WikiDer > Генерал Джесуп (пассажир)

Генерал Джесуп был боковым колесом пароход, названный в честь генерала Томас Джесуп тогда Генерал-квартирмейстер армии Соединенных Штатов, и был вторым пароходом, спущенным на воду Река Колорадо, в 1854 году.

В конце 1853 г. Джордж Алонзо Джонсон со своим партнером Хартшорном и новым партнером капитаном Альфредом Х. Уилкоксом, сформировали Джордж А. Джонсон и компания и получил контракт от Армия США для обеспечения удаленного поста Форт Юма. Джонсон и его партнеры извлекли урок из своих предыдущих неудачных попыток восхождения на Колорадо, а также на примере более раннего парохода. Дядя Сэм, привезла детали более мощного бортового парохода Генерал Джесуп, с ними в устье Колорадо от Сан-Франциско. Генерал Джесуп имел длину 104 фута (32 м) с шириной 17 футов (5,2 м), 27 футов (8,2 м) с защитой от весла и втягивал 30 дюймов (76 см) воды. Там она была собрана и спущена на воду при посадке в верхнем течении реки и достигла форта Юма 18 января 1854 года. Эта новая лодка с 50-сильным двигателем. паровой двигатель, способный перевозить 50 тонн груза, выгруженного в устье вверх по реке против сильного течения реки Колорадо, был очень успешным, совершая туда и обратно от устья до форта всего за четыре или пять дней. Затраты на транспортировку товаров в форт были сокращены с 500 долларов за тонну и более до 75 долларов за тонну.^{[1]:11–12, 162}

Другой причиной высокой скорости нового парохода наряду с его мощным двигателем было создание лесных складов вдоль реки между дельтой и фортом Юма. Посадка была организована Джонсоном для поставки древесины для пароходов, поэтому команде не нужно было собирать дрова, пока они поднимались вверх по реке, как экипажу парохода. Дядя Сэм был вынужден сделать. Каждая из этих пристаней располагалась примерно на таком расстоянии, на которое пароход мог путешествовать вверх и вниз по реке каждый день на этом участке реки. Ночью пароходы не ходили из-за опасности наезда на отмели или в коряги на постоянно меняющейся реке. Лодки будут заправляться топливом на пристани на ночь. Лесные дворы принадлежали янкикто нанял Кокопа из местных ранчерии, чтобы распилить дерево (обычно тополь или же мескитовый), перевезите его на лесной склад и погрузите на лодки. Люди из кокопа часто также служили палубой на пароходах.^{[1]:12 [2]}

В 1857 году Джордж А. Джонсон решил провести свою собственную экспедицию вверх по реке за свой счет. Генерал Джесуп. Военное министерство, обеспокоенное ухудшением отношений с мормонами в Юте, хотело исследовать возможность ввода войск в Юту на пароходе по реке Колорадо. Командир форта Юма предоставил пайку, горную гаубицу и отряд из 15 солдат. 31 декабря Джонсон с солдатами и 15 вооруженными гражданскими лицами отправился из форта. Большая команда помогала собирать дрова для топлива по пути, и 21 день спустя группа Джонсона достигла первой пороги в Пирамида Каньон, более 300 миль (480 км) над фортом Юма и 8 миль (13 км) над современным местом Дэвис Дам. При нехватке еды он повернул назад, осмотрев реку впереди, продолжающуюся еще 40 миль (64 км), и полагал, что доказал, что по реке можно пройти до реки Вирджин, которая, как он полагал, находилась всего в 75 милях (121 км).^{[1] :16–17,19[3]}

В 1858-59 гг. Война Мохаве в Генерал Джесуп и более крупный и новый кормовом колесе Колорадо где был задействован для переброски войск и припасов вверх по реке для экспедиций в Мохаве из расчета 500 долларов в день, а затем был заключен контракт на поддержку армейских постов в Лагерь Гастон и лагерь Мохаве, позже Форт Мохаве.

После пяти лет на Колорадо, теперь изношенный Генерал Джесуп был разобран в 1859 году. Его заменили на более крупный, более мощный Кокопа, пароход с кормовым колесом, набирающий всего 19 дюймов воды, который лучше подходил для преодоления опасностей верхнего маршрута Колорадо.^{[1] :23–24,29,161}

Рекомендации

внешняя ссылка

• 1854 г. Литография. Балдуин Мёлльхаузен мотоцикла, Генерал Джесуп ниже форта Юма; из Ричард Э. Лингенфельтер, Пароходы на реке Колорадо, 1852-1916 гг., University of Arizona Press, Tucson, 1978, стр.13.