WikiDer > Фредерик Колховен
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Фредерик Колховен | |
|---|---|
 Колховен с прототипом Британский воздушный транспорт F.K.26, Апрель 1919 г. | |
| Родившийся | 11 января 1886 г. |
| Умер | 1 июля 1946 г. (в возрасте 60 лет)[1] Харлем, Нидерланды |
| Национальность | нидерландский язык |
| Другие имена | Фриц |
| Род занятий | Инженер-механик Автогонщик Авиатор Аэрокосмический инженер Директор компании |
Фредерик (Фриц) Колховен (11 января 1886 - 1 июля 1946) был авиаконструктором в Великобритании и родных Нидерландах.
Колховен родился в Bloemendaal, Нидерланды. После обучения инженером в Вассал и Антверпен, работал с 1907 г. инженером-механиком на Минерва в Антверпене, а также участвовал в гонках и ралли для них. Он увлекся авиацией. В 1910 году он обзавелся собственным Hanriot самолет, и участвовал в строительстве первого голландского самолета "Heidevogel"
Он спроектировал много самолетов, первоначально в Англии с 1912 года для Британский Deperdussin, затем с 1914 г. Армстронг Уитворт Самолет, затем с 1917 г. главным конструктором Британская компания воздушного транспорта вместе с главным чертежником Голландии Роберт Б.С. Noorduyn.
Он вернулся в Нидерланды, но там на рынке преобладали Фоккер, поэтому он вернулся к своей старой работе автомобильным инженером в Spyker автомобильный завод.
В 1921 году группа бизнесменов основала Nationale Vliegtuig Industrie (N.V.I. - "National Aircraft Industry", Inc.) и наняли его своим главным конструктором. Компания просуществовала всего четыре года. Как и в случае с BAT, N.V.I. было выпущено много технически продвинутых конструкций, привлекающих внимание всего мира, но заказов практически нет.
После кончины N.V.I. Колховен убедил нескольких акционеров, что компания по-прежнему была бы жизнеспособной, если бы он полностью контролировал операции. Так что когда N.V.I. была распущена, ее активы были переданы новой компании: N.V. Koolhoven vliegtuigen ("Koolhoven aircraft, Incorporated").
Компания, Колховен, стал вторым авиастроительным предприятием в Нидерландах после Fokker, но завод в Waalhaven был разрушен немецкой бомбардировкой во время блицкрига 10 мая 1940 года в начале Второй мировой войны. Фредерик Колховен был убежден, что бомбардировка была связана с его вкладом в качестве авиаконструктора в Англию во время Первой мировой войны. По неизвестным причинам (возможно, чтобы избежать преследований за его работу в Великобритании во время Первой мировой войны или за нелегальную продажу самолетов в США). то Испанская Республика) он стал очень неактивным членом Национал-социалистическое движение в Нидерландах (NSB). После войны он был схвачен голландской полицией из-за этого членства, но через несколько дней был освобожден. Фредерик Колховен умер от инсульта в Харлеме в 1946 году.
Смотрите также
- Чайка Депердюссена за работу в British Deperdussin Company (1913)
- Армстронг Уитворт Самолет для самолетов Koolhoven F.K 1 до F.K. 10 (с 1914 по 1917 год)
- Британский воздушный транспорт для самолетов Koolhoven от F.K22 до F.K. 28 (с 1918 по 1920)
- Desoutter Aircraft Company который сделал самолет Koolhoven (F.K.41) по лицензии в Англии
- Колховен за перечень его самолетов, изготовленных Н.В. Колховеном; F.K. 30 к F.K. 59 (с 1926 по 1940)
Рекомендации
- ^ Полет 1946
- "Фредерик Колховен", Полет: 40, 11 июля 1946 г.
