WikiDer > Фернесс Бермудская линия

Furness Bermuda Line

Фернесс Бермудская линия был Великобритания судоходная линия, действовавшая в 20 веке. Это было частью Фернесс, Уити и провела пассажирские лайнеры между Нью-Йорк и Британская заморская территория из Бермуды с 1919 по 1966 гг.

Происхождение

Квебекская пароходная компания обслуживала Бермудские острова с 1874 года. Канадские пароходные линии приобрела компанию в 1913 году и продала ее в 1919 году компании Furness, Withy, которая переименовала ее в Furness Bermuda Line. Сначала на маршруте было только одно судно,[1] 5 530GRT Бермудский,[2] который сэр Джеймс Лэйнг и сыновья построил в 1904 году и который Фернесс, Вити переименовал в Форт Гамильтон.[3]

Wandilla, которую Фернесс, Вити переименовал Форт Сент-Джордж

В 1921 году Фернесс Вити купил пару кораблей у Пароходная компания Аделаиды: 7,785GRT Wandilla и 7 784GRT Willochra.[2] Они были четырехкратное расширение пароходы, которые Уильям Бирдмор и компания в Глазго построен в 1912 г.[4] и 1913 г.[2]

Фернесс, Уити Willochra оборудовали койками для 400 пассажиров первого класса и переименовали ее. Форт Сент-Джордж. Это было Wandilla модифицирована для перевозки 380 пассажиров первого класса и 50 пассажиров второго класса, ее грузовые трюмы заменены цистернами для снабжения Бермудских островов пресной водой, и ее переименовали. RMSФорт Виктория.

В то же время Фернесс Вити инвестировал в развитие туризма, например, в отели на Бермудских островах.[1]

Растущая торговля

RMSФорт Виктория, затонувший в результате столкновения в 1929 г.

Фернесс, Уити были конкуренты со стороны Королевская почта Steam Packet Company, который долгое время служил Бермудским островам. После Первой мировой войны достаточное количество туристов из Северной Америки захотели отправиться на Бермуды, чтобы RMSP могла использовать престижные лайнеры серии A, такие как 10 537GRT Арагуая, 11,073 GRT Avon и 12 015GRT Аркадский по маршруту. Однако в 1926 году RMSP прекратил свои рейсы между США, Бермудскими островами и Вест-Индией.[5]

Мебель, Вити продано Форт Гамильтон[6] и заказал 19086GRT пассажирский лайнер по маршруту. Обычно на постройку корабля такого размера уходит 27 месяцев,[7] но Уоркман, Кларк и компания в Белфаст завершил теплоход Бермуды в декабре 1927 г.,[8] всего через 16 месяцев после закладки киля. Она имела места для 691 пассажира, могла проплыть между Нью-Йорком и Гамильтоном примерно за 40 часов.[9] и имел немедленный успех.[7]

В Великая депрессия начавшееся в 1929 году вызвало мировой спад судоходства. Резко сократилось большинство видов грузовых и пассажирских перевозок. Многие сотни судов были поставлены на прикол, тысячи офицеров и десятки тысяч моряков уволены.[10] Пострадало большинство грузовых и пассажирских служб Фернесс, Уити.

Но количество бронирований из США на Бермуды, многие из которых приходилось на недельный отпуск, оставалось высоким.[11] Фернесс, Вити заказал второй большой корабль, чтобы предлагать два плавания в неделю: одно в субботу, а другое в середине недели.[7]

После пожара положите Бермуды вышедшие из строя, Фернесс, Суда зафрахтованные Вити Cunardс Франкония

Однако, прежде чем новый корабль был завершен, Фернесс и Уити потерпели две неудачи. В декабре 1929 г. Форт Виктория был потоплен, когда 5,946GRT Алгонкин столкнулся с ней в тумане в Амвросий канал от Нью-Йорка.[2] Затем в июне 1931 г. Бермуды'пассажирский салон был сожжен в Гамильтон Харбор. Бермуды'Корпус и главные двигатели уцелели, поэтому ее вернули в Уоркман, Кларк, для ремонта.[11]

Но во время спада судоходства даже современные пассажирские лайнеры стояли на приколе и были легко доступны. Фернесс, Вити смог устав корабли, включая Cunard Line20 175GRT RMSФранкония и Голландия Америка Лайн судно для обслуживания Бермудских островов.[11]

"Корабли миллионеров"

Монарх Бермудских островов был спущен на воду в марте 1931 года и завершен в ноябре того же года. В 22,424GRT был больше и роскошнее, чем Бермуды, с местами для 830 пассажиров первого и 30 второго класса.[11] Виккерс-Армстронг построен Монарх Бермудских островов на своем Уокер верфь.[12] Она была парогенератор, и был Фернесс, первым кораблем Вити, турбо-электрическая трансмиссия. Она была быстрее, чем Бермуды, легко превышая 19 узлов (35 км / ч) на ней ходовые испытания.[11]

В ноябре 1931 г. Бермуды'Восстановление здания в Белфасте было почти завершено, когда она пострадала от второго пожара, который нанес более серьезный ущерб, чем первый.[7] Между ними два пожара причинили ущерб, который, по оценкам, стоил ей андеррайтеры 1,25 миллиона фунтов стерлингов.[13] Уоркман, Кларк купил обломки[9] и Фернесс, Вити заказал турбо-электрический родственный корабль за Монарх Бермудских островов.[11]

Герцогиня Йоркская, которую Фернесс, Уити зафрахтовал в 1931 и 1932 годах.

Тем временем Furness, Withy временно достигла своей цели обслуживания двух судов, зафрахтовав современные лайнеры кабины из Канадский Тихий океан: 20 021GRT Герцогиня Йоркская за несколько поездок в 1931 и 1932 гг.[14] и 20 123GRT Герцогиня Бедфорд в первые месяцы 1933 года. Последний поддерживал службу вместе с Монарх Бермудских островов до того как Королева Бермудских островов было выполнено.[15]

Vickers-Armstrongs построили 22 575GRT Королева Бермудских островов на своем Барроу-ин-Фернесс верфи, спустив ее на воду в сентябре 1932 года и завершив ее в феврале 1933 года.[16]

Королева Бермудских островов выглядит как Монарх Бермудских островов но имел немного большие каюты и только 731 койку.[11] Их прозвали «Кораблями миллионеров».[17]

Пара соревновалась друг с другом в скорости. В итоге Королева Бермудских островов взяла рекорд перелета из Нью-Йорка в Гамильтон за 32 часа 48 минут, что означает, что ее скорость в среднем составляла 20,33 узла (37,65 км / ч).[17]

В 1935 году Фернесс Уити продал Форт Сент-Джордж к Ллойд Триестино, который переименовал ее Кесария.[2]

Вторая мировая война и после

Королева Бермудских островов в Гавань Гамильтона, Бермуды в начале 1950-х

в Вторая мировая война Монарх Бермудских островов был преобразован в военный корабль и Адмиралтейство реквизирован Королева Бермудских островов как вооруженный торговый крейсер. Королева Бермудских островов был освобожден от Королевский флот в 1943 году и следующие несколько лет проработал военным кораблем.

Оба корабля пережили войну, но некоторое время спустя Министерство транспорта продолжали использовать оба корабля в качестве военных и правительственных транспортов. Фернесс, Вити обходился двумя небольшими кораблями на пути между Нью-Йорком и Бермудскими островами.[18]

В конце концов правительство Великобритании выпустило Монарх Бермудских островов и Фернесс, Вити начал переоборудовать ее обратно в роскошный лайнер, чтобы вернуться на прежний маршрут. Но в марте 1947 г.[19] во время переоборудования она была повреждена пожаром, поэтому Фернесс Вити продала ее правительству Великобритании.[1] Затем правительство Великобритании выпустило Королева Бермудских островов. Ее ремонт занял 18 месяцев, стоил больше, чем ее первоначальное здание, и был завершен только в феврале 1949 года.[19]

Фернесс, Вити хотел второй корабль для восстановления планового обслуживания дважды в неделю, но в конце концов решил, что новый корабль должен быть меньше. Виккерс-Армстронг завершил 13 834GRT Океанский монарх в Уокере в 1951 году. Она и Королева Бермудских островов продолжал обслуживать остров до конца 1966 года, когда Фернесс, Уити прекратил обслуживание Бермудских островов.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Джонс, Саймон (26 февраля 2016 г.). "Юбилей судоходства отмечает конец эпохи". Королевский вестник. Получено 8 июля 2017.
  2. ^ а б c d е Суиггам, Сьюзен (13 ноября 2005 г.). "Quebec SS Co. / Bermuda & West Indies S.S. Co. / Trinidad Shipping & Trading Co". Список кораблей. Получено 10 октября 2020.
  3. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 10 октября 2020., см. "Stella d'Italia"
  4. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 4 октября 2020.
  5. ^ Уилсон 1956, п. 100.
  6. ^ «О Фернессе Бермудская линия». Фернесс Бермудская линия: экипаж корабля воссоединился. Получено 10 октября 2020.
  7. ^ а б c d Уилсон 1956, п. 101.
  8. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 4 октября 2020.
  9. ^ а б Миллер 2001, п. 49.
  10. ^ Уилсон 1956С. 13–14.
  11. ^ а б c d е ж грамм Уилсон 1956, п. 102.
  12. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1932. Получено 4 октября 2020.
  13. ^ Уилсон 1956, п. 218.
  14. ^ «Корабли Бермудских островов - 1900-е». Генеалогия и история Бермудских островов. Получено 10 октября 2020.
  15. ^ «Канадский тихоокеанский лайнер« Императрица Франции »(бывшая герцогиня Бедфорд) 1928 года». Liverpool Ships. Получено 10 октября 2020.
  16. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 4 октября 2020.
  17. ^ а б Уилсон 1956, п. 103.
  18. ^ Уилсон 1956, п. 115.
  19. ^ а б Уилсон 1956, п. 116.

Библиография

внешняя ссылка