Vultee BT-13 Valiant к Kernville, Калифорния, с другом-пилотом Марком Оуэнсом. Они ехали навестить голливудского товарища на пенсии, Фрэнка Томика. Кларк решил, что будет забавно бросить мешок с навозом в каюту Томика. «Кларк толкнул дроссельную заслонку вперед, что должно было выглядеть как пикировочная бомбардировка. Томик с ужасом наблюдал, как самолет врезался прямо в землю и взорвался. Мешок с удобрениями застрял позади ручки управления, заблокировав ее».[9]

Сан-Бернардино Daily Sun 14 июня 1948 года сообщалось, что заместители шерифа «расследовали крушение переоборудованного армейского тренировочного самолета, в котором погибли два работника голливудской киностудии. Жертвами были опознаны как Фрэнк Кларк, [sic], пилот-каскадер, и Марк Оуэнс, 51 год, оба из Лос-Анджелеса ».[2]

Кларк был похоронен в Мемориальный парк Forest Lawn в Глендейл, Калифорния.[11][N 1]

использованная литература

Заметки

  1. ^ В память о Фрэнке Кларке: «Винт от БТ-13 Кларка установлен в бетоне в районе, известном как Датч Флэтс, к западу от Озеро Изабелла в Горы Зеленый Рог. На пропеллере выгравированы его имя и (имя) Оуэнса ".[9]

Цитаты

  1. ^ Двиггинс 1967, стр. 42.
  2. ^ а б United Press. «Два киноработника погибли в авиакатастрофе». Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 14 июня 1948 г., том LIV, номер 247, стр. 1.
  3. ^ Винн, 1987, стр. 17.
  4. ^ Двиггинс 1967, стр. 41.
  5. ^ Пендо 1985, стр. 45–46.
  6. ^ Двиггинс, 1967, стр. 41-42.
  7. ^ Фермер 1984, стр. 15.
  8. ^ «Авиатор спрыгивает со здания». В архиве 2014-08-19 в Wayback Machine Лос-Анджелес Таймс, 14 декабря 2010 г.
  9. ^ а б c Расмуссен, Сесилия "«Первоклассный пилот-каскадер - вот из чего сделаны фильмы». Лос-Анджелес Таймс, Лос-Анджелес, Калифорния, 21 октября 2001 г.
  10. ^ Двиггинс, 1967, стр. 132–154.
  11. ^ «Фрэнк Кларк». findagrave.com, 2019. Дата обращения: 1 июля, 2019.

Список используемой литературы

  • Двиггинс, Дон. Голливудский пилот: биография Пола Манца. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1967.
  • Фермер, Джеймс Х. Целлулоидные крылья: влияние фильмов на авиацию (1-е изд.). Саммит Голубого хребта, Пенсильвания: TAB Books 1984. ISBN 978-0-83062-374-7.
  • Пендо, Стивен. Авиация в кино. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1985. ISBN 0-8-1081-746-2.
  • Винн, Х. Хью. Пилоты-каскадеры и классические голливудские фильмы об авиации. Миссула, Монтана: Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1987. ISBN 978-0-93312-685-5.

внешние ссылки