WikiDer > GMC Brigadier

GMC Brigadier
Chevrolet Bruin / GMC Бригадный
1986 GMC Brigadier 8000-series 4x2 Class 7 самосвал.jpg
1986 GMC Brigadier 8000
Обзор
ТипГрузовая машина
ПроизводительПодразделение GMC Truck and Coach
Также называемыйБелый бригадный генерал GMC (1988-1989)
Модельные годы1978-1989
сборкаСоединенные Штаты: Понтиак, Мичиган (Pontiac Central Assembly)
Кузов и шасси
Учебный классГрузовик класса 7-8
ШассиКаркас лестницы
Размеры
Колесная база139–218 дюймов (3,531–5,537 мм)
Хронология
ПредшественникChevrolet / GMC H / J-серии (1966-1977)
ПреемникChevrolet Kodiak / GMC TopKick
WhiteGMC WG

В GMC Brigadier (также Chevrolet Bruin) представляет собой серию сверхмощный (Класс 7-8) грузовики, собранные Подразделение GMC Truck and Coach из Дженерал Моторс. Второе поколение сверхмощных обычных автомобилей серии H / J,[1] Brigadier выпускался с 1978 по 1989 год.[2] Располагаясь между самыми крупными среднетоннажными грузовиками C / K и GMC General, Brigadier был обычным короткокапотным автомобилем класса 7-8, аналогичным автомобилю. Ford L-серии и Мак Модель R. Сконфигурированный как с прямым грузовиком, так и с полуприцепом, Brigadier нашел применение в ближнемагистральных, профессиональных и тяжелых условиях эксплуатации.

Все образцы были собраны вместе со среднетоннажными грузовиками GM и автобусами GM RTS на заводе. GMC Truck & Coach Pontiac Центральная сборка объект в Понтиак, Мичиган. С 1978 по 1981 год Chevrolet продавал Brigadier как почти идентичный Chevrolet Bruin. После запуска Volvo GM Heavy Truck Corporation, Brigadier продавался под объединенным брендом WhiteGMC в течение всего 1989 модельного года.[3]

Фон

В 1966 году General Motors разделила свои грузовики большой грузоподъемности от моделей средней грузоподъемности, придав им отличное шасси и отказавшись от использования кабины с Пикап серии C / K. Серия H / J 1966 года (H = одиночный; J = тандемный) была разработана с 93-дюймовой кабиной и шасси BBC для конкретной модели. Наряду с GMC V6 и Шевроле 427 V8 бензиновые двигатели, грузовики H / J были доступны с дизельными двигателями Cummins, Detroit Diesel и Caterpillar.[2][4]

Серия H / J легла в основу грузовиков серий C (позже N) / M; с использованием более длинного 114-дюймового BBC для установки более крупных дизельных двигателей). В 1977 году серия N / M была заменена на Class 8. Chevrolet Bison / GMC Общие полуприцеп. С 1966 по 1970 год GMC будет использовать отдельное шасси обычного школьного автобуса от Chevrolet, взяв за основу H6500 вместо Chevrolet C60 средней грузоподъемности (в 1971 году GMC вернется к шасси средней грузоподъемности).

Обзор дизайна

Полуприцеп GMC Brigadier

В середине 1970-х General Motors начала отходить от буквенно-цифровой номенклатуры названий грузовиков. Несмотря на то, что внутри компании по-прежнему используется название H / J, в результате редизайна автомобили получили новые имена. Chevrolet переименовал серию H / J в Chevrolet Bruin, применив ряд «пограничных» шильдиков для своей линейки грузовиков (Bison, Bruin, Kodiak, Blazer, Silverado, Scottsdale, Cheyenne). Для своих тяжелых грузовиков GMC приняла военную номенклатуру: серия H / J стала Brigadier, присоединившись к General и TopKick (жаргонный термин).

GMC представила Brigadier в серии 9500; Серия 8000 была представлена ​​в 1979 году. Chevrolet предлагал Bruin в сериях 70, 80 и 90. В то время как образцы с откидным капотом у разных брендов почти идентичны, версии с капюшоном-бабочкой отличаются конфигурацией фар (у Bruins две фары, у Brigadiers - четыре.[5]).

Шасси / кузов

Chevrolet Bruin / GMC Brigadier продолжил кабину H / J 9500, представленную в 1966 году, но с рядом изменений. Замена съемного стального колпака - полностью откидывающийся колпак из стекловолокна с прямоугольной решеткой большего размера;[1] капот большего размера оснащен радиатором новой конструкции с улучшенным охлаждением двигателя.[1][2] Для долговечности по-прежнему доступен капюшон «бабочка» предыдущего поколения с центральным шарниром. Кабина изготавливается с опциональным аэродинамическим профилем кабины, но продается с цельным или двухкомпонентным ветровым стеклом.[1]

Бензиновый V8 Chevrolet 427 будет стандартным двигателем для Bruin / Brigadier.[4] В 1982 году Brigadier стал оснащаться исключительно дизельными двигателями.[2] Наряду с Detroit Diesel 6V53, 6V71, 6-71, 8V71 и 6V92, Caterpillar 3208 использовался вместе с дизелями Cummins NTC. В 1984 году в качестве опции был представлен Cummins L10.[2]

Прекращение

GMC Brigadier 1980-х годов используется в качестве пожарной машины

После запуска продуктовой линейки GMC Brigadier быстро обогнала Chevrolet Bruin по продажам и доле на рынке. После 1981 модельного года General Motors прекратила продажи тяжелых грузовиков подразделением Chevrolet, что привело к отмене моделей Chevrolet Bruin, Bison и Titan. Основным фактором, приведшим к отмене заказа, было отсутствие поддержки продуктов со стороны дилеров Chevrolet.

В отличие от Chevrolet (и других брендов General Motors), GMC требовала от всех франчайзи продавать и обслуживать продуктовую линейку GMC целиком. В дополнение к легким грузовикам это означало, что потенциальной франшизе GMC требовалась возможность поддержки грузовиков средней грузоподъемности, тяжелых коммерческих грузовиков, P-шасси, GMC Motorhome и всех автобусных шасси. Для дилерского центра GMC это требование означало выделение прибыльных площадей, которые в противном случае пошли бы на продажу легковых автомобилей.

В 1986 г. Volvo AB вступила в совместное предприятие с General Motors по производству тяжелых грузовиков, в котором Volvo принадлежит 85% акций.[6] Чтобы отразить приобретение в 1980 г. White Motor Company Volvo продукция Volvo GM Heavy Truck Corporation продавалась под объединенной номенклатурой продуктов WhiteGMC. В то время как медленно продаваемые GMC General и Astro были прекращены, Volvo GM сначала продолжила производство Brigadier.

Для производства 1988 года Volvo GM повторно выпустила Brigadier как WhiteGMC (единственный грузовик GMC, произведенный в рамках совместного предприятия). Наряду с изменениями в эмблеме, опцией стал наклонный капот (общая решетка радиатора с GMC TopKick).[3] WhiteGMC Brigadier производился до конца 1989 модельного года, что ознаменовало отказ от шасси GM H / J через 23 года.[3] Для WhiteGMC роль обычных короткокорпусных двигателей класса 8 была взята на вооружение серией WG, расположенной ниже WIL / WCL (заменив GMC General); все обычные модели WhiteGMC были развитием серии White Road Boss.

В 1990 году General Motors модернизировала свои среднетоннажные грузовики C / K впервые с 1973 года, приняв для модельных рядов бренды Chevrolet Kodiak и GMC TopKick. В 1997 году была представлена ​​модель TopKick серии 8500, ставшая первым грузовиком класса 8, произведенным GM с 1989 года.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Брошюра по обычным грузовикам GMC Brigadier 9500 1978 года wx5044-RQ7QKI | eBay". eBay. В архиве из оригинала от 09.01.2014. Получено 2016-11-06 - через eBay.
  2. ^ а б c d е Мейер, п. 37 https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf
  3. ^ а б c "Последние бригадиры". forum.aths.org. Получено 2020-04-19.
  4. ^ а б "1966-81 Chevy H / J Series - 1947 - настоящее время Chevrolet и GMC Truck Board Доска объявлений". 67-72chevytrucks.com. Получено 2016-11-06.
  5. ^ Ристич-Петрович, Душан. "Брошюра Chevrolet Bruin 1979 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2018-10-02.
  6. ^ Мейер, Дональд Э. (1 мая 2002 г.). «ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK» (PDF). п. 39. Получено 19 апреля, 2020.
  7. ^ Мейер, Дональд Э. (1 мая 2002 г.). «ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK» (PDF). п. 44. Получено 19 апреля, 2020.