WikiDer > Garrett ATF3

Garrett ATF3
ATF3 / F104
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГаррет АйИсследование
Honeywell Aerospace
Первый забегМай 1968 г.
Основные приложенияDassault Falcon 20G
Dassault Falcon 200
HU-25 Хранитель
Количество построенных200+

В Garrett ATF3 (Военное обозначение США F104) представляет собой 3-золотниковую турбовентилятор двигатель разработан в калифорнийском подразделении Гаррет АйИсследование. Благодаря слияниям, в настоящее время поддерживается Honeywell Aerospace. Двигатель необычен, так как путь основного потока дважды поворачивается на 180 градусов. За вентилятором осевой компрессор имеет пять ступеней, после которых газовый тракт продвигается к задней части двигателя. Там он переворачивается на 180 градусов и проходит через ступень центробежного компрессора, камеры сгорания и затем ступени турбины. После этого поток снова поворачивается на 180 градусов, чтобы выйти в байпасный канал вентилятора. Все вспомогательное оборудование двигателя установлено в задней части двигателя под хвостовым конусом двигателя.[1]

Двигатель впервые был запущен на Teledyne. Компас Ryan YQM-98 Cope R высотный БПЛА, как YF104-GA-100. Двигатель показал очень слабую инфракрасную сигнатуру, так как горячая турбина не была видна снаружи, а выхлопная труба смешивалась с перепускным воздухом перед выходом из двигателя. Пилоты высотных преследователей U-2 сообщили, что не могут подобрать YQM-98A ни с помощью радаров, ни с помощью ИК-датчиков.[2] Позже он был использован в Нортроп молчаливый синий демонстратор малозаметности из-за этих характеристик.[3]

Наиболее значимое применение двигателя было на Dassault HU-25 Guardian, разработанный для береговой охраны США. Он также использовался на Dassault Falcon 20G и Dassault Falcon 200.[3]

ATF3 был выбран Североамериканский Rockwell для своего нового Sabreliner серии 60 бизнес-джет. . . . [H] Тем не менее, у ATF3 возникли инженерные и производственные проблемы. График доставки не соблюдался. Североамериканский Rockwell предъявил Гарретту иск на 60 миллионов долларов. . . . Иск был урегулирован во внесудебном порядке на сумму менее 5 миллионов долларов наличными. В конечном итоге двигатель был выбран для версии Dassault Falcon заказано Береговая охрана США для оффшорного наблюдения ».[4]

Приложения

Технические характеристики (ATF3 / F104-GA-100)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89.[5]

Общие характеристики

  • Тип: Трехвальный осевой ТРДД
  • Длина: 102,0 дюйма (2591 мм)
  • Диаметр: 33,6 дюйма (853 мм)
  • Сухой вес: 1125 фунтов (510 кг

Составные части

  • Компрессор: Одноступенчатый вентилятор низкого давления, 5-ступенчатый промежуточный вентилятор осевой компрессор и одноступенчатый высокого давления центробежный компрессор
  • Камеры сгорания: Обратный поток кольцевого типа
  • Турбина: 3 ступени: одноступенчатый с высоким давлением, трехступенчатый с промежуточным давлением и двухступенчатый с низким давлением

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

Цитаты

  1. ^ Обзор двигателя ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
  2. ^ Хронология ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
  3. ^ а б Применения планера ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
  4. ^ Уильям Шонебергер и Роберт Р. Х. Шолль, Из воздуха: первые 50 лет Гарретта (Лос-Анджелес: The Garrett Corporation, 1985): стр. 175-176.
  5. ^ Тейлор 1982, стр.777.

Рекомендации

  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982-83. Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.

внешняя ссылка