WikiDer > Зеленая волна - Википедия

Green wave - Wikipedia
Эта статья посвящена технике синхронизации сигнала. Для использования в других целях см. Зеленая волна (значения).
GreenWave.gif

А зеленая волна происходит, когда серия светофор (обычно три или более) координируются, чтобы обеспечить непрерывный поток трафика через несколько перекрестки в одном основном направлении.

Любое транспортное средство, движущееся вместе с зеленой волной (с приблизительной скоростью, установленной инженеры движения) увидит прогрессивный каскад зеленых огней, и вам не придется останавливаться на перекрестках. Это обеспечивает более высокую транспортную нагрузку и снижает шум и потребление энергии (поскольку требуется меньшее ускорение и торможение). На практике используется только группа автомобилей (известная как «взвод», размер которой определяется время сигнала) можно использовать зеленая волна до того, как временной диапазон будет прерван, чтобы уступить место другим потокам трафика.

Координация сигналов иногда выполняется динамически, в соответствии с данными датчиков существующих в настоящее время потоков трафика - в противном случае это выполняется статически с использованием таймеров. При определенных обстоятельствах зеленые волны могут быть переплетены друг с другом, но это увеличивает их сложность и снижает удобство использования, поэтому в обычных условиях только дороги и направления с наибольшими нагрузками получают такое предпочтение.

В 2011 году в одном из исследований было смоделировано использование зеленых волн в ночное время в оживленном пригороде Манчестера (Чорлтон-Кам-Харди) с использованием микросимуляции S-Paramics и модуля выбросов AIRE.[1][2] Результаты, показанные при использовании настроек сигнала зеленой волны в сети, могут:

Типичный график прохождения сигналов и диаграмма потоков движения, север-юг через рынок (1929 г.) Из расписания сигналов для плана управления движением, 15 июня 1929 г. Попытка «зеленой волны»: 8,5 миль в час на рынке; Округ 50 Вара: 10,5 миль / ч с севера на юг, 14,5 миль / ч с востока на запад; Район 100 вара: 14,5 миль в час с севера на юг, 20,5 миль в час с востока на запад.
  • Уменьшить CO2, НетИкс и ВЕЧЕРА10 выбросы от транспорта.
  • Уменьшите расход топлива автомобилей.
  • Используется на дорогах, пересекающихся с другими зелеными волнами.
  • Сократите время ожидания машин на обочинах.
  • Дайте пешеходам больше времени для перехода на переходах и помогите им переходить улицу, пока машины едут взводом [3]
  • Контролируйте скорость движения в городских условиях.
  • Снижение износа компонентов транспортных средств и косвенного потребления энергии за счет их производства [4]

Зеленая волна в обоих направлениях может быть возможна с разными рекомендациями скорости для каждого направления, в противном случае трафик, идущий с одного направления, может достигнуть светофора быстрее, чем с другого направления, если расстояние от предыдущего светофора математически не кратно противоположному направление. В качестве альтернативы, проезжая часть с двусторонним движением может быть подходящей для зеленых волн в обоих направлениях, если на проезжей части достаточно места. центральная резервация чтобы пешеходы могли ждать и разделять пешеходные переходы на каждой стороне дороги.[5][6]

Зеленые волны иногда используются для облегчения велосипедное движение. Копенгаген,[7] Амстердам,[8] Сан-Франциско,[9] другие города могут синхронизировать светофоры, чтобы дать зеленый свет потоку велосипедистов. На улице Валенсия в Сан-Франциско в начале 2009 года были восстановлены временные параметры сигналов, чтобы обеспечить зеленую волну в обоих направлениях, возможно, это первая улица в мире с двусторонней зеленой волной для велосипедистов. В Копенгагене зеленая волна на главной улице Nørrebrogade помогает 30 000 велосипедистов поддерживать скорость 12 миль в час (19,3 км / ч) на протяжении 2,5 километров. В Амстердаме велосипедисты, едущие со скоростью от 15 до 18 км / ч, смогут двигаться, не останавливаясь на красный сигнал. Тесты показывают, что общественный транспорт тоже может быть полезен, а автомобили могут двигаться немного медленнее.

В Вене, Австрия, на участке велосипедной дорожки на Лассельестрассе во 2-м районе есть дисплей, который сообщает велосипедистам их скорость и скорость, которую они должны поддерживать, чтобы проехать на следующий зеленый свет.

Фредериксберг, часть Копенгагена, столицы Дании, внедрила зеленую волну для автомобилей экстренной помощи, чтобы улучшить коммунальные услуги.

В Великобритании в 2009 году выяснилось, что Департамент транспорта ранее препятствовали зеленым волнам, поскольку они сокращали потребление топлива, и, таким образом, меньше доходов было получено от налогов на топливо.[10][11] Несмотря на это, правительственные документы Webtag были обновлены только в 2011 году. До сих пор неясно, было ли обновлено программное обеспечение для экономической оценки, используемое для применения этих руководящих принципов, и применяются ли новые руководящие принципы к новым проектам.

В более ограниченном смысле термин «зеленая волна» также применялся к поездкам по железной дороге. В течение нескольких лет, начиная с 1960-х годов, Федеральная железная дорога Германии поддерживал рекламная кампания с лозунгом garantiert grüne Welle (Гарантированная зеленая волна), в котором говорится о скорости, ограниченных задержках и открытом пути. блоки для потенциальных клиентов, выбирающих между поездкой на поезде или автомобилем, и широко использовался в рекламных материалах, начиная от плакатов и заканчивая радиобуджетами.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "(" Передышка зеленой волны "Блэз Келли)". Архивировано из оригинал на 2013-07-28. Получено 2014-05-12.
  2. ^ Организация движения и контроль, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945
  3. ^ Gartner, N.H. & Stamatiadis, C. (2002) Артериальное управление транспортными потоками в городских сетях. Математическое и компьютерное моделирование, 35 (5-6), стр.657–671.
  4. ^ Пакьярдим, Ю.К. (2009) Расчет воплощенной энергии коробки передач обычного автомобиля. Китай, Университет Чжэнчжоу.
  5. ^ "(" Передышка Гринвейв "Блэз Келли)". Архивировано из оригинал на 2013-07-28. Получено 2012-09-22.
  6. ^ Организация движения и контроль, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, [1]
  7. ^ "30 000 велосипедистов увидят зеленую светофорную волну". Вместимость Копенгагена, по состоянию на 28 января 2008 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-08-07. Получено 2008-01-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  8. ^ «Зеленая волна для велосипедистов протестирована» Новости из Амстердама, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
  9. ^ Стербентц, Джанель (2009-03-02). «Передача сигналов Валенсии с целью улучшения транспортного потока и безопасности | Streetsblog San Francisco». Sf.streetsblog.org. Получено 2014-05-12.
  10. ^ "Великобритания | Водители ловят волну зеленых огней'". Новости BBC. 2009-04-14. Получено 2014-05-12.
  11. ^ DfT (2004) WebTag Unit 3.5.3 - Расчет выгод для транспортных пользователей

внешние ссылки