WikiDer > Топливное голодание

Fuel starvation

British Airways, рейс 38 совершил аварийную посадку в лондонском аэропорту Хитроу в 2008 году после того, как его топливопроводы забились кристаллами льда.

В двигатель внутреннего сгорания, топливное голодание определяется как неспособность топливной системы подавать топливо, достаточное для нормальной работы двигателя, например, из-за блокировки, паровой затвор, загрязнение водой, неисправность топливного насоса или неправильная работа, ведущая к потере мощности или остановке двигателя.[1]

Истощение топлива (также называемый истощение топлива) вместо этого определяется как событие, в котором рассматриваемое транспортное средство полностью лишается годного к употреблению топлива, с результатами, аналогичными результатам топливного голодания.[2]

Все двигательные режимы транспорт может пострадать от нехватки топлива, хотя проблема наиболее серьезна для самолет в полете. Суда страдают до такой степени, что без силовой установки они не могут маневрировать, чтобы избежать столкновения или выхода на берег. На самолетах нехватка топлива часто является результатом неправильного управления подачей топлива, например, из-за выбора подачи топлива в двигатель из пустого бака, когда топливо присутствует в другом.[3]

Инциденты с истощением топлива и голодом на самолетах

Многие инциденты произошли с самолетами, в которых сыграли свою роль истощение топлива или голод. Ниже приводится неполный список этих инцидентов:

  • 19 июня 1954 г. Convair CV-240 самолет, эксплуатируемый Swissair зарегистрированный HB-IRW закончился Английский канал возле Folkestone. Самолет бросил в канале, погибли три пассажира. Четыре члена экипажа и два пассажира были найдены живыми после крушения.[4]
  • 3 августа 1954 г. Локхид Супер Созвездие из Французские авиалинии зарегистрированный F-BGNA был перенаправлен на Бостон после невозможности приземлиться в Аэропорт Нью-Йорк-Айдлуайлд из-за непогоды. У него закончилось топливо, прежде чем он достиг Бостона, и приземление на живот в поле. Погибших нет.[5]
  • 21 августа 1963 г. Туполев Ту-124 авиакомпании Аэрофлот вышла из строя шасси после взлета с Таллиннский аэропорт. Обнаружив, что переднюю стойку нельзя ни убрать, ни выдвинуть, экипаж переключил рейс на Ленинград где готовились к аварийной посадке, объезжая город, сжигая топливо. Облетая город, экипаж неоднократно пытался заблокировать шасси; возможно, они были слишком заняты этим, и у самолета закончилось топливо. Экипаж бросил самолет в река Нева. Погибших нет.[6]
  • 17 ноября 1964 г. Истребитель F-104 врезался в гору в Норвегии, когда у него закончилось топливо после смерти пилота. Пилот погиб из-за неисправности кислородная маска.[7]
  • 4 июня 1967 г. Британский Мидленд Canadair C-4 Аргонавт зарегистрированный G-ALHG произошел двойной отказ двигателя из-за проблемы с переключателем топливного бака. Stockport, Англия. Самолет разбился, 72 из 84 находившихся на борту самолета погибли.[8]
  • Рейс 980 ALM был Дуглас DC-9-33CF Полет от Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк к Международный аэропорт принцессы Юлианы в Сен-Мартен, в Нидерландские Антильские острова2 мая 1970 года. Множественные отклонения от курса из-за суровых погодных условий и несколько неудачных попыток приземления истощили топливо самолета до такой степени, что экипаж полагал, что его недостаточно для достижения альтернативного аэропорта, и решил бросить DC-9 в Карибском море . Из 63 находящихся на борту лайнера погибло 23 человека.[9]
  • 20 октября 1977 года группа Lynyrd Skynyrd выступила в Мемориальный зал Гринвилля в Гринвилле, Южная Каролина, и сел в Convair CV-240 самолетом, чтобы доставить их в Батон-Руж, где они должны были выступить в Университет штата Луизиана. Ближе к концу полета у самолета закончилось топливо, и разбился, погибли оба пилота и четверо из 24 пассажиров, в том числе солист группы Ронни Ван Зант.[10][11][12][13]
  • 28 декабря 1978 г. Рейс 173 United Airlines, а Дуглас DC-8-61 по пути из Денвер, Колорадо, к Портланд, штат Орегон, при подготовке к посадке неисправен индикатор шасси. Самолет продолжал кружить в окрестностях Портленда, пока экипаж занимался исследованием проблемы, но у него закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку в малонаселенной местности, в результате чего погибли 10 и серьезно пострадали 24 из 181 находившихся на борту.[14]
  • 23 июля 1983 г. из-за череды событий и ошибок Рейс 143 авиакомпании Air Canada, а Боинг 767-200, был заправлен фунтами в качестве единица измерения вместо килограммов, в результате чего на борту остается только половина необходимого количества топлива. Самолет израсходовал все доступное топливо и планировал Аэропорт Гимли Индустриальный парк где лайнер благополучно приземлился. Самолет (ныне списанный) стал известен как «Планер Гимли».[15]
  • А Cessna 208A Караван, используется для прыжки с парашютом операции в Дженкинсбург, Джорджия, разбился из-за потери мощности двигателя сразу после взлета 29 сентября 1985 г. Самолет заправлялся загрязненным топливом; все 17 человек погибли.[16]
  • После череды ошибок и упущений пилотов, Боинг 737-200 действующий Вариг Рейс 254 3 сентября 1989 г. отклонился от курса на сотни миль, у него закончилось топливо и он врезался в БразилияВ джунглях Амазонки погибли 13 человек. Из-за ошибки экипажа, летевшего на запад (270 °), а не на северо-северо-восток (027 °), самолет не был обнаружен до тех пор, пока два дня спустя четверо выживших не вышли на ферму.[17]
  • 25 января 1990 г. Avianca Flight 52 находился в длительном режиме ожидания на Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк из-за тумана и загруженного движения. В Боинг 707-320Б много раз откладывался, прежде чем он получил разрешение на посадку, израсходовав почти все топливо. При их попытке приземлиться, сдвиг ветра, в сочетании с плохой видимостью заставили их пропустить взлетно-посадочную полосу и выполнить уход на второй круг. Однако, прежде чем рейс 52 смог выполнить еще одну попытку приземления, у них закончилось топливо и они врезались в Бухта Нек, Нью-Йорк, погибли 73 из 158 человек.[18]
  • А McDonnell Douglas F / A-18A Hornet из Королевские ВВС Австралии, серийный номер A21-41, был утерян 5 июня 1991 года после потери трудоспособности пилота. Самолет летел, пока у него не закончилось топливо, и он разбился в отдаленной части города. Квинсленд. Обломки были обнаружены только спустя более трех лет.[19][20]
  • Экипаж Индийские авиалинии Рейс 440, ан Airbus A300B2-101, выполнил процедуру ухода на второй круг на Хайдарабад-Бегумпет: аэропорт 15 ноября 1993 г. из-за плохой видимости. При уходе на второй круг возникла проблема, когда закрылки не убирался полностью. Через некоторое время, пытаясь решить проблему с закрылками и найти место для приземления недалеко от Хайдарабада, экипаж направил самолет на Мадрас но из-за того, что им пришлось лететь медленнее из-за выпущенных закрылков, у самолета закончилось топливо. Он приземлился в рисовое поле возле Тирупати; 262 пассажира не погибли, но самолет был списан.[21]
  • 23 ноября 1996 г. трое мужчин угнанный Рейс 961 авиакомпании Ethiopian Airlines на коротком участке полета от Аддис-Абеба к Найроби. Угонщики требовали доставить самолет в Австралия несмотря на то, что пилот сказал им, что для этого недостаточно топлива. После трех часов полета вдоль африканского побережья и через часть Индийского океана у самолета закончилось топливо и вышли из строя двигатели. Аварийная посадка в Остров Гранд Комор потерпел неудачу, когда самолет приземлился на воде недалеко от местного пляжа, в результате чего погибли 125 человек, включая трех угонщиков.[22]
  • 25 октября 1999 г. Learjet 35 закончилось топливо и разбился в поле рядом Абердин, Южная Дакота. Все 4 пассажира (включая гольфиста Пейн Стюарт) и два члена экипажа погибли. Катастрофа произошла в результате потери трудоспособности экипажа из-за гипоксия, вызванные потерей давления воздуха в самолете. Вылетев из Орландо обычным рейсом, который должен был пересечь Мексиканский залив в Даллас, штат Техас, самолет пролетел без пилота более 1500 миль, прежде чем, наконец, закончилось топливо.
  • 12 июля 2000 г. Рейс 3378 Hapag-Lloyd имел шасси проблема, когда он не мог полностью втянуться после взлететь. Пилоты решили продолжить Мюнхен но не понимали, что их более низкая скорость при примерно таком же почасовом расходе топлива (необходимого, потому что шасси не было поднято) означала, что у них было недостаточно топлива для этого. После того, как самолет потерял все топливо, экипаж предпринял попытку аварийной посадки в Венский международный аэропорт но самолет приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Погибших нет.[23]
  • 24 августа 2001 г. Рейс 236 авиакомпании Air Transat произошла утечка топлива при пересечении Атлантический океан и потерял топливо. Самолет благополучно спланировал на авиабазу в Азорские острова.[24]
  • Рейс 3804 авиакомпании ТАМ, а Fokker 10030 августа 2002 г. из-за утечки закончилось топливо. Самолет совершил аварийную посадку в поле с включенным шасси, убив корову, пасущуюся в поле. На борту самолета никто не погиб.[25]
  • 13 августа 2004 г. Convair CV-580 грузовое судно, работающее как Рейс 185 авиакомпании Air Tahoma пострадал от нехватки топлива из-за неправильного управления системой топливного бака и разбился, в результате чего один из пилотов погиб.[26]
  • 6 августа 2005 г. Рейс 1153 Tuninter, ATR 72 по пути из Бари, Италия, к Джерба, Тунис, бросился в Средиземное море примерно в 18 милях от города Палермо. Шестнадцать из 39 человек, находившихся на борту, погибли. Авария возникла в результате исчерпания топлива из-за установки индикатора количества топлива на ATR 42 в ATR 72; неправильный показатель превышал 2 000 кг, что заставило экипаж полагать, что у них достаточно топлива для полета.[27]
  • 14 августа 2005 г. истребители перехватили Рейс 522 авиакомпании Helios Airways после того, как рейс Helios не ответил авиадиспетчерам в Греция. Пилоты истребителей сообщили, что они не видели пилотов, управляющих самолетом, до тех пор, пока незадолго до того, как у самолета закончилось топливо, когда бортпроводник назвал Андреас Продрому удалось добраться до кабины и попытаться управлять самолетом. К тому времени, когда Продрому сел за штурвал, самолет израсходовал топливо и врезался в холм рядом с Марафон, Греция, убивая всех на борту. Исчерпание топлива было последним звеном в цепи происшествий, но в результате разгерметизации кабины, которая вывела из строя летный экипаж.[28]
  • 26 июня 2007 г. Skippers Aviation Embraer EMB 120 Бразилиа на чартерном рейсе выполнял уход на второй круг на взлетно-посадочной полосе Джанди в Западной Австралии. Во время ухода на второй круг экипаж испытывал трудности с управлением самолетом, самолет снижался на высоту 50 футов над землей, а угол крена достигал 40 градусов. Восстановив управление, экипаж понял, что левый двигатель остановился. Причина остановки двигателя - нехватка топлива.
  • 17 января 2008 г. кристаллы льда в топливных магистралях British Airways Рейс 38 плавится и повторно замораживается в мазуте теплообменники из Rolls-Royce Трент 800 двигатели. Последовавшая нехватка топлива резко снизила мощность двигателя на коротком замыкании в Лондонский аэропорт Хитроу, а Боинг 777-236 приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Все 152 пассажира и экипаж на борту выжили, но самолет списано, первая потеря корпуса, зафиксированная для Boeing 777.[29]
  • 28 ноября 2016 г. Рейс 2933 авиакомпании LaMia ан Авро RJ85 направляясь к Международный аэропорт Хосе Мария Кордова испытывал нехватку топлива из-за нехватки времени, пропустил заправочную станцию ​​в г. Cobija. Пассажирами на борту самолета были в основном средства массовой информации и футбол команда, которая собиралась соревноваться в Финал Южноамериканского кубка-2016. Самолет потерпел крушение в 10 морских милях к югу от взлетно-посадочной полосы.[30][31]

Брошенный самолет в полете

Ряд самолетов был оставлен их экипажем (как намеренно, так и иногда случайно), когда самолет продолжал двигаться самостоятельно, пока израсходование топлива не привело к его аварии:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Топливное голодание Определение и значение». Центральный словарь. Архивировано из оригинал 2 марта 2018 г.. Получено 6 июн 2017.
  2. ^ "Авиационные происшествия в Австралии, связанные с истощением топлива и голодом" (PDF). Австралийское бюро транспортной безопасности: 1. Декабрь 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 ноября 2018 г.. Получено 6 июн 2017.
  3. ^ «Топливный голод». Топливо для размышлений. Управление гражданской авиации Новой Зеландии. Получено 6 июн 2017.
  4. ^ Страница сети авиационной безопасности HB-IRW Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  5. ^ Страница сети авиационной безопасности F-BGNA Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  6. ^ Страница сети авиационной безопасности CCCP-45021 Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  7. ^ "Королевские ВВС Нидерландов (Koninklijke Luchtmacht) D-8045". Международное общество F-104. Архивировано из оригинал 5 июня 2010 г.. Получено 18 декабря 2010.
  8. ^ Страница сети авиационной безопасности G-ALHG Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  9. ^ «Отчет о расследовании NTSB крушения N935F» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2007 г.. Получено 12 декабря 2007.
  10. ^ Пэт Адамс; Жаклин Купер (20 октября 2017 г.). "Трагическая авиакатастрофа, которая произошла 20 октября 1977 года в Гиллсбурге, штат Миссисипи". TennesseeConcerts.com. В архиве из оригинала 25 декабря 2014 г.. Получено 25 ноября 2017.
  11. ^ «Авиационная катастрофа Convair CV-240 N55VM Gillsburg, MS». Сеть авиационной безопасности. 19 июня 1978 г.. Получено 26 октября 2019.
  12. ^ Гвинн, Джон (22 октября 1977 г.). "Почему у самолета закончилось топливо?". Spartanburg Herald-Journal. Южная Каролина. п. B1.
  13. ^ «Лидер рок-группы, еще пять человек погибли в авиакатастрофе». Евгений Регистр-Страж. Орегон. UPI. 21 октября 1977 г. с. 3А.
  14. ^ Страница сети авиационной безопасности N8082U Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  15. ^ Страница сети авиационной безопасности C-GAUN Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  16. ^ Страница сети авиационной безопасности N551CC Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  17. ^ Страница сети авиационной безопасности ПП-ВМК Дата обращения: 14 декабря 2007 г.
  18. ^ Страница сети авиационной безопасности HK-2016 Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  19. ^ Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе. Weston Creek ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1993. ISBN 1-875671-03-X.
  20. ^ Серийные номера АПД F / A-18 стр. Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  21. ^ Страница сети авиационной безопасности VT-EDV Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  22. ^ Страница сети авиационной безопасности ET-AIZ Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  23. ^ Страница сети авиационной безопасности D-AHLB Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  24. ^ Страница C-GITS Сети авиационной безопасности Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  25. ^ Страница сети авиационной безопасности PT-MQH Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  26. ^ Страница сети авиационной безопасности N586P Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  27. ^ Страница сети авиационной безопасности TS-LBB Дата обращения: 12 декабря 2007 г.
  28. ^ Страница сети авиационной безопасности 5B-DBY Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  29. ^ Бюллетень AAIB S1 / 2008 СПЕЦИАЛЬНЫЙ Дата обращения: 2 октября 2012.
  30. ^ Островер, Джон (30 ноября 2016 г.). «Авиакатастрофа в Колумбии: у самолета закончилось топливо, - сказал пилот». CNN. Получено 29 июн 2018.
  31. ^ LaMia Flight 2933 # Полет и крушение Дата обращения: 2 декабря 2016.
  32. ^ «Рассказ об открытии« Леди Будь Гуд »и обнаружении останков экипажа». Архивировано из оригинал 25 февраля 2010 г.. Получено 6 декабря 2007.
  33. ^ "Леди, будь хорошей". Национальный музей ВВС США. Когда самолет был обнаружен, три из четырех пропеллеров были опущены, что указывало на то, что три двигателя были выключены экипажем до того, как они покинули самолет.
  34. ^ "Список выбытия BAe Harrier". Архивировано из оригинал 25 января 2008 г.. Получено 6 декабря 2007.
  35. ^ Список живых катапультируемых самолетов за 1987 год В архиве 21 декабря 2007 г. Wayback Machine Дата обращения: 6 декабря 2007 г.
  36. ^ «Странная авария МиГ-23».

внешняя ссылка