WikiDer > Компания General Screw Steam Shipping Company
| Промышленность | Транспорт |
|---|---|
| Основан | 1848 |
В Компания General Screw Steam Shipping Company была британская компания, основанная в 1848 г. Джеймс Лэминг, который около 30 лет владел парусными судами, курсирующими между Англией и Нидерланды.
История
В конце 1849 года компания начала обслуживать Ливерпуль к Гибралтар, Мальта и Константинополь, используя новый чугунный шнековый пароход 500-тонный Босфор. Корабли аналогичного размера Геллеспонт и Пропонтис присоединился к Босфор на сервисе, как только они были завершены.
В 1850 году компания заключила контракт на ежемесячную доставку почты между Плимут и Кейптаун за 30 000 фунтов стерлингов в год. В Босфор начал службу в декабре 1850 года и достиг Кейптауна после 40-дневного плавания, что на 5 дней больше срока, указанного в контракте.
После этого заказы были размещены в Си Джей Мэр и компания в Leamouth, Лондон (строители прежних судов) для новых кораблей Королева Юга, Леди Джоселин, Индиана, Калькутта, Маврикий и Hydaspes
В мае 1852 года был заключен дополнительный почтовый контракт, согласно которому компания должна была предоставлять ежемесячные услуги между Англией и Мадрас и Калькутта, через Мыс Сент-Винсент, Остров Вознесения, Св. Елены, Кейптаун, Маврикий и Цейлон.
Компания также открыла почтовую службу между Кейптауном и Дурбан, которые ранее выполнялись либо по суше, что обычно занимало около 3 недель, либо на парусных судах. Эта услуга была оказана Сэр Роберт Пил.[1]
Австралийский сервис
В Австралийская королевская почта Steam Navigation Company в июне 1852 года открыла почтовую службу между Англией и Австралией, которая оказалась настолько ненадежной, что их контракт был расторгнут в апреле 1853 года, после чего General Screw Company (которая уже отправила два парохода в Австралию ранее в том же году) вмешалась с регулярной почтой.[2] Статья в Sydney Morning Herald в феврале 1853 г. описывает несколько «неблагоприятных» обстоятельств, которыми отмечен путь из Лондон к Порт Джексон третьего из пароходов Австралийской королевской почты Steam Navigation Company, Мельбурн. Путешествие, которое в целом заняло около 4 месяцев, но продолжалось всего 65 дней, и характеристики этого корабля описаны довольно подробно.[3]
Новый пароход General Screw Steam Shipping Company, 1800 тонн. Арго, отплыл из Саутгемптон 8 мая 1853 г.[2] и достиг Мельбурна за 64 дня с одной остановкой по пути на мысе Сент-Винсент. Она вернулась через Мыс Горн и получил широкое признание как первый пароход, совершивший кругосветное плавание.
Индийский сервис компании потерпел неудачу из-за различных причин, включая механические проблемы, приводящие к поломке пароходов, неожиданно высокие расходы и потребление угля, а также разочаровывающие результаты для пассажиров и грузов. В связи с этим служба была прекращена, последний рейс состоялся 15 марта 1854 года.
Несмотря на заключение краткосрочного почтового контракта, австралийская служба также была прекращена. Арго отплыл из Саутгемптона 4 октября 1854 года в последний рейс. Компания зафрахтовала новые, а теперь уже ненужные суда. Золотое руно, Джейсон и Принц правительству, чтобы доставить войска в Средиземноморье.
Американский сервис
В марте 1854 г. Индиана открыла для компании новую услугу от Гавр и Саутгемптон к Нью-Йорк под управлением Croskey and Company, агентов принадлежащих американцам Океанская навигационная компания который в то время осуществлял ежемесячное сообщение между Нью-Йорком, Саутгемптоном и Гавром. Предполагалось, что Индиана и Маврикий должен курсировать ежемесячно между Гавром, Саутгемптоном и Нью-Йорком, чередуя американские пароходы, чтобы предоставлять комбинированные еженедельные рейсы из Саутгемптона.
В июле 1854 года компания приняла предложение правительства Маврикия организовать ежемесячное сообщение между Маврикием и Цейлоном за 10 000 фунтов стерлингов в год.[4]
Крымская война
Все корабли компании были зафрахтованы в качестве войсковых во время Крымская война с 1854 по 1855 год; трое были потеряны по разным причинам. Принц был разрушен во время ураган в ноябре 1854 г. Маврикий был сильно поврежден из-за пожара во время сухой док в Саутгемптоне в феврале 1855 г., и Крез был уничтожен пожаром в апреле того же года.
После окончания войны компания продала весь свой флот Европейская и американская пароходная компания в 1857 г.
Примечания
- ^ Наследие Южной Африки: как жили, работали и играли наши предки. Калтекс (Африка) Лтд., 1960 год.
- ^ а б Перси, Шолто; Медсестра Перри Фэйрфакс (1853). "Пробная поездка" Арго"". Утюг. Рыцарь и Лейси. 58: 353.
- ^ «Прибытие в Мельбурн, винтовой пароход». Sydney Morning Herald. XXXIV (4912). Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 февраля 1853 г. с. 2. Получено 24 июля 2019 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Коутс, Уильям Герберт; Джон Хаскелл Кембл (1969). Старые добрые дни судоходства. Корнмаркет Пресс. п. 60.
Рекомендации
- Лоусон, Уилл (1927). Тихоокеанские пароходы. Браун, сын и Фергюсон.
- Мейбер, Джон М. (1980). Пакеты каналов и океанские лайнеры, 1850-1970 гг.. HMSO.
- Паттерсон, Альфред Темпл (1975). История Саутгемптона, 1700-1914 гг.. Издательство Саутгемптонского университета.