WikiDer > Греческий торговый флот - Википедия

Greek Merchant Marine - Wikipedia

Греческий торговый флот
ТипСудоходная промышленность
ПромышленностьПеревозки
ТоварыСуда СПГ и СУГ, Грузовые Суда, Танкеры, Контейнеровозы, Балкеры и Т. Д.
Флаг греческого торгового флота, используемый с 1822 по 1828 год
Государственный и купеческий флаг с 1828 года, с небольшими изменениями, внесенными в течение многих лет.

В Греческий торговый флот относится к Торговый флот из Греция, занимается торговлей и транспортировкой товаров и услуг повсеместно. Он состоит из торговые суда принадлежит Греческий гражданские лица, летающие на Греческий флаг или флаг удобства. В соответствии с Список Ллойда,[1] в 2015 году Греция стала первой в мире страной-судовладельцем по тоннаж с общим DWT 334 649 089 тонн и 5 226 судов, принадлежащих Греции. Греция по традиции является морской страной, поскольку судоходство, возможно, является самой старой формой оккупации греков и ключевым элементом греческой экономической деятельности с древних времен. Сегодня это второй по величине вкладчик Национальная экономика после туризм. Греческий флот летает под разными флагами; однако некоторые греческие судовладельцы постепенно возвращаются в Грецию после изменений в законодательной базе, регулирующей их операции, и улучшения инфраструктуры.

История

Основная статья: Греческое судоходство

Греция это морской нация по традиции, как перевозки возможно, самая старая форма занятия Греки и с тех пор являлся ключевым элементом греческой экономической деятельности. древние времена.[2] Греки продолжали участвовать и играть важную роль в судоходстве во время Византийский период а также во время Османский период, а греческие корабли можно было найти особенно в портах восточного Средиземноморья.

В 1860-х годах и после войны за независимость из-за финансового кризиса некоторые из этих предприятий рухнули.[3] Тем не менее традиция пожертвований продолжалась, и именно судоходство финансировало такие учреждения, как Национальная библиотека Греции.

Во время Второй мировой войны было замечено, что греческие судоходные компании действовали в районах союзников и передавали свой флот под контроль Британского торгового флота.

После окончания Второй мировой войны флот, управляемый греками, смог восстановиться под своим национальным флагом. Изменяющаяся динамика привела к тому, что они стали более тесно связаны с их собственным национальным государством и основали службу греческого торгового флота.

Развитие в Азии

Греческим фирмам удалось захватить экспансию в Азии, особенно в Китае. В основном это компании по перевозке насыпных грузов, которые выиграли от развития, поскольку железная руда и уголь являются двумя основными ресурсами, которые необходимы для перехода инфраструктуры страны на новый уровень.

Экономика Греции
Герб Греции
Обзор
История
Связанный

С 2000 года Китай предоставляет судовладельцам навалочных судов выгодные контракты как на месте, так и на тайм-чартерном рынке. В результате появилось много новых судоходных магнатов.

Знаки различия званий греческого торгового флота на мостике или палубе - офицеры

  • Знаки различия плечевого ранга палубного кадета или начинающего капитана греческого торгового флота (Dokimos Ploiarchos / Δόκιμος Πλοίαρχος)

  • Знаки различия плечевого звания лейтенанта или 2-го офицера или капитана 3-го ранга греческого торгового флота (Anthypoploiarchos / Ανθυποπλοςαρχος)

  • Знаки различия плечевого звания лейтенант-командира, старшего офицера или капитана 2-го ранга греческого торгового флота (Ypoploiarchos / Υποπλοίαρχος)

  • Нагрудный знак штабного капитана греческого торгового флота (Yparchos / Ύπαρχος)

  • Знаки отличия капитана или капитана 1 ранга греческого торгового флота (Ploiarchos / Πλοίαρχος) на плече

Знаки различия инженерных офицеров в звании Греческого торгового флота

Инженеры используют те же знаки различия, что и офицеры на мостике. Единственная разница в том, что «между» золотыми полосами цвет не черный, а темно-красный. В некоторых случаях использовался темно-фиолетовый; Тем не менее, темно-фиолетовый цвет обычно относится к офицерам-электрикам. Офицеры-инженеры происходят из тех же академий торгового флота, что и офицеры на мостике. После окончания Морской академии офицеры на мостике проходят серию строгих тренировок, чтобы специализироваться на конкретных типах судов, которые они собираются обслуживать на борту (LNGC, LPG, VLCC, Dry Cargo, Suezmaxes, Ro / Pax, ULCC и т. Д. .) и соответствовать строгим требованиям международных конвенций (SOLAS, STCW, MARPOL и т. д.) и систем управления компаниями. Часть обучения включает (но не ограничивается) следующее: продвинутая подготовка нефтегазовых / химических танкеров, ECDIS, ISM, ISPS, навигация в тяжелых погодных условиях, системы и процедуры управления грузами, имитаторы навигационной палубы, электронные системы навигации, интегрированные навигационные системы (INS), радиосвязь, системы динамического позиционирования (DP), планирование и процедуры перехода и т. Д. Все вышеперечисленное обучение проходит в частных морских учебных центрах, утвержденных правительством Греции и на международном уровне ИМО.Все остальные офицеры, находящиеся на борту греческих торговых судов, являются выходцами из университетов и других высших учебных заведений.

Другими офицерами, которые служат на борту судов Греческого торгового флота, являются: экономические офицеры, электрики, врачи и радисты.

  • обратите внимание, что самые высокие звания, которые можно получить в Греческом торговом флоте, - это капитан и главный инженер, и оба офицера происходят из Академии торгового флота.

Ни один другой офицер не может достичь этих рангов.

Исключения рангов

Есть еще два звания, которые можно найти на судах Греческого торгового флота, а именно штабс-капитан и главный инженер штаба. Оба эти ранга можно встретить только на пассажирских и круизных лайнерах. яхтыЭти офицеры по очереди помогают капитану и старшему механику, при этом оба имеют диплом капитана и главного механика. Однако у них меньший послужной список, и они ждут своей очереди на первое место в линейке.

Акции

Офицеры Греческого торгового флота получают повышение после двухлетнего периода службы от 2-го офицерского ранга до старшего офицера и после 6-месячного обучения и экзаменов в центре KESEN. KESEN - это Центр повышения квалификации и подготовки капитанов и офицеров.

Чтобы стать капитаном, требуется 3 года морской службы и 6 месяцев обучения и экзаменов в центре KESEN.

Все остальные офицеры повышаются в должности после оценки судоходной компании.

Судовладельцы

Традиционно греческое судоходство было семейным бизнесом, члены семьи находились в ключевых портах или занимали ключевые должности, а в прошлом браки укрепляли отношения между торговыми династиями. Эти сплоченные семьи позволили хранить конфиденциальную финансовую информацию внутри местного сообщества, при этом многие транзакции хранятся в надежных семейных сетях. Некоторые исторические судоходные семейства включают:

С 18 века:

19 век:

В двадцатом веке появилось больше греческих морских магнатов, в том числе:

К современным судовладельцам (21 век) также относятся:

Греческие судоходные компании

Некоторые известные греческие перевозки компании включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Список 100 самых влиятельных людей в судоходной отрасли по списку Ллойда. Выпуск 6, стр. 61». Список Ллойда. Получено 22 декабря 2015.
  2. ^ Полемис, Спирос М. "История греческого судоходства". Greece.org. Получено 9 апреля 2007.
  3. ^ Разбои: Overend, Gurney & Co и греческая и восточная компания Steam Navigation, Стефанос Ксенос (1869)

внешняя ссылка