WikiDer > Жорж Роллан - Википедия

Georges Rolland - Wikipedia
Не путать с британским солдатом Джордж Роллан.
Жорж Роллан
Жорж Роллан Скрибнерс 1891.jpg
Жорж Роллан из журнала Scribners, 1891 г.
Родившийся
Жорж Франсуа Жозеф Роллан

(1852-01-23)23 января 1852 г.
Париж, Франция
Умер25 июля 1910 г.(1910-07-25) (58 лет)
Горси, Мерт-э-Мозель, Франция
НациональностьФранцузский
Род занятийГеолог, исследователь и промышленник

Жорж Роллан (23 января 1852 - 25 июля 1910) был французским геологом и промышленником, членом Корпус мин, который работал в Алжире в 1880-х гг., он сделал важные открытия о подполье. гидрология Сахары. Он был одним из ведущих защитников транссахарской железной дороги, которая свяжет французские колониальные владения в Западной Африке. Вернувшись во Францию, он исследовал геологию железорудного бассейна Брие в LorraineОн женился на наследнице сталелитейного завода Лотарингии и стал президентом Société métallurgique de Gorcy и Aciéries de Longwy, и директор различных других предприятий.

Ранние годы

Жорж Роллан, студент Парижской горной школы (1874–1877 гг.)

Жорж Роллан родился в Париже 23 января 1852 года.[1]Его родители были Гюстав Роллан (1809–71) и бернардинка Мари Леони Даусс.[2]Его отец был бывшим офицером инженеров, который стал заместителем.[3]Его дядей был изобретатель Эжен Роллан (1812–1885 гг.).[2]В очень молодом возрасте он был принят École Navale и École Polytechnique, и выбрал Политехническую школу.[3]Роллан учился в Политехнической школе с 1871 по 1874 год, получив четвертый диплом из 93. École des Mines de Paris, где он учился с 1874 по 1877 год и окончил второе место.[2]

Роллан стал инженером в Корпус мин в 1877 г. пристроен к канцелярии Шарль де Фрейсине, Министр общественных работ.[1]В 1877 году он принял участие в секции паровых машин Выставка Universelle.[2]

Исследования Сахары

Транссахарская экспедиция была назначена в 1879 году Фрейсине для исследования строительства железной дороги через Сахара.Три возможных маршрута, начиная с Оран на Западе, Алжир в центре и Константин на востоке должны были быть обследованы три экспедиции. западную экспедицию возглавил инженер Джастин Пуянн; центральную возглавлял инженер Огюст Шуази и включал Жоржа Роллана, а восточную возглавлял полковник Пол ФлеттерсПервые двое без труда взялись за свою работу.[4]Экспедицию Флеттерса отбросили враждебные Туареги не дойдя до Рата, Платтерс начал вторую экспедицию в ноябре 1880 года.[5]Это закончилось катастрофой, когда Туареги были убиты Флеттерс и большинство других, что привело к отказу от строительства железной дороги.[6]

Роллан остался в регионе, где он уделил особое внимание гидрографии, в том числе подземным водам, которые можно было использовать для орошения засушливых земель.[3]С помощью ряда видных деятелей в 1881 году он основал Société Agricole du Sud-Algérien (позже Société Agricole et Industrielle de Batna et du Sud-Algérien) с целью развития сельского хозяйства на юге Алжира. тогда железная дорога простиралась только до Батна. Конные экипажи доходили до Бискра, а оттуда путешественникам пришлось ехать верхом.[7]Он основал колонию Константина в Сахаре и ввел ирригационную систему в пустынных регионах. Уэд Риг между Бискра и Touggourt.[6]Оазис Уэд-Риг стал местом большой плантации финиковых пальм.[3]

В 1884 году к Тунисской научно-исследовательской миссии был добавлен геологический разрез под Ролланом.[8]В Научная миссия Туниса (1885–87) под руководством ботаника Эрнест Коссон (1819–89).[9]Роллану помогали Филипп Томас с 1885 г. и Жорж Ле Месль в 1887 г. Ролланд покрыл центр страны, в то время как Томас работал дальше на юг, а Ле Месль работал в основном на севере, за исключением экспедиции на крайний юг.[8]Команда дала хорошее описание Юрский период из Загуан регион и эоцен из Мактар и Кайруан регионы.[9]Еще в 1885 году Роллан подчеркивал региональное значение великой ошибки Загуана.[8]В 1902 году министерство просвещения попросило его написать все результаты Тунисской научно-исследовательской миссии, но ему пришлось отказаться по состоянию здоровья.[8]

Транссахарская железная дорога

Роллана Французская Африка, что это такое, что это должно быть
Карта геологии и гидрологии Алжирской Сахары 1890 г.

Роллан по-прежнему интересовался идеей железной дороги и в 1889 году прочитал лекцию в Географическом обществе Парижа, в которой описал эту схему. Идею также поддерживал отставной генерал Шарль Филибер, участвовавший в завоевании Алжира. как молодой человек.[6]В 1890 году Филиберт и Роллан создали в соавторстве влиятельную брошюру, призывающую немедленно приступить к реализации проекта железной дороги. Военный министр назначил комитет по этому вопросу в апреле 1890 года, который заявил, что железная дорога будет целесообразной и прибыльной, а также необходимой с военной точки зрения.[10]

В 1890 году Роллан опубликовал цветную карту под названием «Французская Африка, что это такое и чем она должна быть». Цель заключалась в том, чтобы показать, что железная дорога через Сахару из Алжира в Судан имеет большое стратегическое значение. На карте были обозначены области более темного цвета. французских владений, протекторатов и зон влияния, а также более светлых «регионов, которые должны рассматриваться как входящие в нашу сферу влияния». Железная дорога укрепит территориальные претензии Франции, связав области.[11]Роллан и другие промоутеры пытались создать зафрахтованную компанию для строительства железной дороги, но не смогли убедить алжирские ведомства согласовать, где будет конечная остановка. Запланированная компания не состоялась, хотя был принят закон, разрешающий строительство железной дороги из Бискра, южнее Константина, до Уаргла.[12]Транссахарская железная дорога так и не была построена.[11]

Бассейн Брией

В июле 1893 года Роллан был назначен главным инженером шахтного корпуса.[13]Он был прикомандирован к службе геологического картографирования и тщательно изучал геологию Лотарингии, особенно Briey железный бассейн, где он сыграл важную роль в обнаружении его минеральных богатств.[3]

Корпоративные позиции

Роллан женился на дочери Альфреда Лаббе (умер в 1891 г.), сына Жана-Жозефа Лаббе (1801–1894 гг.), Основателя Forges de Gorcy.[14]Жан-Жозеф Лаббе также был соучредителем Aciéries de Longwy.[15]Роллан присоединился к Société métallurgique de Gorcy в 1893 году в качестве директора.[1]Он стал управляющим директором этой компании в 1894 году.[14]Он был первым инженером Минного корпуса, занявшим такую ​​должность.[1]Роллан стал директором (1891 г.), вице-президентом (1896 г.), затем президентом (1901 г.) Aciéries de Longwy в Мон-Сен-Мартен, Мёрт-и-Мозель.[14](Компанией руководил оплачиваемый управляющий директор Александр Дре, человек, сделавший себя сам.[16])

Роллан также был директором Mines de Marles, Soudières Marcheville-Daguin et Cie, Mines de Moutiers, Mines de Valleroy, Comptoir métallurgique de Longwy и Comptoir d'exportation des Fontes de Meurthe-et-Moselle. Он был президентом Société des tramways de Longwy. Он был членом, а затем президентом совета Брие, но был вынужден уйти в отставку в 1900 году по состоянию здоровья.[14]В 1903 году он стал членом правления Comité des Forges.

Жорж Роллан в последние годы жизни страдал от хронической болезни, которая все больше ограничивала его деятельность и в конечном итоге стала причиной его смерти.[17]Он умер рядом Горси, Мерт-и-Мозель, 25 июля 1910 года, 58 лет.[1]

Награды

Жоржу Роллану было присвоено звание Рыцаря Великой Отечественной войны. Почетный легион в возрасте 32 лет за работу в Сахаре.[3]Он был назначен офицером общественного просвещения, офицером сельскохозяйственных заслуг и главнокомандующим Ничам.[3]В декабре 1897 года он был избран почетным членом Société nationale d'agriculture в секции механического земледелия и орошения.[18]В 1898 году он был награжден розеткой Офиса Почетного легиона. Его подробная геологическая карта месторождений Брие была выставлена ​​на выставке. Выставка Universelle (1900) и выиграл Гран-при. Незадолго до смерти Французская Академия Наук наградил его золотой медалью за вклад в открытие бассейна Бри.[3]

Публикации

  • Жорж Роллан (1878 г.), La métallurgie du mercure en Californie, Société d'encouragement pour l'industrie nationale
  • Жорж Роллан (25 июня 1880 г.), "Les éléments de trafic d'un chemin de fer entre Biskra et Ouargla", Chemin de fer transsaharien, Mission Choisy, étude des lignes de Biskra à Laghouat via Ouargla et El Goléah, Rapport provisoire, Париж: Imprimerie nationale
  • Жорж Франсуа Жозеф Роллан (1880), Миссия транссахарская де Лагуат-Эль-Голеа - Уаргла - Бискра. Géologie et Hydrologie: Note tirée du rapport provisoire, adresse à la date 10 июля 1880 г., от М. Шуази, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, à M. le Ministre des Travaux Publics, Данод
  • Жорж Роллан (1881 г.), "Геологическая карта Сахары, Марокко в Триполитане и Атласе в Ахаггаре", Bulletin de la Société Géologique de France, 8e Série (карта), Париж: пок. де Бекке, IX: пл. XIII
  • Жорж Роллан (1894), Hydrologie du Sahara Algérien par Georges Rolland: Texte. Extrait des Documents Relatifs à la Mission de Laghouat-El-Goléa-Ouargla-Biskra. Publiés par le ministère des travaux publics. Rapport Hydrologique, Imprimerie Nationale
  • Аристид Гораций Летурнё; Эрнест Коссон; Наполеон Думе-Адансон; Альфонс Мари Фердинанд Руар; Жорж Франсуа Жозеф Роллан (1885), Le projet de création en Algérie et en Tunisie d'une mer dite intérieure, devant le Congrès de Blois, Французская ассоциация развития науки
  • Жорж Роллан (1886), Carte du Sahara septentrional (карта), Экскурсии: имп. де Арро
  • Жорж Роллан (1887 г.), L'Oued Rir 'et la Colonization Française au Sahara, par M. G. Rolland, ..., au siège de la Société de géographie commerciale
  • Жорж Роллан, Note sur le régime des eaux artsiennes de la région d'El Goléa, 1887?
  • Жорж Роллан (17 мая 1888 г.), Envoi du compte rendu d'un voyage à Touggourt
  • Жорж Роллан (1888 г.), La Colonization française au Sahara. L'Oued Rir '. Le chemin de fer de Biskra-Tougourt-Ouargla, Chaix
  • Жорж Роллан (1888 г.), Géologie de la région du lac de Kelbia et du ltoral de la Tunisie Centrale, Ланьи
  • Жорж Роллан (1889 г.), La conquête du désert, Biskra - Tougourt, l'Oued Rir ', Challamel
  • Жорж Роллан (1890), "Géologie et Hydrologie du Sahara Algérien, Imprimerie nationale (Париж)", Лиллиад - Университет Лилля - Науки и технологии
  • Жорж Роллан (1890 г.), «Геология Сахары в мире и аперсу на Сахару в Атлантическом океане à la mer Rouge», Лиллиад - Университет Лилля - Науки и технологии, Париж: Imprimerie nationale: 275, HDL:1908/3782
  • Жорж Роллан (14 июня 1890 г.), "L'Afrique française. Ce qu'elle est, ce qu'elle doit être", L'Economiste (карта)
  • Филибер (генерал); Жорж Роллан (1890), La France en Afrique et le Transsaharien: l'intérieur Africain, ce que peut étre encore l'Afrique française, pénétration par l'Algérie, question Touareg, chemin de fer Transsaharien, А. Чалламель
  • Жорж Роллан (1891), Le Transsaharien: un après, А. Чалламель
  • Жорж Роллан (1894 г.), "Hydrologie du Sahara Algérien. Extrait des documents relatifs à la Mission de Laghouat-El-Goléa-Ouargla-Biskra. Publiés par le ministère des travaux publics. Rapport hydrologique", Лиллиад - Университет Лилля - Науки и технологии, Imprimerie Nationale: 425, HDL:1908/3784

Примечания

  1. ^ а б c d е Роллан, Жорж - Покровители Франции.
  2. ^ а б c d Mahl.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Шевалье 1910.
  4. ^ Ней 1891, п. 633.
  5. ^ Ней 1891, п. 634.
  6. ^ а б c Ней 1891, п. 637.
  7. ^ Леже 2017, п. 11.
  8. ^ а б c d Буроллет 1995.
  9. ^ а б Тавадрос 2011, п. 38.
  10. ^ Ней 1891, п. 638.
  11. ^ а б Бассет 1994, п. 326.
  12. ^ Рафаэль 1944, п. 19.
  13. ^ Леже 2017, п. 3.
  14. ^ а б c d Леже 2017, п. 1.
  15. ^ Aciéries de Longwy - Industrie.lu.
  16. ^ Кассис 1998, п. 143.
  17. ^ Леже 2017, п. 10.
  18. ^ Леже 2017, п. 5.

Источники