WikiDer > Станция Great Neck
Большая шея | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид с эстакады на восток. | |||||||||||||||
| Место расположения | Мидл-Нек-Роуд и Станция Плаза Большая шея, Нью-Йорк | ||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 47′14 ″ с.ш. 73 ° 43′34 ″ з.д. / 40,787235 ° с.ш. 73,725986 ° з.д.Координаты: 40 ° 47′14 ″ с.ш. 73 ° 43′34 ″ з.д. / 40,787235 ° с.ш. 73,725986 ° з.д. | ||||||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Лонг-Айленда | ||||||||||||||
| Линия (и) | Филиал Порт Вашингтон | ||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||
| Подключения |  Нассау Inter-County Express: n20G, n20H, n21, n25, n26, n57, n58 | ||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||
| Стоянка | Да (требуется местное разрешение) | ||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | ||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||
| Зона проезда | 4 | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыт | 27 октября 1866 г. (Нью-Йорк)[1] | ||||||||||||||
| Закрыто | 1883, 1924 | ||||||||||||||
| Перестроен | 1883, 1893, 1925–1934, 1990-е гг. | ||||||||||||||
| Электрифицирован | 21 октября 1913 г. 750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ) третий рельс | ||||||||||||||
| Предыдущие имена | Брукдейл (1869–1872) | ||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||
| 2012—2014 | 9,772[2] | ||||||||||||||
| Классифицировать | 9 из 125 | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Большая шея это станция на Железная дорога Лонг-Айлендас Филиал Порт Вашингтон в Грейт-Нек Плаза, Нью-Йорк. Это первая станция на ветке (направление из Манхэттена) в Округ Нассау. Станция находится на Мидл-Нек-Роуд и Станции Плаза на Грейт-Нек-Роуд, в 0,25 мили (0,40 км) к северу от Северный бульвар, и находится в 15,9 миль (25,6 км) от Penn Station в Мидтаун Манхэттен. С этого момента линия становится однопутной, ведущей в Порт Вашингтон.
История
Great Neck изначально была конечная остановка из Нью-Йорк и Флашинг Рейлроуд когда он был построен в 1866 году дочерней компанией под названием North Shore Railroad и назывался Brookdale Station. NY&F было приобретено Промывочная и Северная железная дорога в 1869 году, а в 1872 году название было изменено на Грейт-Нек. F&NS была объединена в Флашинг, Северный берег и Центральная железная дорога в 1874 году путем слияния с Центральная железная дорога Лонг-Айленда, только для сдачи в аренду в 1876 году LIRR.
Хотя станция Грейт-Нек служила конечной станцией на протяжении большей части XIX века, она никогда не предназначалась для этого. Попытка продлить линию на восток от станции в сторону Рослин провалился в 1882 году. Тринадцать лет спустя богатые Порт Вашингтон жители убедили LIRR привести конечную остановку в их родной город. Это потребовало строительства виадука Манхассет над болотами на южной оконечности залива Манхассет, которое было санкционировано дочерней компанией LIRR под названием Железная дорога Грейт-Нек и Порт-Вашингтон.[3] 23 июня 1898 года первый поезд LIRR прошел через Грейт-Нек, чтобы пересечь виадук Манхассет, самый высокий железнодорожный мост Лонг-Айленда, чтобы продлить линию через Manhasset, Plandome и Порт Вашингтон. В 1924 году станция была закрыта и 26 февраля 1925 года переехала на нынешнее место как переезд Проект ликвидации вывел гусеницы под землю к 8 июня 1934 года. Лифтов находятся с обеих сторон. Стена вдоль юго-восточной платформы украшена алюминиевой скульптурой художника Дэвида Сондерса, установленной в 2001 году.
Станция недавно получила улучшения и модернизации, в том числе Вай фай, новые стойки для велосипедов и зарядные станции, среди прочего, в рамках более масштабной общесистемной инициативы по модернизации станций и инфраструктуры.[4]
Служба
Внепиковые часы
В не часы пик поезда Port Washington Branch обычно ходят каждые 30 минут в обоих направлениях.
Часы пик
В часы пик, когда предоставляются экспресс-услуги, Great Neck является экспресс-станцией. Местные поезда останавливаются здесь в часы пик. Конечные поезда отправляются на восток по пути 2 и возвращаются через кроссоверы на трек 1.
Ночные часы
Поезда ходят каждые два часа в ночное время, но их больше в Нью-Гайд-парк на юг в качестве альтернативы в ночное время.
План станции
На станции два высокоуровневых боковые платформы, длиной каждые 10 машин.
| грамм | Нижний этаж | Въезд / выезд, кроссовер, парковка, автобусы |
| п Уровень платформы | Платформа А, боковая платформа  | |
| Отслеживать 1 | ← Филиал Порт Вашингтон к Penn Station (Маленькая шея) | |
| Отслеживать 2 | Филиал Порт Вашингтон к Порт Вашингтон (Manhasset) → | |
| Платформа B, боковая платформа | ||
Карманный трек
Путь 2 простирается примерно на один поезд за станцию перед тем, как слиться с путем 1. Как часть LIRR's Доступ с восточной стороны расширение проекта до Центральный вокзалMTA расширяет путь 2 еще на 1200 футов (370 м) к востоку, делая его достаточно длинным, чтобы разместить два поезда.[5][6][7][8] Это позволит LIRR увеличить количество рейсов в час пик между Грейт-Неком и Пенсильванским вокзалом / Гранд-Сентраль. Он также включал замену оригинального моста Colonial Road Bridge, построенного в 1897 году, который проходит по территории расширенной карманной дороги, на новый мост с более широкими полосами движения, построенный для снижения шума. Также в проект включены улучшения дренажа в преимущественное право проезда для уменьшения затопления путей во время штормов. В 2010 году несколько домовладельцев в этом районе выступили против проекта, утверждая, что строительство нанесет вред их жизни. Представители MTA заявили, что расширенный карманный путь не будет использоваться для хранения или обслуживания поездов в ночное время.[5] Первоначально проект планировалось завершить в декабре 2015 года.[9] Из-за задержек новый мост был установлен в апреле 2016 года; Строительство карманного пути планируется завершить в декабре 2018 г., его общая стоимость составит 45,2 млн долларов США.[10]
В популярной культуре
Станция Great Neck упоминается в Великий Гэтсби как «Вест-Эгг».[11]
Галерея
- Станция Great Neck LIRR
Уровень платформы на Большой шее.
А Порт Вашингтон- поезд на станцию, вид с лестницы на платформу Б.
Стоянка вокзала, смотрящая на здание вокзала.
Один из лифтов, вид с уровня улицы.
Мемориальная доска в память об устранении переездов в районе Большой шеи.
Рекомендации
- ^ Винсент Ф. Сейфрид, Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть вторая: промывка, северный берег и центральная железная дорога, © 1963
- ^ «Отчет о происхождении и пункте назначения LIRR за 2012-2014 гг.: Том I: Поведение всех пассажиров LIRR во время путешествий» (PDF). Столичное транспортное управление. 23 августа 2016 г. PDF стр. 15, 197. В архиве (PDF) с оригинала 17 июля 2019 г.. Получено 29 марта, 2020.
Сбор данных производился после предварительных определений, начиная с сентября 2012 года и заканчивая в мае 2014 года. .... 2012-2014 LIRR O [rigin and] D [estination] COUNTS: ДЕНЬ НЕДЕЛИ Восток / Запад, общее количество станций в числовом порядке .. . Большая шея
- ^ Исторический американский технический рекорд (HAER) № NY-81 "Железная дорога Лонг-Айленда, мост Манхассет, район Манхассет-Шор-роуд, Флауэр-Хилл, округ Нассау, штат Нью-Йорк", 1 фотография, 1 страница данных, 1 страница с подписью к фотографии
- ^ «Улучшение станции Great Neck (завершено 04/2019)». Современный LI. Получено 13 августа, 2020.
- ^ а б Венди Карпель Крейцман (19 ноября 2010 г.). «MTA объявляет о втором Pocket Track, предложенном для LIRR в Great Neck». Рекорд Великой шеи. Архивировано из оригинал 9 декабря 2010 г.. Получено 24 мая, 2018.
- ^ «Предлагаемый MTA LIRR проект улучшения колониальной дороги». MTA Long Island Rail Road. 23 марта 2011 г.. Получено 18 ноября, 2011.
- ^ «MTA LIRR - Проект улучшения колониальных дорог». web.mta.info. Получено 23 октября, 2016.
- ^ Сэм Замбуто; Salvatore Arena (28 марта 2011 г.). «LIRR открывает информационный центр на станции Грейт-Нек для предлагаемого проекта улучшения колониальной дороги». MTA Long Island Rail Road. Архивировано из оригинал 5 ноября 2011 г.. Получено 18 ноября, 2011.
- ^ "Наблюдательное собрание программы MTA Capital" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Январь 2013. с. 8. Получено 24 мая, 2018.
- ^ «Заседание комитета по железной дороге Лонг-Айленда MTA» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Ноябрь 2017. с. 35 год. Получено 24 мая, 2018.
- ^ Лайонс, Патрик Дж. (10 апреля 2005 г.). "Вневременная хроника мимолетной эры". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 января, 2010.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Грейт-Нек (станция LIRR) в Wikimedia Commons
- Фотографии виадука Манхассет (Forgotten-NY.com)
- вход из Google Maps Street View
- Блокировка шеи (LIRR сегодня) (требуется регистрация)
- Карманный трек Great Neck (LIRR сегодня) (требуется регистрация)
- Платформы из Google Maps Street View
- Зал ожидания (интерьер) из Google Maps Street View
- Колониальный проект улучшения дороги (LIRR сегодня)
