WikiDer > Цинкование

Galvannealed

Цинкование или гальваннеаль (отожженная оцинкованная сталь) является результатом процессов цинкование с последующим отжиг из лист стали.

Оцинкованная сталь имеет матовый однородный серый цвет, который легко окрашивается. По сравнению с оцинкованной сталью покрытие более твердое и хрупкое.

Продукция и свойства

Производство отожженной оцинкованной листовой стали начинается с горячее цинкование листовой стали. После прохождения цинковой ванны листовая сталь проходит через воздушные ножи для удаления избытка цинка, а затем нагревают в печи для отжига в течение нескольких секунд, заставляя слои железа и цинка диффундировать друг в друга, вызывая образование слоев сплава цинк-железо на поверхности. Этап отжига выполняется, когда полоса после этапа цинкования остается горячей, а цинк остается жидким.[1] Ванна для цинкования содержит чуть более 0,1% алюминия, добавленного для образования связующего слоя между железом и цинком с покрытием.[2][3] Температура отжига составляет от 500 до 565 ° C.[2] В линиях отжига до 1990 г. использовалось газовое отопление; после 1990-х годов использование индукционные печи стало обычным явлением.[1]

На отожженной гальванической поверхности выделяются три различных сплава. От границы стали они названы слоями Gamma (Γ), Zeta (ζ) и Delta (δ) составов Fe3Zn10, FeZn10, FeZn13 соответственно; в результате общее объемное содержание железа составляет 9-12%. Слои также содержат около 1-4% алюминия. Состав зависит в первую очередь от времени нагревания и температуры, ограниченных диффузией двух металлов.[2][3][1]

Полученное покрытие имеет матовый вид, твердое и хрупкое - при дальнейшей обработке, такой как прессование или гибка, образуется порошок в результате разрушения покрытия и трещин на поверхности.[3] По сравнению с цинковым (гальваническим) покрытием отожженный цинк имеет лучшую способность точечной сварки и поддается окрашиванию,[4] Из-за присутствия железа в поверхностной фазе сплава при гальваническом отжиге во влажных средах образуется красноватая патина - обычно он окрашивается.[5] Фосфат цинка покрытие - это обычная обработка поверхности перед покраской.[4]

Отожженный оцинкованный лист также может быть изготовлен из оцинкованного стального листа.[6]

История

Патенты на проволоку Galvannealed были получены Компания Keystone Steel and Wire (Пеория, Иллинойс, США) c. 1923 г. Компания использовала название «Galvannealed» в качестве торговой марки.[7] Ключевым ранним патентом был патент США № 1430648 (J.L. Herman, 1922, Пеория, Иллинойс, США). «Процесс нанесения покрытия и обработки материалов на железной основе». В патенте описан процесс гальванического отжига со ссылкой на железную проволоку.[8]

Использует

Основным рынком для отожженной оцинкованной стали является автомобильная промышленность.[9] В середине 1980-х годов компания Chrysler Corporation первой начала использовать отожженную гальваническую листовую сталь при производстве своих автомобилей. В 1990-е годы гальванические покрытия использовали Honda, Toyota и Форд, с участием горячее цинкование, гальванизированный и другие покрытия (например, Zn-Ni), используемые другими производителями, с вариациями в зависимости от детали в раме автомобиля, а также из-за местных различий в ценах.[10]


Отожженная гальваническая сталь является предпочтительным материалом для использования в конструкции постоянных систем желобов для мусора и белья. [11]

использованная литература

  1. ^ а б c GalvInfoNote 1.3 2014, Производство Galvanneal, стр. 2-3.
  2. ^ а б c GalvInfoNote 1.3 2014, Введение, стр.1.
  3. ^ а б c GalvInfoNote 1.3 2014, Состав покрытия, стр.1.
  4. ^ а б GalvInfoNote 1.3 2014, Свариваемость покрытия, окрашиваемость, формуемость и адгезия, стр. 5-6.
  5. ^ GalvInfoNote 1.3 2014, Коррозионные характеристики, стр.6.
  6. ^ «Свойства отожженного стального листа с гальваническим покрытием из железо-цинкового сплава» (PDF), Технический отчет Nippon Steel (63), октябрь 1994
  7. ^ Металлургическая промышленность, 21, 1923, с. 387
  8. ^ Процесс нанесения покрытия и обработки материалов на железной основе (Патент США)
  9. ^ Ллевеллин, Дэвид; Хадд, Роджер (1998), Сталь: металлургия и применение (3-е изд.), С. 87, ISBN 0 7506 3757 9
  10. ^ Дэвис, Джеффри (2012), Материалы для кузовов автомобилей, стр. 280–7, 86
  11. ^ Бьюкенен, Джеймс (2008), Оборудование для транспортировки мусора, стр. 35–9, 62

Источники

внешние ссылки