WikiDer > Железнодорожные работы на Гранд-Канал-стрит

Grand Canal Street railway works

Улица Гранд-канал
ЭксплуатируетсяBoughr 1840 г. (1840)[1][а]
РасположениеДублин, Ирландия
Координаты53 ° 20′20 ″ с.ш. 6 ° 14′15 ″ з.д. / 53,3390 ° с.ш.6,2375 ° з. / 53.3390; -6.2375Координаты: 53 ° 20′20 ″ с.ш. 6 ° 14′15 ″ з.д. / 53,3390 ° с. Ш. 6,2375 ° з. / 53.3390; -6.2375[2]
ПромышленностьРельсовый транспорт

Железнодорожные работы на Гранд-Канал-стрит, также известен как Фабрикаслужил Дублин и Кингстаун железная дорога (D&KR), его преемники Дублин, Уиклоу и Уэксфордская железная дорога (DW&WR) и Дублин и Юго-Восточная железная дорога (DSER). Этому предшествовала небольшая ремонтная база «машинного госпиталя» на Серпентин-авеню.

История

Первоначально D&KR открыла «Машинный госпиталь» для обслуживания локомотивов на Серпентин-авеню, примерно в 1,5 км (0,93 мили) к юго-западу от Westland Row мимо Ривер Доддер где впоследствии были построены железнодорожные коттеджи.[3] Депо Змеиное имело две секции, одна для трех двигателей из Роберт Шарпс, первоначально поддержанные их инженером Фрэнсисом Ригли, и трое из Форрестерс поддержанный своим человеком Александр Аллан.[4]

Работы куплены в 1840 г.[1][а] ремонт двигателей и карет, который до этого проводился с 1834 года на Серпентин-авеню.[1]

Мастерская была бывшим двухэтажным доком. Винокурня расположен на южной стороне железной дороги между теперь уже суженным доком Гранд-Канал, Барроу-стрит и Верхней Гранд-Канал-стрит.[5][2] Напротив завода находился локомотивный навес.[2] В Док Гранд-канала станция, открывшаяся в 2001 г., находится немного ближе к Пирс сторона прежних работ.

4 апреля 1841 года он стал первым в мире, став первой мастерской железнодорожной компании, построившей локомотив. 2-2-2Т Принцесса.[6] Последний локомотив был выпущен в 1911 году.[7]

Из-за отсутствия подъемного крана и плохой планировки цеха работы все больше растягивались на более крупные локомотивы из-за дефицита Первая мировая война и убытки из-за Гражданская война в Ирландии.[8]

Он был закрыт в 1925 году после объединения железных дорог Ирландии, чтобы сформировать Великие южные железные дороги (GSR).[9]

Мастера локомотивов

У Гранд-Канал-стрит и ее предшественницы Серпентайн-роуд были следующие суперинтенданты локомотивов, которые, возможно, имели соответствующие титулы и имели дополнительные обязанности:

  • Т. Ф. Бергин[b][10]
  • Джон Меллинг (июнь 1835 - январь 1840)[10]
  • Ричард Пим (январь 1840 - август 1843)[11]
  • Джеймс Роулинз (1843 - июль 1849)[12]
  • Сэмюэл Уилфред Хогтон (1849–1864)[13]
  • В. Мейлке (1864—1865)[14]
  • Джон Уэйкфилд (1865–1882)[14]
  • Уэйкфилд (1882–1894)[14]
  • Томас Грирсон (1894–1897)[14]
  • Ричард Кронин (1897-1917)[14]
  • Джордж Х. Уайлд (1917-1924)[14]

Заметки

  1. ^ а б Мюррей (1938) утверждает, что куплен в 1840 году, Шеперд 1974 утверждает, что почти готов в 1837
  2. ^ Бергин изначально был Инженер-механик и главный инспектор работ для D&KR до июня 1835 г., а также в качестве «клерка» или секретаря D&KR

использованная литература

  1. ^ а б c Мюррей (1938)С. 34–35.
  2. ^ а б c Город Дублин: лист XVIII.69. (Карта). Картографическое управление Ирландии. 1886 г. Дои:10.7925 / drs1.ucdlib_40918.
  3. ^ Пастух (1974), п. 161.
  4. ^ Мюррей (1981), п. 177.
  5. ^ Пастух (1974)С. 161—163.
  6. ^ Бейкер (1972), п. 47.
  7. ^ Клементс, Р. (1946). Здание локомотива в Ирландии. JIRRS. п. Vol. 1, № 1, стр. 9.
  8. ^ Пастух (1974), стр. 129—132.
  9. ^ Пастух (1974), п. 163.
  10. ^ а б Мюррей (1981), п. 186.
  11. ^ Мюррей (1981)С. 186–188.
  12. ^ Мюррей (1981)С. 188–189.
  13. ^ Мюррей (1981)С. 189–188.
  14. ^ а б c d е ж Пастух (1974), п. 224.

Источники

  • Бейкер, Майкл Х. С. (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года. Ян Аллен. ISBN 0711002827.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • —— (июнь 1938 г.). «Первая железная дорога Дублина». Исторический рекорд Дублина. Общество Старого Дублина. 1 (2). JSTOR 30080094. Часть 2 - Линия в действии.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • —— (1981). Первая железная дорога Ирландии. Дублин: Ирландское железнодорожное общество записи. ISBN 0-904078-07-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пастух, Эрни (1974). Дублин и Юго-Восточная железная дорога (Издание 1974 г.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0715363611.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)