В Великая южная и западная железная дорога (GS&WR) Класс 52 состоял из двадцати 4-4-0 скоростные пассажирские тендерные тепловозы конструкции Джон Аспиналл. Аспиналл также построил еще пятнадцать подобных, но немного более крупных локомотивов. GS&WR Класс 60.[1]:67—72
Локомотивы были построены вскоре после того, как Аспиналл занял свой пост, и были в некоторой степени производными от Александр МакДоннелл2-4-0 конструкция с таким же котлом, но с ведущей тележкой.[2]:148—150
Улучшенный класс 60
Class 60 был более мощным развитием Class 52, был немного тяжелее и имел увеличенное тяговое усилие.[3]
обслуживание
GSR Class 52 изначально использовался для скоростных магистралей, а GS&WR Class 60 почти сразу использовал его для выполнения дополнительных задач.[1] Прибытие GS&WR Класс 301 а позже более мощные локомотивы заставили их все переместиться на второстепенные маршруты. Было даже известно, что они работают Дублин к Брей пригородные перевозки в очень редких случаях, несмотря на то, что их колеса большого диаметра менее подходят для быстрого ускорения.[3]
использованная литература
^ абcКлементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Книги Colourpoint. ISBN9781906578268.
^Мюррей, К. А .; Макнил, Д. (1976). Великая южная и западная железная дорога. Ирландское Рекордное Железнодорожное Общество. ISBN0904078051.
^ абБукок, Колин (1 октября 2009 г.). "Локомотивный компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. п. 15. ISBN9780711033603.
