WikiDer > Готардский перевал

Gotthard Pass
Готардский перевал
Итальянский: Passo del San Gottardo
Немецкий: Gotthardpass
Gotthardpass 2008.jpg
Район Готардского перевала с запада
Высота2,106 м (6,909 футов)
ПройденоНациональная дорога 2
Старая асфальтированная дорога (Тремола)
Готардский железнодорожный туннель
Готардский дорожный туннель
Готардский базовый туннель
Место расположенияКантон Тичино, Швейцария
(рядом с кантон Ури)
КлассифицироватьЛепонтинские Альпы
Координаты46 ° 33′22,5 ″ с.ш. 8 ° 34′04 ″ в.д. / 46,556250 ° с. Ш. 8,56778 ° в. / 46.556250; 8.56778Координаты: 46 ° 33′22,5 ″ с.ш. 8 ° 34′04 ″ в.д. / 46,556250 ° с. Ш. 8,56778 ° в. / 46.556250; 8.56778
Топографическая картаШвейцарское федеральное управление топографии Swisstopo
Готтардский перевал находится в Швейцарии.
Готардский перевал
Расположение в Швейцарии
(видеть подробная карта)

В Готардский перевал или же Сен-Готардский перевал (Итальянский: Passo del San Gottardo, Немецкий: Gotthardpass) на высоте 2106 м (6909 футов) горный переход, горный перевал в Альпы пересекая Массив Сен-Готард и соединяя северный и южный Швейцария. Перевал находится между Airolo в италоязычных кантон Тичино, и Андерматт в немецкоязычном кантон Ури, и соединяется дальше Беллинцона к Люцерн, Базель, и Цюрих. Готардский перевал находится в самом сердце Gotthard, важная ось север-юг в Европе, и ее пересекают три основных транспортных туннеля, каждый из которых на момент строительства был самым длинным в мире: Готардский железнодорожный туннель (1882 г.) Готардский дорожный туннель (1980) и Готардский базовый туннель (2016). С Lötschberg к западу, Готтард - один из двух основных маршрутов с севера на юг через Альпы Швейцарии. Со времен средневековья транзит через Готард играл важную роль в истории Швейцарии, регион к северу от Готарда стал ядром Швейцарская Конфедерация в начале 14 века.

География

Лаго делла Пьяцца и хоспис
Аэрофотоснимок Вальтер Миттельхольцер (1931)

Готтардский перевал лежит на главном водоразделе Готардского массива, массива, лежащего в самом сердце Альпы Швейцарии, между кантонами Вале, Тичино, Граубюнден и Ури. Сам перевал - самая низкая точка между вершинами Пиццо Лусендро (мы встали Pizzo Centrale (Восток). Он соединяет кантоны Ури (север) и Тичино (юг), его вершина (2106 метров (6 909 футов), обозначенная дорожным знаком) расположена в последнем кантоне, примерно в 2 км к югу от границы с Ури. Долины, соединенные перевалом, принадлежат реке Reuss, назвал Урсерен, и река Тичино, названный Валле Левентина. Готардская ось - важнейший маршрут между Центральная Швейцария а также большая часть северной части страны и южного региона Тичино. Это самая прямая связь между Цюрих и Лугано а также между некоторыми регионами Северной Европы и Италия (Ось Роттердам-Базель-Генуя).

Ближайшие города Госпиталь (7 км к северу) недалеко от Андерматта и Airolo (4 км к югу), соответственно в долинах р. Урсерен и Левентина. Регион Андерматт расположен у подножия Фурка и Пропуски Оберальп подключение Рона и Рейн Таким образом, долины делают район Готтарда стратегическим местом для транспорта и военных ( Swiss Réduit например).

К юго-востоку от кульминационной точки Готардского перевала, на высоте около 2090 метров над уровнем моря, находится несколько озер. Самый крупный назван Lago della Piazza и имеет поверхность 3,94 гектаров. К югу от Lago della Piazza находится хоспис (Итальянский: Ospizio) и Национальный музей, а также отель и рестораны. Там находится еще один официальный дорожный знак с высотой 2091 метр (6860 футов).

В нескольких километрах и чуть выше Готардского перевала находятся две большие плотины и искусственные озера: Lago di Lucendro у подножия Пиццо Лучендро и Lago della Sella у подножия Pizzo Centrale. Они соответственно являются частью бассейнов рек Ройсс и Тичино, хотя оба расположены в кантоне Тичино.


История

Погонщики мулов в Готтард

Хотя этот перевал был известен в древности, в основном он не использовался до начала 13 века, потому что путешествие предполагало преодоление неспокойного перехода вброд. Reuss, набухшие от снеготаяния в начале лета, в узких крутых склонах Ущелье Шёлленен, ниже Андерматт.

Первый деревянный мост через ущелье Шёлленен был построен около 1220 года, и в последующие годы перевал быстро приобрел значение.

Мост позволял транспортным средствам следовать по Ройссу до ее истоков и через седло наверху - континентальный водораздел между Рейн, впадающая в Северное море и реку Тичино к Милан, который после отъезда из Швейцарии впадает в По и в конечном итоге в Адриатическое море.

Готардский перевал ранее назывался Монте-Тремоло (его южный склон до сих пор известен как Валь Тремола).[нужна цитата]

Часовня, посвященная Сен-Готард Хильдесхайм (умер в 1038 г., канонизирован в 1131 г.), который считался покровителем горных перевалов, был построен на южном склоне перевала и освящен архиепископ Милана в 1230 г.[1] Перевал вскоре стал известен в честь святого, уже в 1236 году.

Открытие ущелья Шёлленен для движения транспорта было важным фактором в первоначальном Швейцарская Конфедерация. Три региона Ури, Швиц и UnterwaldenWaldstätten или «лесные сообщества») получили имперская непосредственность под Hohenstaufen императоры еще в первой половине 13 века. Важный аспект ранней конфедерации, выраженный в Пфаффенбриф 1370 г. был гарантией мира на дороге из Цюриха к Готтардскому перевалу.

Швейцарцы также были заинтересованы в расширении своего влияния к югу от Альп, чтобы обезопасить торговый путь через перевал в Милан. Начиная с 1331 года, они первоначально оказывали свое влияние посредством мирных торговых соглашений, но в 15 веке их участие стал военным. 1403 верхний Левентина, как называется долина к югу от перевала, стала протекторатом Ури. На протяжении 15 века происходила переменчивая борьба между швейцарцами и Миланское герцогство последовало, что в конечном итоге привело к завоеванию швейцарцами территории Тичино.

"Чертов мост" (Teufelsbrücke) легенда, связанная с переходом через ущелье Шёлленен, не средневековая; это может быть датировано 16 веком (свидетельство названия Тейфельс Брюкен в 1587 г.), но, скорее всего, сформировался в 17 веке и впервые был зарегистрирован в начале 18 века Иоганн Якоб Шойхцер.[2]

Новая дорога, в том числе туннель длиной c. 60 м, построен в 1707/8. Туннель, известный как Урнерлох, был первым автомобильным туннелем, построенным в Альпах. Он был построен Пьетро Мореттини (1660–1737).

Путь через ущелье Шёлленен и, следовательно, через перевал, по-прежнему проходил только пешком и вьючные животные до 1775 г.,[нужна цитата] когда первый перевозка совершил путешествие по улучшенной дороге.[нужна цитата]

Новая Готардская дорога была построена в 1830 году,[нужна цитата] достаточно широкая, чтобы пропускать (однополосное) движение на автомобиле. Говорят[кем?] что первая машина прошла перевал в 1895 году.[куда?] преодоление перевала в 1901 году все же заняло больше суток.

С Готардский дорожный туннель (открыт в 1980 г.) сам перевал снова стал ограниченным для движения.

Дороги, железные дороги и туннели

Национальная дорога 2 спускается к Аироло.

Помимо национальной дороги 2, пересекая перевал и соединяясь Göschenen с Airolo, несколько туннелей обеспечивают доступ через массив. Первый, 15 километров (9,3 мили) Готардский железнодорожный туннель, открытый в 1882 году для железнодорожного сообщения, что стоило жизни примерно 200 рабочим (точная сумма потерь неизвестна).[3] Второй, 17 километров (11 миль) Готардский дорожный туннель (туннель на автомагистрали), открытый в 1980 году. Он был закрыт на два месяца в 2001 году после смертельного пожара. И железнодорожные, и автомобильные туннели имеют порталы в Гёшенене и Аироло, на высоте около 1150 метров над уровнем моря, и находятся недалеко друг от друга. Железнодорожное и автомобильное движение через эти туннели иногда прекращается в суровые погодные условия, особенно зимой.

Последний туннель, 57 километров (35 миль) Готардский базовый туннель (двухтрубный железнодорожный туннель), открытый в 2016 году. На высоте около 500 метров над уровнем моря он впервые обеспечивает ровный маршрут через массив и Альпы с северных равнин на Erstfeld к южным равнинам на Бодио. Это самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире. Этот туннель в сочетании с двумя более короткими туннелями, запланированными недалеко от Цюрих и Лугано как часть NRLA проекта, сократит 3 часа 40 минут поездки на поезде с Цюрих к Милан на один час, увеличивая при этом размер и количество поездов, которые могут курсировать по маршруту, потому что линия почти ровная по сравнению со спиралями старого туннеля.

Транзит через Готард
МаршрутТипГлавный туннельСМаксимальная высотаЗамечания
ПроходитьУздечка-13 век2,106 м
Пасс (Тремола)Асфальтированная дорога-18302,106 м
Готардская железная дорога (линия вершины)ЖелезнодорожныйГотардский туннель18821151 кв.м.Вторая по высоте обычная железная дорога в Швейцарии, автопоезд с 1924 по 1980 год, самый длинный туннель в мире до 1906 г.[4]
Перевал (национальная дорога 2)Шоссе-19772,106 мЗимой закрыта для моторизованного движения с 1980 г.
A2АвтомагистральГотардский дорожный туннель19801175 кв.м.Вторая по высоте автомагистраль в Швейцарии,[5] самая низкая прямая дорога с севера на юг через Альпы, самый длинный автомобильный туннель в мире до 2000 г.[6]
Готардская железная дорога (базовая линия)Высокоскоростная железная дорогаГотардский базовый туннель2016549 кв.м.Первый ровный маршрут через Альпы, самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире

Иллюстрации

Многие художники со всего мира были вдохновлены драматическими пейзажами Готардского перевала, ущелья Шёлленен и Тойфельсбрюкке.

В популярной культуре

  • Готардский перевал занимает видное место в исторической манга серии Wolfsmund пользователя Mitsuhisa Kuji.[7]

Смотрите также

Библиография

  • Никола Пфунд, Sui passi in bicicletta - швейцарские альпийские перевалы на велосипеде, Fontana Edizioni, 2012, стр. 78-87. ISBN 978-88-8191-281-0

Рекомендации

  1. ^ Бруно Мейер, Фон Моргартен-бис-Мариньяно (2015), стр. 23.
  2. ^ Лауф-Беларт, Gotthardpass (1924), 165f.
  3. ^ Ханс-Петер Берчи: Gotthardbahn в Немецкий, Французский и Итальянский в сети Исторический словарь Швейцарии, 2004-07-29.
  4. ^ До открытия Симплон Туннель
  5. ^ После Сан-Бернардино Туннель
  6. ^ До открытия Лэрдальский туннель
  7. ^ Ребекка Сильверман (7 сентября 2013 г.). "Вольфсмунд GN 1". Сеть новостей аниме. Получено 7 июня, 2015.

внешняя ссылка