В Великая южная и западная железная дорога (GS&WR) Класс 368 состоял из четырех 2-6-0 тендерные локомотивы, разработанные Робертом Коуи для использования в тяжелых грузовых поездах. на главной линии.[1][2]:119–121,123
Истоки класса 368 лежат в перестройке GS&WR Класс 355. Класс 355 состоял из восьми локомотивов и был разработан Коуи как более мощная версия GS&WR Класс 351. Они были построены в Северная Британская Локомотивная Компания так как 0-6-0 из-за производственных споров на Инчикорский железнодорожный завод в 1903 году. Проблемы с конструкцией сразу стали очевидны из-за большой нагрузки на ось, превышающей 16 длинных тонн (16 т), что привело к серьезным ограничениям маршрута и склонности к сходу с рельсов из-за чрезмерного веса передней части. Весь класс был преобразован в 2-6-0магнаты между 1906 и 1908 годами за счет добавления ведущей оси, которая решила как проблемы схода с рельсов, так и ограничительной нагрузки на ось. Класс 368, по сути, был основан на успехе этого преобразования, когда ведущие колеса были сдвинуты все дальше назад и ближе друг к другу.[2]:119–121,123
использованная литература
^Букок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. п. 21. ISBN9780711033603.
^ абКлементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. ISBN9781906578268.
.jpg)