WikiDer > GE U23B
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| GE U23B | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MEC 280, первоначально построенный как DH 301, был первым U23B, построенным GE в 1968 году. Здесь он работает в Айер, Массачусетс, в феврале 1993 г. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
В GE U23B Тепловоз была средней мощностью дорожный стрелок, с 12 цилиндр Двигатель FDL, построенный GE Транспорт с 1968 по 1977 год. Это была одна из самых успешных моделей Универсальная серия, из них 481 единица была построена, в том числе 16 экспортированы в Перу. U23B был заменен на B23-7.
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Числа | Примечания |
|---|---|---|---|
| Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | 49 | 6300-6348 | |
| Чесапик и железная дорога Огайо | 30 | 2300–2329 | Блумберг грузовики |
| Конрейл | 10 | 2789–2798 | |
| Делавэр и Гудзон железная дорога | 16 | 301-316 | |
| Феррокарриль-дель-Пасифико | 10 | 537-546 | |
| Lehigh Valley Railroad | 12 | 501-512 | к Конрейл 2777-2788 |
| Луисвилл и Нэшвилл железная дорога | 90 | 2708–2772, 2800–2824 | Грузовики ФБ-2 |
| Milwaukee Road | 5 | 4800-4804 | |
| Железная дорога Миссури-Канзас-Техас | 3 | 350-352 | |
| Миссури Пасифик Рейлроуд | 39 | 668-674, 2257–2288 | Грузовики ФБ-2 |
| Мононская железная дорога | 8 | 601-608 | |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 30 | 9100-9129 | 9114-9121 ААР тип Б, все остальные ФБ-2 |
| Penn Central Transportation | 77 | 2700–2776 | кому: Conrail 2700-2776 |
| Южный Перу Медь | 16 | 40-45, 50-59 | Грузовики ФБ-2 |
| Южная железная дорога | 70 | 3900-3969 | Высоконосный, 3900-3914 с грузовиками AAR типа B, 3935-3969 с FB-2 |
| Texas Utilities | 1 | 103 | |
| Западно-Тихоокеанская железная дорога | 15 | 2251–2265 | Блумберг грузовики |
Выжившие локомотивы
До сих пор существует не так много U23B, но несколько коротких и региональных железных дорог все еще используют их в повседневной жизни. В Центральная железная дорога Джорджии был одним из последних участников команды U23B, в состав которого вошли почти все оставшиеся бывшие Южная железная дорога (США) высокий короткий капюшон У23Бс. По состоянию на июль 2015 года в Джорджии Централ все игроки U23B исключены из списка, а 3965 человек отправляются в Железнодорожный музей Южных Аппалачей в Ок-Ридже, Теннесси. Другой U23B, CSX 9553, бывшая L&N 2817, хранится в музее и находится в рабочем состоянии.
В Управление железной дороги округа Хантсвилл и Мэдисон в Хантсвилле, штат Алабама, по состоянию на апрель 2020 года эксплуатирует один из последних U23B, используемых в ежедневных грузовых перевозках. HMCR 9554 был первоначально построен в конце 1974 года как L&N 2800. Последний построенный U23B, первоначально Conrail 2798, а позднее - Providence and Worcester 2203 , находится в регулярном экскурсионном обслуживании Наугатукской железной дороги, эксплуатируемой Железнодорожный музей Новой Англии в Томастоне, Коннектикут.
Western Rail Inc в Эйрвэй-Хайтс, штат Вашингтон, в настоящее время имеет U23B, который сдается в аренду другим железным дорогам. Он имеет номер NIWX 2204 и является локомотивом Северного Иллинойса и Висконсина.
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Электровозы GE U23B в Wikimedia Commons- Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы GE U23B
