WikiDer > GE AC4400CW

GE AC4400CW
GE AC4400CW
CSX209inNNVA.jpg
CSX AC4400CW # 209 дюйм Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, рядом с бывшим C&O угольная башня.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGE Транспортные Системы
МодельAC4400CW
Дата постройки1993 – 2004
Всего произведено2,834
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Диаметр колеса42 дюйма (1067 мм)
Колесная база13 футов 2 дюйма (4,01 м)
Длина73 фута 2 дюйма (22,30 м)
Высота15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Локо вес426000 фунтов (193000 кг)
Вместимость топливных баков5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов)
Тяговые двигатели6
Показатели производительности
Выходная мощность4,400 л.с. (3,300 кВт)
Тяговое усилие180 000 фунтов-силы (800 кН)
145000 фунтов-силы (640 кН) при 13,7 миль / ч (22,0 км / ч)
Карьера
ОператорыРазные, см. Таблицу
LocaleСеверная Америка

В GE AC4400CW составляет 4400 лошадиных сил (3300 кВт) тепловоз это было построено GE Транспортные Системы между 1993 и 2004 годами. Это похоже на Даш 9-44CW, но в нем используются тяговые двигатели переменного тока вместо двигателей постоянного тока с отдельным инвертором для каждого двигателя. Внешне AC4400CW чем-то похож на более мощный локомотив GE, AC6000CW.

За 11 лет производства GE построила 2834 экземпляра для железных дорог Северной Америки. В 2005 г. все I класс грузовые железные дороги, кроме Норфолк Южный и Канадский национальный владел хотя бы одним AC4400CW. В результате ужесточения требований к выбросам, которые вступили в силу в январе того же года, GE больше не предлагает AC4400CW, заменив его на ES44AC.

Четыре перекрашенных канадской Тихоокеанской железной дороги AC4400CW использовались при съемках хит 2010 года Неудержимый.

CP AC4400CW # 9560 и CP SD40-2 # 6029 направляйтесь на запад в сторону NS Элкхарт-Ярд, 2009 г.
Канзас-Сити Южный AC4400CW нет. 4575 с самоуправляемыми тележками в октябре 2014 г.
UP 5739 (AC4400CW), Розвилл, Калифорния

Варианты дизайна

AC4400CW был первым локомотивом GE, предлагающим опциональную самоуправляемый грузовик конструкция, предназначенная для увеличения сцепления и уменьшения износа головки рельса. Этот вариант был указан Канадский Тихий океан, Картье железная дорога, CSX для своих единиц 200-599, Ферромекс, Ферросур, и KCS.

CSX заказал многие из своих локомотивов AC4400CW с дополнительным весом в 20 000 фунтов (9 100 кг) для увеличения тягового усилия. Эти же агрегаты также были модифицированы в 2006–2007 годах с обновлением программного обеспечения «высокое тяговое усилие» и переименованы в CW44AH.[1]

Перестраивает

В 2017 г. Канадская тихоокеанская железная дорога просил, чтобы General Electric модернизировать 30 единиц AC4400CW серий 9500 и 9600. У оригинальных агрегатов оригинальная передняя кабина была полностью удалена и модернизирована в соответствии с текущими стандартами GE с обновленными электрическими системами, включая системы PTC и FTO. Другие улучшения, внесенные GE, включают повышение топливной экономичности до 10 процентов, повышение надежности на 40 процентов и повышение грузоподъемности на 50 процентов. Впоследствии агрегаты были приняты на вооружение под обозначением AC4400CW.M (за Mмодернизированный). В первой партии восстановленных грузовиков (8100-8129) также были заменены оригинальные грузовики с управляемым двигателем на грузовики с высоким сцеплением GE, где в более поздних партиях каждый отдельный двигатель сохранил грузовики, которые у них уже были.

В следующем году компания Canadian Pacific попросила GE аналогичным образом отремонтировать еще несколько партий, в общей сложности 110 локомотивов. Второй заказ (8130-8144) сохраняет свои управляемые грузовики. Третья партия (8000-8064) будет включать топливный бак размера Evolution Series и радиальные тележки. В 2019 году произошла четвертая партия перестроек, 8145-8160 и 8064-8080 из серии 95/9600. В 2020 году серию 8500 планируется перестроить на 8201-8280.[2]

Union Pacific заказала многие из своих AC4400CW с программным обеспечением Computerized Tractive Effort, присвоив им обозначение AC4400CW-CTE. Этот программный пакет теперь является стандартным для их ES44AC также.

В 2018 г. Union Pacific разместили небольшой заказ на переоборудование своего парка AC4460AC у GE, а позже объявили, что в течение следующих пятнадцати лет они будут модернизировать 1000 своих AC4460AC и AC44 до того, что они называют C44ACM. В отличие от CP, оригинальные 20 перестроек не получили новую кабину экипажа.

CSX и Wabtec объявили о партнерстве в восстановлении большого парка самолетов CSX AC4400CW. Первоначальная партия из 10 CW44AC была восстановлена ​​на заводе Wabtec. Эри, Пенсильвания В 2020 году их ждет еще 40. Реконструкция будет пронумерована как в сериях 7000, так и в 7200, и CSX называет их CM44AH.[3][4]

Операторы

Владельцы и операторы AC4400CW в прошлом и настоящем[нуждается в обновлении] включают:[нужна цитата]

ВладельцыКол-воЧислаГод доставки
Union Pacific13385554-6887 и 7080-72971994-2004
CSX Транспорт6151-173, 201-599, 5101-5122 CW44AC[нужна цитата].1994-2002
Канадский Тихий океан4388500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784 и 9800-9840.[5]1995-2004
Южная часть Тихого океана279100-3781995
Канзас-Сити Южный1754575-4596, 4597-4608 и 4609-46241999
BNSF1215600-5717, 5838-58401999-2004
Ферромекс754550-4549 и 4550-45741998-2000
КИТ Капитал Финанс601001-1025, 1026-10592001-2004
Ферросур384400-4414, 4415-4429, 4430-44372000-2004
Чикаго и Северо-Западный358801-8835[6]1994
Картье железная дорога1711–12, 13–17 и 18–292001-2007
Квебек, Северный берег и Лабрадор12415-421 и 422-4262005-2006
Cerrejón510010-10014
General Electric Corporation Лизинг112000, позже номер был изменен на 4400, 4000-40091993-1997
Железная дорога Центрального Мэна и Квебека21002 и 10062001 г. (приобретено в 2017 г.)
Ферроминера-дель-Ориноко21058-10592004

Роль в Неудержимый

Сюжет фильма Неудержимый требуется Дензел Вашингтон и Крис Пайн забраться на локомотивы сбежавшего грузового поезда. Для съемок фильма четыре локомотива Canadian Pacific AC4400CW (номера 9777, 9758, 9782 и 9751) были перекрашены в два вымышленных локомотива «Allegheny and West Virginia Railroad» (номера 777 (по прозвищу «Triple 7») и 767). 9777 и 9782 были окрашены как 777, а 9758 и 9751 были окрашены как 767.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ Поттер, Джей (ноябрь 2006 г.), «Альпинисты CSX», Поезда
  2. ^ GE Transportation (20 марта 2018 г.). «Программа модернизации GE Transportation открывает новые вехи» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 23 марта 2018 г.
  3. ^ Кениг, Стефан М. (2 мая 2019 г.). «Программа модернизации локомотивов GE расширяется под руководством Wabtec». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
  4. ^ Кениг, Стефан М. (24 сентября 2019 г.). «Первая реконструированная модель CSX выходит из завода Wabtec в Эри». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
  5. ^ "(Главная)". Состав CPR Diesel.
  6. ^ Страк, Дон (2 декабря 2014 г.). "Чикаго и Северо-Западная железная дорога; Реестр тепловозов, 1926-1995 гг.". Юта Рельсы.