WikiDer > ГКЛ Класс 8N

GCR Class 8N

Великая центральная железная дорога, класс 8N
LNER B6
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Г. Робинсон
СтроительГортон работает
Дата постройки1918 (1), 1921 (2)
Всего произведено3
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД2'Cn2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Водитель диам.5 футов 8 дюймов (1,727 м)
Колесная база50 футов 8,5 дюймов (15,456 м)
Длина61 фут 2,5 дюйма (18,656 м)
Локо вес72,9 длинных тонн (74,1 т)
Нежный вес48,3 длинных тонны (49,1 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		26,24 квадратных футов (2,438 м2)[1]
Котел:
​
• Диаметр5 футов 6 дюймов (1680 мм)
Давление в котле180 фунтов-силы / дюйм2 (1,24 МПа)
Поверхность нагрева2123 квадратных футов (197,2 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева308 квадратных футов (28,6 м2)[1]
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаПоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие25798 фунтов-силы (114,76 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • ГКЛ: 8N
  • ЛНЕР: B6
Количество в классе3
Числа
  • ГКЛ: 52-3, 416
  • ЛНЕР: 5416 5052-3;
  • позже 1346-8
На пенсии1947
ДиспозицияВсе списано

В Великая центральная железная дорога Класс 8N - London North Eastern Railway Class B6 - был классом из трех человек. 4-6-0 паровозы, разработано Джон Г. Робинсон в 1918 году. Они были смешанный трафик учебный класс. Все три экземпляра были сняты в ноябре и декабре 1947 года.

Дизайн

Первый представитель этого класса (№ 416) был построен в 1918 году, в середине партии GCR Класс 8A 2-8-0 Тепловозы и конструкция имели идентичный этому классу котел, цилиндры и движение.[1] В течение трех лет это оставалось единственным образцом в классе, но в 1921 году Робинсон построил еще два экземпляра, чтобы сравнить их характеристики с его четырехцилиндровым двигателем. GCR Класс 9P конструкции и позже было решено производить больше 9P. 8N задумывался как улучшенная версия 1A (LNER B8 класс) 1913 года, имевшие большие внутренние цилиндры и относительно небольшие буксы на ведущих мостах. Хотя 8N был улучшением конструкции 1A, конструкция 9P 1917 года имела четыре цилиндра, что привело к более сбалансированному локомотиву с меньшими цилиндрами.

Размещение и работа

Хотя все три локомотива этого класса были очень компетентными, они были нестандартными и использовались для различных вспомогательных грузовых и пассажирских перевозок по бывшей системе Большой центральной железной дороги. В конечном итоге в 1947 году их заменили члены B1 класс. Примеров не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ а б c Boddy et al. 1975 г., п. 35.
  • Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.

внешняя ссылка