WikiDer > Грантон, Эдинбург

Granton, Edinburgh

Granton
Грантон-Харбор. - geograph.org.uk - 16174.jpg
Granton Harbour
Грантон находится в Эдинбурге.
Granton
Granton
Расположение в пределах Эдинбург
Языканглийский
Справочник по сетке ОСNT2377
Гражданский приход
Площадь совета
Лейтенантский район
СтранаШотландия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городЭдинбург
Почтовый индекс районаEH5
Телефонный код0131
ПолицияШотландия
ОгоньШотландский
Скорая помощьШотландский
Парламент Великобритании
Шотландский парламент
Список мест
Великобритания
Шотландия
Эдинбург
55 ° 58′34 ″ с.ш. 3 ° 13′44 ″ з.д. / 55,976 ° с. Ш. 3,229 ° з. / 55.976; -3.229Координаты: 55 ° 58′34 ″ с.ш. 3 ° 13′44 ″ з.д. / 55,976 ° с.ш.3,229 ° з. / 55.976; -3.229

Granton это район на севере Эдинбург, Шотландия. Грантон является частью набережной Эдинбурга вдоль побережья Ферт-оф-Форт и исторически это промышленная зона с большой гаванью. Грантон является частью крупного Эдинбургского программа регенерации набережной.

Имя

Грантон впервые появляется на картах в семнадцатом веке, относящихся к ныне разрушенному замку Грантон.[1] Это имя также появляется в Granton Burn, которое теперь проходит через Кэролайн Парк до того места, где был Грантон-Бич. Предполагается, что название происходит от Grant's Town или Grant's Dun (холм).

Замок Грантона

Замок впервые задокументирован в 1479 году как здание, принадлежащее Джону Мелвиллу из Карнби, Файф. Он стоял к северо-западу от нынешнего особняка, Кэролайн Парк. После смерти Джона оно перешло к его сыну, также Джону Мелвиллу, который был одним из многих шотландских дворян, убитых в Битва при Флоддене. В 1592 году он был продан семьей Мелвилл Джону Расселу, но к 1619 году был приобретен Сэр Томас Хоуп, то Лорд-адвокат, которые сильно изменили и расширили замок. После его смерти оно перешло к его сыну, сэр Джон Хоуп, лорд Крейголл.[2]

К 18 веку здание пришло в запустение. В конце 19 века историки архитектуры Макгиббон ​​и Росс сделал обзор и создал масштабные чертежи остатков. Это был стандартный шотландский дом-башня L-плана с внутренним двором на северной стороне. Доступ к нему осуществлялся через ворота на западной стороне, на внешней стороне которых находился лупин стейн, набор шагов, которые помогут человеку сесть на лошадь.

В 1928 году компания Bain and Brown, занимающаяся разработкой карьеров, выкупила участок для раскопок скалы под замком. Из-за этого упражнения большая часть замка была потеряна. Само по себе упражнение было в значительной степени излишним, поскольку крутой наклон горного дна быстро означал, что раскопки стали слишком глубокими, чтобы быть экономически выгодными. Теперь от замка остались лишь небольшие фрагменты.

Granton Harbour

Грэнтон-Харбор в период своего расцвета, около 1860-х годов.
Дома на Лоуэр-Грантон-роуд
Бывший HMS Claverhouse, Грантон-сквер

В 1834 г. Эдинбург обсуждали необходимость более крупной гавани. Джеймс Уокер в качестве президента Институт инженеров-строителей курировал комитет, в том числе Адмирал Дэвид Милн, чтобы выбрать один из трех вариантов: расширение существующего Лейт Доки; новая гавань в Троица или новая гавань в Грантоне. Первоначальная заявка на Тринити не получила согласия парламента, и в 1836 году был согласован второй законопроект, продвигающий Грантона. Он получил королевскую санкцию 21 апреля 1837 года.[3]

Строительство началось в июне 1837 года, а первый центральный пирс был открыт 28 июня 1838 года, что совпало с коронацией королевы Виктории. Весь проект финансировался Пятый герцог Buccleuch. Первоначальный проект включал центральный пирс под названием Victoria Jetty и дорогу, ведущую на восток в Лейт. 1 сентября 1842 года юная королева Виктория приземлилась на пирсе на острове Ройял-Джордж во время своего первого официального визита в Эдинбург в качестве королевы. В 1843/44 году причал был увеличен в длину до 1700 футов (около 500 м), этот этап был завершен в октябре 1844 года.[3] К 1845 г. «чрезвычайно дешевый» пароход курсировал между Стирлинг и Грантон.[4]

Инженер-маяк Роберт Стивенсон руководил последующим строительством внешних волноломов, которое было завершено в 1863 году. После этого инженером-резидентом был Джон Хоукинс, а затем его сын, также Джон Хоукинс.[5] Первоначальная концепция создания двух больших мокрых доков на суше была отменена, поскольку это оказалось непрактичным.[6]

Грантон стал успешным портом для экспорта угля и импорта угля. эспарто трава для изготовления бумаги. Рыболовный флот значительно вырос, что привело к созданию ледяного дома в конце 19 века к западу от гавани. Незадолго до этого здесь было около 80 рыболовных траулеров. Вторая Мировая Война. Первый пример ископаемое ракообразный Waterstonella был найден в Грядки для креветок Granton хранителем геологии на Королевский шотландский музей, Доктор Чарльз Уотерстоун.[7][8] Прибрежная зона между Грантоном и Ньюхейвеном является объектом особого научного интереса (УОНИ), целью которого является поддержание и сохранение ресурсов окаменелостей в этом районе.

С 3 февраля 1850 года первый в мире паромный поезд начал курсировать между Грантоном и Burntisland, Файф.[9] Весло-пароход Левиафан несли поезда, которые составляли главное сообщение через Форт, до завершения Форт-Бридж в 1890 году. Пассажирские и автомобильные паромы продолжались до 1960-х годов.

В 1884 г. Джон Мюррей основал Морскую лабораторию в Грантоне, первую в своем роде в Соединенном Королевстве. В 1894 г. эта лаборатория была переведена в г. Миллпорт, остров Камбрэ, на Ферт-оф-Клайд, и стал Морская биологическая станция университета, Милпорт, предшественник сегодняшнего Шотландская ассоциация морских наук в Данстаффнаж, возле Обан, Аргайл и Бьют.[10]

Вовремя Первая мировая война Гавань Грантона использовалась в качестве базы для траления мин: в основном шотландские траулеры и их экипажи, призванные на действительную службу и мобилизованные в составе Королевский военно-морской резерв. В этот период гавань была официально переименована в «HMS Gunner» в военных документах по названию крупнейшего траулера в ее флоте. В то время гавань была домом для тральщиков, кораблей-ловушек (Q-корабли) и противолодочные корабли. В северной части находились более мелкие вспомогательные суда, специально построенные для использования военно-морским флотом, в том числе 24 моторных катера, 18 лопастных тральщиков и 30 кораблей для защиты стрел, всего 103 корабля.[11]

Грантон был ключевой базой в Шотландии Совета Северных Маяков, лодки которого доставляли смотрителей маяков и их припасы на маяки вокруг побережья Шотландии и обратно. Грантон также стал базой для пилотов с 1920 года, направляющих корабли в Ферт-оф-Форт, сервис, который он по-прежнему составляет основу сегодня.

С 1942 по 1946 год гавань Грантона была домом для береговых траление учебное заведение HMS Lochinvar. Поскольку масштабы гавани ограничивали размер корабля, она стала площадкой для сдачи на металлолом бывшего Королевский флот корабли, в том числе HMS Newport и HMS Hedingham Castle.[12]

Сегодня два лодочных клуба совместно управляют Edinburgh Marina: Яхт-клуб Forth Corinthian и яхт-клуб Royal Forth.

Промышленность

Сохранившийся газгольдер Грантонского газового завода

Granton карьер к западу от гавани был первоначально разработан, чтобы обеспечить камень для строительства гавани. Позже он предоставил камень для частей Холирудский дворец, а для статуи Лорд Нельсон на Колонна Нельсона в Трафальгарская площадь, Лондон.

Самое старое сохранившееся здание автомобильного завода в Великобритании находится в Грантоне. В Компания Madelvic Motor Carriage Завод был построен в 1898 году по производству электромобилей. Как и газометры, завод также является памятником архитектуры. Тем не менее, было получено разрешение на его снос в рамках более широкой реконструкции территории.[13]

Грантонский газовый завод раньше был одной из самых известных достопримечательностей набережной Эдинбурга, состоящей из трех синих газометры которые были хорошо видны из Файфа. Два строения, построенные в 1930-1970-х годах, сейчас снесены. Третья структура остается, и это перечисленные как пример Викторианский промышленная архитектура.

Развитие во время Второй мировой войны включало строительство завода Брюса Пиблза (позже Парсонс Пиблз), который производил электрическое оборудование высокого напряжения, включая трансформаторы для электростанций. Строение сгорело в результате сильного пожара в 1999 году и сейчас является частью реконструкции береговой линии. Фирма продолжает свою деятельность под именами Parsons Peebles Generation Limited, Wood Road, Royal Dockyard, Rosyth. ФеррантиЗавод на Ферри-роуд был построен для производства электроники для самолетов, в том числе гироскопна базе прицелов для Супермарин Спитфайр.

Транспорт

Железные дороги Эдинбурга, Грантона, Лейта и Хеймаркет в 1905 году.

автобусов

Автобусные перевозки в основном предоставляются Автобусы ЛотианаАвтобусы, которые заканчиваются в Грантоне, останавливаются либо на Грантон-сквер, либо на шотландской газовой штаб-квартире, у шотландской газовой штаб-квартиры в качестве конечного пункта назначения будут отображаться Уэст-Грантон, Пилтон или Мюрхаус.

8Muirhouse - Грантон - Pilton - Canonmills - Северный мост - Ньюингтон - Моредан - Королевский лазарет

14Мюрхаус - Грантон - Пилтон - Ферри-роуд - Элм-Роу - Северный мост - Ньюингтон - Престонфилд - Ниддри

16Колинтон - Оксгангс - Морнингсайд - Толлкросс - Принсес-стрит - Лейт - Ньюхейвен - Грантон - Мюрхаус - Silverknowes

19Грантон - Пилтон - Вестерн Дженерал - Вест-Энд - Принсес-стрит - Медоубэнк - Лоченд - Портобелло

24Вест-Грантон - Мюрхаус - Драйлоу - Западный генерал - Стокбридж - Вест-Энд - Луга - Блэкфорд - Королевский лазарет

32Granton - Muirhouse - Davidson Mains - Drum Brae - Sighthill - Wester Hailes

38Западный Грантон - Западный генерал - Крейглит - Равелстон - Мюррейфилд - Горги - Морнингсайд - Блэкфорд - Кингз-билдинг - Королевский лазарет

47 / X37Грантон - Вестерн Дженерал - Вест-Энд - Лотиан-роуд (47) Принцес-стрит (X37) - Ньюингтон - Либертон - Стрэйтон - Пеникуик Ледивуд (47) Пеникуик Динберн (X37)

N16Торфин - Колинтон - Оксгангс - Морнингсайд - Толлкросс - Принсес-стрит - Лейт - Ньюхейвен - Грантон - Мюрхаус - Silverknowes

Железнодорожные пути

При развитии гавани герцогу понадобилось железнодорожное сообщение, чтобы получить прибыль. Он стал инвестором в Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен железная дорога, который в 1842 г. открыл линию из Железнодорожная станция на Канал-стрит, под прямым углом к ​​настоящему Станция Уэверли, Эдинбург, до Троицкого полумесяца возле Цепной пирс Тринити. Линия была продлена в 1838 году до гавани Грантона, расположенной на среднем пирсе. Узел в Эдинбурге был слишком крутым для локомотива, поэтому поезда приходилось передвигаться на тросе. К 1868 году была построена новая линия от станции Уэверли через Эббейхилл до Боннингтона, что закончилось канатной работой.

Остатки Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен железная дорога набережная на Грантоне в 2009 году

В 1846-1890 гг. Железнодорожная станция Бернтисленд была частью главной железнодорожной линии Восточного побережья до Перт, Данди и Абердин. В 1890 году, когда открылся Форт-Бридж, его начали использовать поезда дальнего следования, а после этого линия на Грантон использовалась только местными пассажирскими и товарными поездами. Пассажирские поезда ходили до 1926 года, когда трамвайные и омнибусные перевозки были полностью интегрированы. Товарные услуги работали до 1986 года, когда линии были отменены.

В 1861 г. Каледонская железная дорога открыла линию до Грантона из Далри, обеспечивая грузовые перевозки в гавань Грантона. Они согласовали контракт на обслуживание пассажиров на новый газовый завод из центра Эдинбурга. В 1864 году Каледониан построил линию до Лейта со станциями на Ньюхейвен-роуд (около Тринити-академии), Грантон-роуд, Ист-Пилтон, Крейглит, Мюррейфилд и Далри-роуд, идущими до Эдинбург-Принцесс-стрит. Одно из двух соединений между сетями Каледонии и Северной Британии находилось на Грантон-сквер. Пассажирские поезда ходили до 1962 года, а товарные - до 1968 года, когда линии были удалены.

Железнодорожная насыпь, отделявшая Лоуэр-Грантон-роуд от Форта, была удалена в конце 1980-х годов.

Трамваи

В 1909 г. Leith Corporation побежал трамваи от Лейта до Грантона. К ним присоединились в 1923 г. трамваи из г. Эдинбургская корпорация, в результате чего в одном месте имеется семь трамвайных маршрутов к этому району: четыре из Лейта через Лоуэр-Грантон-роуд (службы 2, 14, 16 и 17); три через Granton Road (службы 8, 9 и 13). Трамваи до Грантона снимались поэтапно, с 1952 по 1956 год, и заменялись автобусами.

Предлагается стать частью нового Эдинбургский трамвай систем на линии 1b, в апреле 2009 г. Городской совет Эдинбурга объявила об отмене фазы 1b проекта, сославшись на проблемы, вызванные глобальная рецессия, сэкономив примерно 75000000 фунтов стерлингов.[14] Решение означало, что строительство линии до Грантона не будет продолжаться в обозримом будущем, хотя остается открытой возможность, что этот этап может быть возобновлен в будущем, при условии наличия средств.[15]

Между войной, чтобы представить

Эдинбургский колледж (Кампус Грантона), Западный Грантон

С 1932 года Совет разработал Грантон как крупную жилищную схему. Более 1500 домов, в основном многоквартирных, были построены с востока на запад по проекту City Architect. Эбенезер Макрей и его команда. Большинство этих объектов все еще используются. Чарльз Манро разработал общая практика в этом районе, и когда его призвали на национальную службу во время Второй мировой войны, его местный житель был пионером Немецкий Доктор Эккехард фон Кюнссберг. Послевоенный Kuenssberg разработал "The Care Trust", который объединил все службы местного самоуправления в одну группу, став одним из первых случаев первая помощь в чем был недавно запущен Национальный центр здоровья.

Большая часть жилья West Granton была снесена с 1995 года.

В Набережная Эдинбурга схема приводит к перепланировке Лейт и Грантон. Площадь газового завода составляет 110 акров (0,45 км2), должен быть преобразован в ForthQuarter, многофункциональный комплекс, состоящий из жилья, офисов, местных служб, парка и нового кампуса для Эдинбургский колледж. Район был разработан мастером Фостер и партнеры, хотя отдельные «сюжеты» будут отдельно спроектированы другими архитекторами. В рамках перепланировки главное складское здание Национальные музеи Шотландии открылся в Грантоне в 1996 году. Он не выполняет функции общедоступного музея. В 2005 году у его входа построили новый приемно-консервационный корпус.

Было предложено, чтобы списанный Тип 42 разрушитель HMS Эдинбург мог быть сохранен в гавани Грантона.

Известные жители

Рекомендации

  1. ^ «Набережная Эдинбурга - Замок Грантона». www.edinphoto.org.uk. В архиве с оригинала 25 апреля 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  2. ^ Незнакомец на берегу, Джеймс Грейси, стр.21
  3. ^ а б Незнакомец на берегу, Джеймс Грейсис ISBN 1-902831-535
  4. ^ Новый статистический отчет Шотландии. Эдинбург и Лондон: В. Блэквуд и сыновья. 1845. с. 433. Получено 8 апреля 2017.
  5. ^ "Джон Хоукинс". www.gracesguide.co.uk. В архиве из оригинала 25 апреля 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  6. ^ Stranger on the Shore, Джеймс Грейси, стр.14/15 (карта)
  7. ^ Патрик Дж. Орр и Дерек Э. Г. Бриггс (1999). Исключительно сохранившиеся конхостраки и другие ракообразные из верхнего карбона Ирландии. Специальные статьи по палеонтологии 62. Wiley-Blackwell. ISBN 978-0-901702-68-5.
  8. ^ Э. Н. К. Кларксон (1985). «Каменноугольные рачки». Геология сегодня. 1 (1): 11–15. Дои:10.1111 / j.1365-2451.1985.tb00277.x.
  9. ^ "Subterranea Britannica: Сайты: Тоннель на Шотландской улице". www.subbrit.org.uk. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 25 апреля 2018.
  10. ^ «Шотландский морской институт из Газеттера Шотландии». scottish-places.info. В архиве с оригинала 25 апреля 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  11. ^ Война на море: WW100 Шотландия
  12. ^ "HMS Hedingham Castle (ii) (K 529) Королевского флота - британский корвет класса Castle - военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net". www.uboat.net. В архиве из оригинала 30 марта 2006 г.. Получено 25 апреля 2018.
  13. ^ Исторический автомобильный завод Маделвик будет снесен после разворота муниципалитета Эдинбурга - Edinburgh Evening News 12 января 2010 В архиве 15 января 2010 г. Wayback Machine
  14. ^ «Проблемы финансирования трамвайного проекта». Новости BBC. 24 апреля 2009 г. В архиве из оригинала 27 апреля 2009 г.. Получено 11 января 2010.
  15. ^ Джонсон, Саймон (19 ноября 2008 г.). «Трамвайная сеть Эдинбурга стала жертвой кредитного кризиса». Лондон: Daily Telegraph. Получено 11 января 2010.

Терри Рассел, профессиональный игрок в гольф

внешняя ссылка