WikiDer > Французские тральщики Inkerman и Cerisoles

French minesweepers Inkerman and Cerisoles
Canadian Car & Foundry в Форт-Уильяме, Онтарио, во время Первой мировой войны построила тральщики для Франции -a.jpg
Инкерман, Церизолы, и десять сестринских судов были построены менее чем за восемь месяцев.[1][2]
История
Франция
Имя:Инкерман и Церизолы
Заказал:1917
Строитель:Канадский автомобильный и литейный завод из Форт-Уильям, Онтарио
Выложено:1918
Запущено:1918
Крещен:11 ноября 1918 г.
Первый рейс:13 ноября 1918 г.
Псевдоним (ы):"Святой Грааль"
Судьба:Пропал во время шторма 24 ноября 1918 г. (1) со всеми 78 членами экипажа.
Примечания:Местоположение: Неизвестно

Инкерман и Церизолы были два французских тральщики назван в честь крупных сражений во время Крымская война и итальянской войны, и которая исчезла во время своего первого плавания во время шторма на Озеро Верхнее 24 ноября 1918 г.[1][2] Никаких следов двух судов не было обнаружено. 76 французских моряков и два канадских капитана пропали вместе с тральщиками. Инкерман и Церизолы последние боевые корабли, исчезнувшие на Великие озера, и их затопление привело к самым большим человеческим жертвам из всех кораблекрушений на озере Верхнее.

Технические характеристики судна

Инкерман и Церизолы мы Наварин-класса тральщики, предназначенный для очистки морские мины в Английский канал. Построен в Канадский автомобильный и литейный завод Компания, которая тогда была известна как Форт-Уильям, Онтарио, суда имели длину 140 футов (43 м) и водоизмещение 630 тонн.[1][2] Их деревянные корпуса со стальным каркасом были разделены на четыре водонепроницаемых отсека. Каждый корабль был оснащен двумя винтами и одной воронкой, а его максимальная скорость составляла около 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). Два 100 мм (4 дюйма) палубные пушки, с дальностью около 20 километров (22 000 ярдов), были расположены в носу и корме. Ходили слухи, что из-за окончания Первая Мировая Войнастроительные фонды были сокращены, и деревянные заглушки заменили металлические заклепки в тральщиках, что могло привести к их гибели. А родственный корабль называется Севастополь был построен рядом с Инкерман и Церизолы, и чуть не затонул во время своего первого плавания.

Во французских военно-морских документах эти корабли называются «шалютье», а не «минными драже». Это потому, что корабли были спроектированы для работы в рыболовные траулеры после войны.

Первое плавание и потеря

В середине ноября 1918 года три тральщика Инкерман, Церизолы, и Севастополь покинул гавань Форт-Уильям, Онтарио, на северном берегу Верхнего озера, направился к Атлантическому океану через Великие озера и Река Святого Лаврентия.[1][2] 76 французских моряков составили экипажи Инкерман и Церизолы, с добавлением двух старых канадских капитанов, капитана Р. Уилсона и У. Дж. Мерфи. По мере того, как корабли плыли дальше в озеро Верхнее, они столкнулись с метелью с зарегистрированным ветром 50 миль в час (80 км / ч) и волнами высотой 30 футов (9,1 м). Все три корабля вскоре потеряли друг друга из виду из-за снега и волн. Шторм был настолько сильным, что моряк на борту Севастополь сказал: «Нам пришлось выйти из шлюпок и надеть спасательные пояса ... лодка почти затонула - и это было почти« прощай »для всех, кто снова услышал от нас ... Вы можете мне поверить, я всегда буду помнить тот день. Могу сказать вам, что я уже отдал себя Богу ». Вода налита в Севастополь, затопив часть машинного отделения и почти потушив уголь в ее котлы. Шторм ударил Севастополь за два дня, но судну удалось достичь Sault Ste. Мари, в восточной части озера Верхнее. Вскоре стало очевидно, что Инкерман и Церизолы нигде не было. Шли дни, ходили слухи, что военные корабли незаметно проплыли через шлюзы до реки Св. Лаврентия, но предполагалось, что корабли пропали. 3 декабря 1918 года, через десять дней после того, как три корабля покинули Форт-Уильям, были начаты поиски, но из-за цензуры военного времени они были небольшими, и публика была исключена из поиска. Публика ничего не знала об утрате Инкерман и Церизолы до тех пор, пока в 1918 году в Канаде не прекратилась цензура военного времени. Инкерман или же Церизолы когда-либо были найдены, и их точное местонахождение и судьба остаются неизвестными.

Список и судьба французских тральщиков, построенных Canadian Car and Foundry

Корпус №Оригинальное названиеПервоначальный владелецТип суднаПостроенДиспозиция
1Нарварин Французский флотТраулерСентябрь 1918 г.Исключен 1965 г.
2МантуэФранцузский флотТраулерСентябрь 1918 г.Продано 1949
3Сен-ЖоржФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Исключен в 1952 г.
4ЛеобенФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Исключен 1933 г.
5ПалестроФранцузский флотТраулерОктябрь 1918 г.Исключен 1936 г.
6LutzenФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Затонувший на Кейп-Коде, 1939 г.
7БаутценФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Год основания 1961
8ИнкерманФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Неизвестный
9ЦеризолыФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Неизвестный
10СевастопольФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Затонувший в 1933 году у мыса Святого Франциска.
11МалаковФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Основан Бэй Робертс в 1974 г.
12СенеффФранцузский флотТраулерНоябрь 1918 г.Затонувший возле Кансо, 1955 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Эндрю Крюгер (2017-08-20). «99 лет спустя после того, как два французских тральщика исчезли во время шторма на Верхнем озере, новый поиск направлен на разгадку тайны». Duluth News Tribune. Получено 2018-07-09.
  2. ^ а б c d Тори Трунруд (2016-10-16). "Черничная лодка, сделанная здесь". Хроника Журнал. Получено 2018-07-09. Официально названное Lutzen, это 43,6-метровое 339-тонное судно было частью заказа на дюжину траулеров / тральщиков, размещенного американской судостроительной компанией французским правительством во время Первой мировой войны.
  • Дайан Робник, «Новый свет на тайну тральщиков 1918 года», Общество Исторического музея Тандер-Бей, Документы и отчеты, XLII (2014), 3-15. ISBN 978-0-920119-63-1. В исследовании Робника используются недавно переведенные документы из французских военно-морских архивов в Париже.
  • «Патрульные корабли класса Navarin, ВМС Франции». Navypedia. Получено 30 октября 2016.

внешняя ссылка