WikiDer > Фрэнк Костин
Фрэнсис Альберт "откровенный" Костин (8 июня 1920 - 5 февраля 1995)[1] был автомобильным инженером, который продвинулся монокок шасси дизайн и способствовал адаптации самолетов аэродинамический знания для использования в автомобиле.
Карьера
Костин был инженером de Havilland Aircraft Company когда в 1954 году его брат Майк, бывший инженер де Хэвилленд, тогда работавший в Lotus Engineering Ltd., попросил его разработать аэродинамический кузов для нового гоночного автомобиля. Заинтригованный идеей применить аэродинамику к гоночным автомобилям, Костин разработал кузов для Лотос Марк VIII.[1] В отличие от своего брата, Костин никогда не был сотрудником Lotus; он работал там либо в качестве оплачиваемого консультанта, либо в качестве волонтера.[2]
В 1956 году, когда Чепмен получил заказ от Тони Вандервелл Чтобы спроектировать гоночный автомобиль Гран-при, чтобы бросить вызов господству Maserati и Ferrari в этой формуле, Чепмен рекомендовал Вандервеллу Костина в качестве дизайнера кузова. Костин разработал корпус для Vanwall который выиграл первый Гран-при Кубка конструкторов.[1]
Позже Костин использовал свой авиационный умение спроектировать и построить шасси из фанеры. Это привело к созданию легкой и жесткой конструкции, которую он мог затем облечь в эффективный аэродинамический корпус, что стало огромным преимуществом при малой вместимости. гонки на спортивных автомобилях послевоенного периода. Он также принимал участие в ряде проектов по разработке дорожных автомобилей для различных производителей, включая Lister и Лотос, где он внес свой вклад в первые аэродинамические конструкции; Маркос, который он соучредителем с Speedex Легковые автомобили' Джем Марш (МАРш и COSбанка); и шасси гоночного автомобиля для Maserati, Лотос и DTV. Он также разработал Костин Амиго, то TMC Costin, а Costin Sports Родстер. Он также создал сверхлегкий планер с Кейт Дакворт, старый друг и деловой партнер его брата.
Личная жизнь
В юности Костин был пловцом олимпийского стандарта, а в более поздние годы сочинял музыку.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d Тремейн, Дэвид (6 марта 1995 г.). "НЕКОТОРЫЕ: Фрэнк Костин". Независимый. Лондон, Великобритания. ISSN 0951-9467. OCLC 185201487. Получено 21 июля 2012.
Его первые годы плавания по олимпийским стандартам уступили место более мягким занятиям, включая сочинение музыки.
- ^ Шрайбер, Ронни (23 июня 2010 г.). "Рецензия на книгу: Колин Чепмен: внутри новатора". Правда об автомобилях. Получено 21 июля 2012.
Фрэнк Костин, брат Майка, был аэродинамиком в компании deHavilland and Chapman's first aero guru (Питер Райт позже будет выполнять эту роль с машинами, работающими на земле), но Фрэнк Костин никогда не был сотрудником Lotus, предпочитая работать либо за гонорары консультантов, либо бесплатно чтобы увидеть его идеи проверенными.
дальнейшее чтение
- Ортенбургер, Деннис Э. (17 февраля 1986 г.). Полеты на четырех колесах: Фрэнк Костин и его автомобильные конструкции. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 0-85059-770-6.
