WikiDer > Джеффри Веллум

Джеффри Веллум
Джеффри Веллум в 2009 году
Имя при рождении	Джеффри Гарри Огастес Веллум
Родившийся	(1921-08-04)4 августа 1921 г. Walthamstow, Англия
Умер	18 июля 2018 г.(2018-07-18) (96 лет) Муллион, Англия
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	королевские воздушные силы
Годы службы	1939–1961,
Классифицировать	Командир эскадрильи
Сервисный номер	42925
Битвы / войны	Битва за Британию
Награды	Заслуженный летающий крест

Командир эскадрильи Джеффри Харрис Огастес Веллум DFC (4 августа 1921 г. - 18 июля 2018 г.)^[1][2] был Британский летчик-истребитель и автор, наиболее известный своим участием в Битва за Британию. Родился единственным ребенком в Walthamstow, Эссекс, Веллум получил образование в Лесная школа, Snaresbrook перед служением в РАФ. После войны он оставался в RAF до 1961 года, а затем руководил транспортировка бизнес. В середине 1980-х он вышел на пенсию и переехал в Муллион, Корнуолл, где он записал свои воспоминания о войне. В 2002 году они были опубликованы как Первый свет.

Ранние годы

Джеффри Веллум родился 4 августа 1921 г. в семье единственного ребенка. Walthamstow, Эссекс, Перси и Эдит Веллум. Его отец, служивший в Галлиполи во время Первой мировой войны, работал без лицензии. Веллум получил образование в Лесная школа, Snaresbrook, где он был капитаном школьной команды по крикету.^[3]

Карьера

Вторая мировая война

1939-40

Лейтенант Брайан Кингком (слева), командир 92-й эскадрильи Королевских ВВС и его ведомый, летный офицер Джеффри Веллум, рядом с Supermarine Spitfire в Королевских ВВС Великобритании Биггин Хилл, Кент, 1941 год.

В возрасте восемнадцати лет Веллум записался в комиссию по краткосрочному обслуживанию королевские воздушные силы в августе 1939 года. Первым самолетом, который он пилотировал, был Тигровая моль в Аэродром Десфорд в Лестершир. Первый одиночный полет Веллума состоялся 1 сентября 1939 года. Двумя днями позже Великобритания объявила войну Германии.^[4] После успешного завершения курса он продолжил полет на североамериканский Гарвард в RAF Little Rissington с 6ФТС.

В мае 1940 года, не дожидаясь завершения летной подготовки,^[4] Wellum был отправлен в 92-я эскадрилья, которая была боевой эскадрильей, летающей Спитфайрс.^[5] Именно в 92-й эскадрилье он впервые столкнулся со Спитфайром и впервые пилотировал его. Позже Первый свет, он писал об этом опыте: «Я испытал возбуждение, которое я не могу припомнить, чтобы когда-либо чувствовал себя раньше. Это было похоже на один из тех чудесных снов, сон типа Питера Пэна».^[3]

Первым командиром Веллума был Роджер Бушелл, (позже увековечен в Большой побег).^[6] Бушелл был сбит и схвачен почти сразу после прибытия Веллума, а затем казнен гестапо после «Великого побега».^[4]

Много позже в неопубликованном интервью с ВременаВеллум вспоминал: «После того, как я присоединился к эскадрилье, они отправились в Дюнкерк к концу дня мы потеряли пять человек, четверых из которых я встретил накануне вечером в офицерской столовой. Я подумал: «Погодите, это чертовски опасно!»^[4]

Вскоре после Дюнкерка 92-я эскадрилья была переведена из RAF Duxford в Кембриджшире в РАФ Пембри в Кармартеншире, Уэльс. Именно там Веллум начал свою боевую карьеру, «преследуя изолированные немецкие самолеты по всему юго-западу».^[3]

Wellum видел широкие действия во время Битва за Британию. В свои 18 лет он был самым молодым пилотом, сражавшимся в бою, и его коллеги прозвали его «мальчиком».^[4] 9 сентября 1940 г. 92-я эскадрилья была направлена ​​в RAF Biggin Hill в Кенте, в центре боевых действий. О многочисленных истребителях Bf 109, сопровождавших немецкие бомбардировщики, Веллум написал: «Боже, неужели им нет конца? Солнце блестит на их крыльях и животах, когда они катятся, как форель в ручье по гладкой круглой гальке. заливные луга, кулики, вода с быстрым течением, хорошенькая официантка в гостинице. Дорогой Иисус, почему это? »^[3]

Среди близких коллег Веллума Брайан Кингком.^[7]

Офицеры и гости празднуют первую годовщину прибытия 92-й эскадрильи RAF на RAF Biggin Hill, сентябрь 1941 года.
В первом ряду (слева направо): комендант Wg Джон А. Кент (Кентовски), лейтенант Энтони Бартли, миссис Уэйд, лейтенант Роберт Холланд, Plt Off Тревор Уэйд и две неопознанные дамы. Сзади - Plt Off Себастьян Мейтленд-Томпсон, Fg Off Tom Wiesse (офицер разведки) и Fg Off Джеффри Веллум.

Wellum потребовал Heinkel He 111 сбит 11 сентября, и четверть доли в Юнкерс Ju 88 сбит 27 сентября 1940 года. Два (и один общий) Мессершмитт Bf 109s были заявлены как «поврежденные» в ноябре 1940 г.^[8]

1941

Летом 1941 г. Веллум участвовал в более чем 50 «зачистках» оккупированной Франции (также известной как Цирковые наступления) летающий эскорт для Blenheim и Стирлинг бомбардировочные формирования, ведущие войну к противнику. Он утверждал, что 9 июля 1941 г. был сбит Bf 109. Франция,^[8] а в августе 1941 г. Веллум был награжден Заслуженный летающий крест.^[3][9]

К этому времени большинство первоначальных коллег Веллума по 92-й эскадрилье были убиты или взяты в плен; он выжил благодаря удаче и мастерству. Позже Веллум вспоминал: «Вы становитесь сложной мишенью. Никогда не стойте на месте, никогда не летите прямо и горизонтально, бросайте это по кругу. Довольно часто вы оказывались в окружении самолетов, и тогда небо было бы пустым». Куда все делись? «Именно тогда вы оказались в опасности. Вас сбил немец, которого вы не видели».^[4]

Летом 1941 г. Веллум был снят с действительной военной службы и направлен в учебный отряд: Учебно-оперативное подразделение № 52 в г. Астон Даун, летающий Hawker Hurricanes. Разочарованный уходом из службы на передовой, Веллум поначалу посчитал этот опыт «почти невыносимым». В конце концов Веллум расслабился: «Я обрел новый покой и ... постепенно я, казалось, расслабился. Я даже начал получать удовольствие [учить] учеников».^[10]

1942

SS Огайо входит в Гранд-Харбор, 15 августа 1942 г.

В феврале 1942 г. переведен на боевую службу в г. 65-я эскадрилья основанный на Debden, где он был назначен командиром звена в марте 1942 года. К тому времени Люфтваффе управлял новым истребителем Фокке-Вульф Fw 190, превосходит по радиусу разворота Спитфайр V, и эскадрилья понесла большие потери.^[3] «Проще говоря, FW190 превосходит наши Spitfire 5B. Он быстрее на 40 миль в час, у него очень хорошее вооружение и очень высокая скорость крена ». В воздушном бою над Францией, номер два Веллума, Фредди Хэскетт, был убит Fw 190, а сам Веллум выжил, только «бросив вертел в небо, не оглядываясь по сторонам». В это время у него начались сильные головные боли, «резкая головная боль в глазах».^[10]

В июле 1942 г. Веллум был отправлен в Глазго, где он участвовал в Операция Пьедестал, миссия конвоя по доставке припасов для помощи осажденному гарнизону в Мальта. Веллум возглавил полет восьми спитфайров на авианосце. HMSЯростный, отплыв от Клайда к Средиземному морю, а затем высадив их на острове.^[3] 11 августа 1942 года Веллум возглавил свой полет из восьми Спитфайров, летевших без боеприпасов для снижения веса (пули были заменены на сигареты), и приземлился в Лука аэродром на Мальта, присоединяясь 145 эскадрилья по обязанностям противовоздушной обороны.^[10]

Конвой был сильно поврежден немецкими и итальянскими войсками, многие корабли были потоплены. Веллум засвидетельствовал прибытие в Валлетта Гавань для немногих оставшихся кораблей, включая, наконец, отчаянно необходимый нефтяной танкер. СС Огайо, еле на плаву, в сопровождении двух эсминцев. "По мере того, как три корабля проходят через вход в гавань, почти сохраняя штурманский путь, восторженные возгласы мальтийцев, которые должны приветствовать ее, постепенно стихают, пока не наступает абсолютная тишина. Некоторые из них мужчины, в основном пожилые, снимают шляпы и женщины в черных капюшонах и плащах крестятся. Из форта звучит горн "Тихо", и ни одна душа не движется ".^[10]

На Мальте Веллуму поставили диагноз: синусит и боевая усталость, после трех лет интенсивных полетов на передовую. После операции он вернулся с Мальты в Великобританию через Гибралтар, а позже стал летчиком-испытателем нового самолета, такого как новый. Хоукер Тайфун истребитель-бомбардировщик, базирующийся в Gloster Самолет.^[3]

1943

После своего возвращения в Англию Веллум не вернулся к боевым обязанностям, а закончил войну инструктором по стрельбе.^[3]В 1943 году он женился на Грейс Нил, своей девушке во время войны, от которой у него родилось трое детей.^[6]

Жизнь Веллума в конце его карьеры летчика-истребителя никогда не будет прежней. «Я уверен, что мое время пришло, когда я три года работал летчиком-истребителем в звездный час нашей страны. Я сожалею только о том, что это произошло так рано».^[11]

После войны

После войны Веллум остался в RAF, сначала служа штабной офицер во Вторую тактическую авиацию в Западная Германия, где он управлял реактивными самолетами, такими как Глостер Метеор, то де Хэвилленд Вампир и Английский Electric Canberra. Он также находился в РАФ Гайдон, и в Восточной Англии.^[3] Затем последовал четырехлетний тур с 192 эскадрилья. Семья поселилась в Эппинге, Эссекс.^[3]

Веллум покинул Королевские ВВС в 1960 году.^[12] и взял на себя семейный транспортный бизнес. Позже он стал товарным брокером в Сити.

Личная жизнь

Он и его жена развелись в 1975 году.^[3]

Отставка

В середине 1980-х годов, когда семейный бизнес в ликвидация и его развод в ожидании,^[13] Веллум удалился, как и обещал себе в молодости, чтобы Ящерица полуостров, Корнуолл,^[13] поселиться в Муллион. Он присоединился к местному хору и стал заместителем капитана порта.^[3]

Чтобы доказать себе, что он действительно что-то сделал со своей жизнью,^[13] Веллум взял свои военные тетради и написал от руки мемуары о его времени в качестве пилота Спитфайра, которые он никогда не собирался опубликовать. Он был членом Королевский клуб ВВС. Он был награжден Свобода лондонского Сити.^[14]

Первый свет

Подходил в 2000 г. автор Джеймс Холланд Веллум, занимавшийся исследованием художественного романа, основанного на битве за Британию, одолжил ему свои неопубликованные мемуары. Голландия показала это друзьям в издательстве на Книги о пингвинах а в 2002 году Элео Гордон, редакторский директор Penguin, обратился к Wellum с издательским соглашением.^[6][13] - через два десятилетия после того, как он написал мемуары.^[13] Первый свет: история мальчика, который стал человеком в раздираемых войной небесах над Британией издавалось: Viking Books, 2002 (твердая обложка, ISBN 0-670-91248-4); Wiley & Sons, 2003 (твердая обложка, ISBN 0-471-42627-X); Penguin Books, 2003 (мягкая обложка, ISBN 0-14-100814-8); Penguin Books, 2020 (мягкая обложка, ISBN 978-0-241-98784-1), который содержит новое предисловие военного историка и писателя Патрика Бишопа.

Телевидение

Веллум участвовал в различных телевизионных документальных фильмах о битве за Британию, в том числе Спитфайр Эйс произведено RDF Media / Channel 4 (2004),^[15] Опасные приключения для мальчиков продюсер 5 канала (2008),^[16] и Спитфайр: Летящее прошлое Великобритании Производство BBC (сентябрь 2011 г.).^[17]

К 70-летию Битва за Британию, BBC заказала для телевидения одноразовую драму под названием Первый свет, основанный на одноименной книге Веллума. Впервые фильм был показан на BBC 14 сентября 2010 года с Сэмом Хьюаном («Чужестранец»).^[18]

Веллум также появился в документальном фильме «Величайшие события Второй мировой войны в цвете», где дал интервью о своем опыте в битве за Британию. Сериал вышел в эфир Netflix в 2019 году, после его смерти, и его памяти посвящен эпизод «Битва за Британию».

Почести и награды

• 5 августа 1941 - летный офицер Джеффри Гарри Огастес Веллум (42925) из г. 92-я эскадрилья RAF награжден Выдающийся летающий крест (DFC) в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

Этот офицер был со своей эскадрой с момента эвакуации Дюнкерка. Во время недавних наступательных операций над Францией он руководил своим отделением и бегством с большим умением и решимостью. Он уничтожил не менее трех самолетов противника и повредил еще несколько.

— Лондонская газета^[9]

Рекомендации