WikiDer > Джордж Кэли

George Cayley
О его внуке, игроке в крикет, см. Джордж Кэли (игрок в крикет). Для адмирала Королевского флота и генерала Королевских ВВС см. Дж. К. Кэли.

Сэр Джордж Кэли

Bt
Джордж Кейли2.jpg
Джордж Кэли
Родившийся(1773-12-27)27 декабря 1773 г.
Скарборо, Йоркшир, Англия
Умер15 декабря 1857 г.(1857-12-15) (83 года)
Brompton, Йоркшир, Англия
НациональностьБританский
ГражданствоБританский
ИзвестенРазработал первый успешный человеческий планер. Обнаружил четыре аэродинамический силы полета: масса, поднимать, тащить, толкать; и изогнутые крылья, основа конструкции современного самолета.
Научная карьера
ПоляАвиация, аэродинамика, воздухоплавание, авиационная техника

Сэр Джордж Кэли,[1] Шестой баронет (27 декабря 1773 - 15 декабря 1857)[2] был англичанином инженер, изобретатель и авиатор. Он один из самых важных людей в истории воздухоплавание. Многие считают его первым настоящим научным воздушным исследователем и первым человеком, который понял основные принципы и силы полет.[3]

В 1799 году он изложил концепцию современного самолета как с неподвижным крылом летательный аппарат с раздельными системами подъемной силы, движения и управления.[4][5]Он был пионером авиационная техника и его иногда называют «отцом авиации».[3] Он обнаружил и идентифицировал четыре силы, которые действуют на летательный аппарат тяжелее воздуха: масса, поднимать, тащить и толкать.[6] Современный дизайн самолетов основан на этих открытиях и важности изогнутые крылья, также идентифицированный Кэли.[7] Он построил первую летающую модель самолета, а также схематически нарисовал элементы вертикального полета.[8]Он также сконструировал первый планер, который, по имеющимся сведениям, мог летать в воздух. Он правильно предсказал, что устойчивого полета не будет, пока не будет разработан легкий двигатель, обеспечивающий адекватную тягу и подъемную силу.[9] В Братья Райт признал его важность для развития авиации.[9]

Кэли представлял Виг партия как Член парламента за Скарборо с 1832 по 1835 год, а в 1838 году помог основать первый в Великобритании политехнический институт - Королевский политехнический институт (ныне Вестминстерский университет) и много лет был его председателем. Он был одним из основателей Британская ассоциация развития науки и был дальним родственником математик Артур Кейли.

Общие инженерные проекты

Кэли, из Бромптон-бай-Содон, возле Скарборо в Йоркшир, унаследовал Бромптон Холл и Wydale Hall и другие поместья после смерти своего отца, 5-го баронета. Захваченный оптимизмом времени, он занимался самыми разными инженерное дело проекты. Среди многих вещей, которые он разработал, есть самовосстанавливающиеся спасательные шлюпки, колеса с натяжными спицами,[10] «Универсальная железная дорога» (его термин для гусеничные тракторы),[11] автоматические сигналы для железнодорожных переездов,[12] ремни безопасности, малый масштаб вертолеты, и своего рода прототип двигатель внутреннего сгорания подпитывается порох. Он предположил, что более практичный двигатель мог бы быть сделан с использованием газообразных паров, а не пороха, таким образом предвидя современный двигатель внутреннего сгорания.[13] Он также внес свой вклад в области протезирование, воздушные двигатели, электричество, театр архитектура, баллистика, оптика и мелиорация земель, и считал, что эти достижения должны быть в свободном доступе.[14]

Согласно Институт инженеров-механиков, Джордж Кэли был изобретателем двигатель горячего воздуха в 1807 году: «Первым успешно работающим двигателем горячего воздуха был двигатель Кэли, в котором была проявлена ​​большая изобретательность в преодолении практических трудностей, связанных с высокой рабочей температурой».[15] Его второй паровоздушный двигатель 1837 года был предшественником двигатель внутреннего сгорания: «В 1837 году сэр Джордж Кэли, Бар, доцент института CE, применил продукты сгорания из закрытых печей, так что они должны воздействовать непосредственно на поршень в цилиндре. Табличка № 9 представляет пару двигателей на этот принцип, вместе взятый, равен 8 л.с., когда поршень движется со скоростью 220 футов в минуту ».[16]

Летающие машины

Реплика игрушечного вертолета Кэли 1854 года
Планер Кэли в Журнал механики, 1852

Его главным образом помнят за его новаторские исследования и эксперименты с летающие машины, в том числе рабочие, пилотируемые планер что он спроектировал и построил. Он написал знаковый трактат из трех частей под названием «О воздушной навигации» (1809–1810).[17] который был опубликован в Николсонс Журнал естественной философии, химии и искусств. Обнаружение в 2007 г. эскизов в школьных тетрадях Кэли (хранится в архиве Королевское авиационное общество Библиотека)[18] выяснилось, что даже в школе Кэли развивал свои идеи по теории полета. Было заявлено[19] что эти изображения указывают на то, что Кэли определил принцип наклонной плоскости, создающей подъемную силу, еще в 1792 году. Чтобы измерить сопротивление объектов при различных скоростях и углах атаки, он позже построил «аппарат с вращающейся рукой», развитие более раннего работают в области баллистики и сопротивления воздуха. Он также экспериментировал с вращающимися секциями крыльев различных форм на лестничных клетках в Бромптон-холле.

«Около 100 лет назад англичанин, сэр Джордж Кейли, довел науку о полете до точки, которой она никогда не достигала раньше и которой почти не достигла в течение последнего столетия».

— Уилбур Райт, 1909.[9]

Эти научные эксперименты привели его к разработке эффективного изогнутый профиль и определить четыре вектора сил, влияющих на самолет: толкать, поднимать, тащить, и сила тяжести. Он обнаружил важность двугранный угол для поперечной устойчивости в полете, и намеренно установите центр тяжести по этой причине многие из его моделей намного ниже крыльев; эти принципы повлияли на развитие дельтапланы. В результате его исследований многих других теоретических аспектов полета многие теперь признают его первым авиационный инженер. Его упор на легкость побудил его изобрести новый метод построения легкие колеса который сегодня широко используется. Для своих посадочных колес он перенес усилия на спицы с сжатие к напряжение сделав их из туго натянутой струны, по сути «изобретая колесо».[20][21] Wire вскоре заменил струну в практических приложениях, и со временем проволочное колесо вошел в широкое использование на велосипедах, автомобилях, самолетах и ​​многих других транспортных средствах.

Копия планера Кэли в Йоркширском музее авиации

Модель планера, на которой Кэли успешно пилотировал в 1804 году, имела компоновку современного самолета с крылом в форме воздушного змея впереди и регулируемым хвостовым оперением сзади, состоящим из горизонтальные стабилизаторы и вертикальный плавник. Подвижный груз позволял регулировать модель центр тяжести.[22] Примерно в 1843 году он первым предложил идею конвертоплана, идея, которая была опубликована в статье, написанной в том же году. Незадолго до 1849 года он спроектировал и построил биплан, на котором летал неизвестный десятилетний мальчик. Позже, при постоянной помощи своего внука Джорджа Джона Кейли и его постоянного инженера Томаса Вика, он разработал планер большего размера (также, вероятно, оснащенный «закрылками»), который пролетел через Бромптон-Дейл перед Wydale Hall в 1853 г. Первым взрослым летчиком был назван кучер, лакей или дворецкий Кэли: один источник (Гиббс-Смит) предположил, что это был Джон Эпплби, сотрудник Кэли: однако нет никаких окончательных доказательств, позволяющих полностью идентифицировать пилота. Запись в IX томе 8-й Британской энциклопедии 1855 года является наиболее авторитетным свидетельством этого события. Биография Кэли 2007 года (Ричард Ди Человек, открывший полет: Джордж Кейли и первый самолет) утверждает, что первым пилотом был внук Кэли Джордж Джон Кэли (1826–1878).

Копия машины 1853 года была запущена на первоначальном участке в Бромптон-Дейл. Дерек Пигготт в 1973 г.[23] для телевидения и в середине 1980-х[24] для IMAX фильм На крыле. В настоящее время планер выставлен на Йоркширский музей авиации.[25] Еще одна реплика, пилотируемая Алланом МакВиртером,[26] прилетел Салина, Канзас прямо перед Стив Фоссетт приземлился Virgin Atlantic GlobalFlyer там в марте 2003 г., а затем пилотировал Ричард Брэнсон в Бромптоне летом 2003 года.[27]

Мемориал

Мемориальная доска на Риджент-стрит, 309

Кэли умер в 1857 году и был похоронен на кладбище церкви Всех Святых в Бромптон-бай-Содон.

Его память в Скарборо на Университет Халла, Кампус Скарборо, где общежитие его именем назван учебный корпус. Он является одним из многих ученых и инженеров, чья память о нем жила в общежитии и баре. Университет Лафборо назван в его честь. В Вестминстерский университет также отмечает вклад Кэли в создание учреждения с золотой мемориальной доской у входа в Риджент-стрит строительство.

В зале есть стенды и видеофильм. Музей Королевских ВВС в Лондоне в Хендоне в честь достижений Кейли и современной выставке и фильму «Пионеры авиации» в Йоркширском музее авиации, Элвингтон, Йорк. Клуб парусного спорта сэра Джорджа Кейли - это клуб бесплатных полетов в Йоркшире, входящий в Британскую ассоциацию дельтапланеризма и парапланеризма, которая носит его имя с момента своего основания в 1975 году.[28]

В 1974 году Кэли был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы.[29]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Жизнь Джорджа Кэли". hotairengines.org.
  2. ^ Бэгли, Джон А. «Кэли, сэр Джордж, шестой баронет». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 37271. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  3. ^ а б
  4. ^ «История авиации». Получено 26 июля 2009.
  5. ^ «Сэр Джордж Кэли (британский изобретатель и ученый)». Британика. Получено 26 июля 2009.
  6. ^ Сэр Джордж Кейли - Практика авиации Комиссия США по случаю столетия полетов. Дата обращения 28 июня 2016.
  7. ^ К. Х. Гиббс-Смит (20 сентября 1962 г.) Новый свет на Кэли Международный рейс, ссылка из Flightglobal
  8. ^ "Сэр Джордж Кэли". 100 лет летной комиссии США. Получено 10 сентября 2008.
  9. ^ а б c "Пионеры: авиация и авиамоделизм". Получено 26 июля 2009.
  10. ^ В своей записной книжке от 19 марта 1808 года Кэли предложил, чтобы для производства «самого легкого колеса для аэронавигационных машин» нужно «полностью отказаться от деревянных спиц и соотнести всю жесткость колеса с прочностью обода. только путем вмешательства в тугой прочный шнур… »См .: JAD Экройд (2011) «Сэр Джордж Кэли: изобретение самолета недалеко от Скарборо во времена Трафальгара», В архиве 26 декабря 2013 г. Wayback Machine Журнал авиационной истории [Интернет-издание], статья № 6, страницы 130–181. Колесо Кэли с натяжными спицами показано на стр. 152, «3.7 Колесо натяжения, 1808».
  11. ^ «Патентованная универсальная железная дорога сэра Джорджа Кэли», Журнал механики, 5 (127): 225–227 (28 января 1826 г.).
  12. ^ Джордж Кэли (13 февраля 1841 г.) «Очерк средств повышения безопасности в железнодорожных вагонах». Журнал механики, 34 (914): 129–133. См. Также ответные письма на страницах 180–181.
  13. ^ Роли, Вт; Война в воздухе, Vol. 1, Кларендон 1922.
  14. ^ Ackroyd, J.A.D. Сэр Джордж Кэли, отец воздухоплавания Примечания Рек. R. Soc. Лондон. 56 (2), 167–181 (2002). Дата обращения: 29 мая 2010.
  15. ^ "Двигатель горячего воздуха 1807 года Кэли". hotairengines.org.
  16. ^ "Двигатель горячего воздуха Кейли 1837 года". hotairengines.org.
  17. ^ Кэли, Джордж. «Об аэронавигации» Часть 1 В архиве 11 мая 2013 года в Wayback Machine , Часть 2 В архиве 11 мая 2013 года в Wayback Machine , Часть 3 В архиве 11 мая 2013 года в Wayback Machine Журнал естественной философии Николсона, 1809–1810. (Через НАСА). Необработанный текст. Дата обращения: 30 мая 2010.
  18. ^ http://www.adsadvance.co.uk/sir-george-cayley-s-notebooks-featured-on-antiques-roadshow.html
  19. ^ Ди, Ричард (2007). Человек, открывший полет: Джордж Кэли и первый самолет. Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-0-7710-2971-4.
  20. ^ Причард, Дж. Лоуренс. Краткое содержание первой лекции в память о Кэли в Броуском отделении Королевского авиационного общества Полет номер 2390, том 66, страница 702, 12 ноября 1954 г. Дата обращения: 29 мая 2010 г. "
  21. ^ Джон Ллойд и Джон Митчинсон; QI: Вторая книга всеобщего невежества, Faber & Faber 2010, Страница 1.
  22. ^ Гиббс-Смит 2002, стр. 35 год
  23. ^ Пигготт, Дерек. Скольжение в стиле 1852 года В архиве 17 июля 2012 г. Wayback Machine Журнал Gliding выпуск 10, 2003 г. Проверено 11 августа 2008 г.
  24. ^ Коротко, Симина. Марки, рассказывающие историю В архиве 29 июля 2012 г. Wayback Machine Журнал Gliding выпуск 10, 2003. Дата обращения: 29 мая 2010.
  25. ^ "Кэли планер".
  26. ^ Кэли Флаер, самый старый самолет, приветствует дом Virgin Atlantic GlobalFlyer девственник, 4 марта 2005 г. Дата обращения: 29 мая 2010 г.
  27. ^ Дубликат лучше оригинала Популярная механика страница 20, ноябрь 2003 г. Дата обращения: 24 февраля 2017 г.
  28. ^ "Парусный клуб сэра Джорджа Кэли". cayleyparagliding.co.uk. Получено 5 июля 2015.
  29. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.

Рекомендации

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Чарльз Маннерс-Саттон
Эдмунд Фиппс		 Член парламента за Скарборо
1832–1835
С: Сэр Джон Ванден-Бемпде-Джонстон, Bt		Преемник
Сэр Джон Ванден-Бемпде-Джонстон, Bt
Сэр Фредерик Тренч
Баронетство Англии
Предшествует
Томас Кэли		 Баронет
(Бромптона)
1792–1857		Преемник
Дигби Кэли