WikiDer > Фрэнк Цао

Frank Tsao

Фрэнк Цао
Родившийся
Цао Вэнь-король

1925 (1925)
Шанхай, Китай
Умер (94 года)
Сингапур
Альма-матерУниверситет Св. Иоанна, Шанхай
Род занятийБизнесмен, меценат
Родители
  • Джордж Цао Ин-юнг (отец)
  • Цао Нг Ю-шун (мать)
китайское имя
Традиционный китайский曹 文錦
Упрощенный китайский曹 文锦

Тан Шри Фрэнк Цао Вэнь-кинг (Китайский: 曹 文錦; 1925 - 12 августа 2019 г.) был китайским предпринимателем, который основал судоходный и текстильный бизнес в Гонконге, Малайзии, Сингапуре и Таиланде.

Цао взял на себя семейный судоходный бизнес в Шанхай и переместил его в Гонконг, когда коммунисты захватили Китай. Он основал компанию International Maritime Carriers (IMC Group) в Гонконге, а затем перевел ее в Сингапур в начале 1990-х годов.

Цао помог превратить Сингапур в международный судоходный узел и стал соучредителем РАЗНОЕ и Unithai, национальные судоходные компании Малайзии и Таиландсоответственно, а также Сантек Сити в Сингапур. За свой вклад он был удостоен дворянского титула. Тан Шри королем Малайзия, то Серебряная звезда Баухинии из Гонконг, а Премия Почетного гражданина, Высшая награда Сингапура для неграждан.

Ранняя жизнь в Шанхае

Цао Вэнь Кинг родился в 1925 г. Шанхай, в умеренно обеспеченную бизнес-семью.[1] Его дед основал судоходную компанию на Река Хуанпу.[2] Его отец, Джордж Цао Инь-юн (曹 隱 云), продолжала заниматься перевозками и импортом-экспортом.[1] Семья также занялась банковским делом.[3] Его мать, Цао Нг Юй-шун, была наследницей, унаследовавшей крупный пакет акций Китайского национального банка развития. Цао изучал экономику в престижном Университет Св. Иоанна, Шанхай, и взял на себя семейный бизнес, когда его отец "потерял к нему интерес".[1]

Гонконг

Вовремя Гражданская война в Китае, Цао переехал в Британский Гонконг в 1947 г.[1] После коммунистического захвата Китая в 1949 году его семья в спешке бежала в Гонконг.[3] и 30 членов большой семьи втиснулись в один дом. Его родители и две сестры позже переехали в Бразилию.[1] Позже Цао вспоминал этот период как «вопрос выживания», когда он отчаянно работал, чтобы спасти семейный бизнес.[3]

В 1949 году Цао стал соучредителем компании Great Southern Steamship Company, купив старый корабль в Сингапуре.[3] После Корейская война вспыхнувший в 1950 году, западный мир под руководством США заблокировал недавно созданный Китайская Народная Республика. Бизнес Цао начал расти благодаря торговле с КНР,[1] доставка фасоли, химикатов и стали между Китаем, Гонконгом и Японией.[3] В 1966 году он основал компанию International Maritime Carriers (萬邦 航運公司), которая позже стала IMC Group.[1]

Юго-Восточная Азия

В 1958 году Цао вместе с другими компаниями основал Textile Corporation of Malaya, первую текстильную компанию в Малайзии. Шанхайские промышленники в Гонконге. Их главной целью было обойти импортные квоты навязан текстильной промышленности Гонконга западными странами.[4] Позже он расширил свое предприятие, основав малайские ткацкие фабрики и Malacca Textiles, и установил тесные дружеские отношения с Махатхир Мохамад, самый долгоживущий премьер-министр Малайзии.[4]

В 1968 году малазийский бизнесмен Роберт Куок обратился к Цао за помощью в создании первой национальной судоходной компании Малайзии, Малазийская международная судоходная корпорация (MISC), и Цао стал соучредителем компании.[1][3] Первоначально он владел 15% акций MISC, уступая 20% компании Kuok Brothers, и был ее заместителем.[5] Цао также помог создать Unithai, национальную судоходную линию Таиланда, и, что более важно, выручил компанию в период финансовых трудностей в 1986–1987 годах, вложив в нее средства через IMC.[6][7] К началу 1990-х ему принадлежало около 70% акций Unithai.[4]

Цао помог превратить Сингапур в международный судоходный узел и перевел штаб-квартиру IMC Group в Сингапур в начале 1990-х годов.[3] В 1985 году по приглашению правительства Сингапура[8] Цао и группа гонконгских магнатов, в том числе Ли Ка-шинг, основала компанию Suntec City Development, которая Сантек Сити в 1990-е гг.[1][3]

В середине 1990-х он перешел в активное управление IMC Group, к тому времени уже мульти-бизнес. конгломератего третьему ребенку, Фредерику. По состоянию на 2019 год IMC Group насчитывает 21 танкеры и пять балкеры.[1]

Филантропия

Цао регулярно делал пожертвования в Фонд Цао Сингапура, который он основал вместе со своей матерью в 1993 году для помощи пожилым людям.[8] Он стал соучредителем Центра морских исследований в Национальный университет Сингапура,[1] и поддерживал морское образование во многих китайских университетах, в том числе Даляньский морской университет, Даляньский технологический университет, Шанхайский университет Цзяо Тонг, Шанхайский морской университет, Университет Тунцзи, Университет Цинхуа, а также Гонконгский политехнический университет.[9]

Почести

За его вклад в судоходство страны король Малайзии присвоил Цао благородный титул. Тан Шри, эквивалент рыцарского звания.[4] В 1990-х он получил малазийское гражданство премьер-министром. Махатхир Мохамад.[1]

В 2006 году он был награжден Серебряная звезда Баухинии правительством Гонконга и почетным гражданством города Далянь.[9] В 2008 году он получил Премия Почетного гражданина, Высшая награда Сингапура для неграждан.[3]

Личная жизнь

Цао был женат на Мэйси Чоу Цао семь десятилетий до ее смерти в 2014 году. У них было два сына и две дочери: Кэлвин (из Tsao & McKown Architects), Мэри Энн, Фредерик и Шерид.[1]

12 августа 2019 года Цао умер в Сингапуре в возрасте 94 лет.[3] из почечная недостаточность.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Джайпрагас, Бхаван (14 августа 2019 г.). «Фрэнк Цао, выдающийся пионер азиатского судоходства, умер в возрасте 94 лет». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 14 августа 2019.
  2. ^ «船王» 曹 文锦 逝世 享 耆 寿 95 岁. Китайская пресса (на китайском языке). 14 августа 2019 г.. Получено 14 августа 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Лай, Линетт (14 августа 2019 г.). "Судоходный магнат Фрэнк Цао умер в возрасте 94 лет". The Straits Times. Получено 14 августа 2019.
  4. ^ а б c d Юнг, Генри Вай-Чунг (2004). Китайский капитализм в глобальную эпоху: к гибридному капитализму. Рутледж. п. 102. ISBN 978-1-134-39050-2.
  5. ^ Куок, Роберт (27 ноября 2017 г.). «Как я открыл национальную судоходную линию Малайзии». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 15 августа 2019.
  6. ^ Бимиш, Пол В. (1997). Кооперативные стратегии. Том 3, Азиатско-Тихоокеанские перспективы. New Lexington Press. п. 41. ISBN 9780787908171. Получено 22 августа 2019.
  7. ^ มาลินี เรือง วัฒน กุล (сентябрь 1986 г.). "พลิก ปูม UNITHAI หนู ผู้ อาจหาญ เด็ด หนวดแมว". Управляющий делами (на тайском языке). Получено 22 августа 2019.
  8. ^ а б c Цзэн Ванью 曾 琬 瑜 (14 августа 2019 г.). 新 达 城 发展 公司 前 主席 «华人 船王» 曹 文锦 逝世. Заобао (на китайском). Получено 15 августа 2019.
  9. ^ а б Лу Юнсян (2014). История китайской науки и техники. Springer. п. xiv. ISBN 978-3-662-44163-3.