WikiDer > Грумман LLV

Grumman LLV
Grumman Long Life Автомобиль
Маленький грузовик USPS.jpg
LLV Grumman 1989 г. Почтовая служба Соединенных Штатов, видел здесь в Карсон-Сити, Невада, в декабре 2005 г.
Обзор
ПроизводительГрумман
Также называемыйПочтовый грузовик USPS
Производство1987–1994[1]
сборкаМонтгомери, Пенсильвания
Кузов и шасси
Учебный классПочтовый грузовик
СвязанныйКурбватт, Кубван
Трансмиссия
ДвигательДвигатель GM Iron Duke Двигатель I4
Передача инфекции3-х ступенчатая АКПП Turbo-Hydramatic 180[2]
Приостановка
Передний54,1 дюйма (1370 мм)[3]
Задний63 дюйма (1600 мм)[3]
Размеры
Колесная база100,5 дюймов (2550 мм)[3][4]
Длина175,5 дюймов (4460 мм)[3]
Ширина75 дюймов (1900 мм)[3]
Высота85 дюймов (2200 мм)[3]
Снаряженная масса2700 фунтов (1200 кг)
Хронология
ПредшественникДжип Диспетчер

В Grumman Long Life Автомобиль (LLV) является Американец модель легкого транспортного грузовика, выполненная в виде почтовый грузовик для Почтовая служба Соединенных Штатов, который является его основным пользователем. Он также используется Почта Канады.

История

Grumman LLV был специально разработан для Почтовая служба Соединенных Штатов; Грумман выиграл контракт на его производство. Основными моментами при проектировании автомобиля в контрактных соревнованиях были удобство обслуживания, управляемость в ограниченном пространстве и общая экономичность. Судя по названию, Grumman LLV легко рассчитан на долгий срок службы, возможно, около 20 лет эксплуатации. Срок службы, указанный почтовой службой США, составлял 24 года, но в 2009 году он был увеличен до 30 лет. Кузов и окончательная сборка производятся Grumman, а шасси (на основе 1982 г. Chevrolet S-10 Блейзер) сделано Дженерал Моторс, с силовой установкой (2.5L I-4 TBI "Железный герцог"и, в более позднем производстве, двигатель General Motors 2.2L I-4 с железным блоком и алюминиевой головкой), приборный щиток и передняя подвеска аналогична тем, что используются в Chevrolet S-10 пикап и внедорожник S-10 Blazer.

Обзор

в Соединенные Штаты, LLV Grumman является наиболее распространенным транспортным средством, используемым почтовыми перевозчиками для доставки по обочинам и жилых домов. Почта, заменив предыдущий стандартный автомобиль для перевозки писем, Джип DJ-5. Доставка по обочине от водителя, сидящего в транспортном средстве, до бордюрный почтовый ящик иногда называют «доставкой на коне», в отличие от доставки пешком.[5] Grumman LLV был введен в эксплуатацию в 1987 году. USPS закупило более 100 000 таких автомобилей, последний из которых был приобретен в 1994 году.[1] Приблизительно 140 000 LLV находятся в парке доставки USPS.[6][7] Некоторые были проданы в Канаду, Мексику и ряд других стран.[нужна цитата]

Как и более старый Jeep DJ-5 почтовой службы, Grumman LLV оснащен правый руль (RHD) конфигурации, в отличие от типичного левостороннего (LHD) положения автомобилей в Северной Америке. Он также имеет большой металлический лоток, который вмещает три лотка с почтовой корреспонденцией, установленный там, где обычно находится пассажирское сиденье. При таком расположении водитель размещается на стороне автомобиля, ближайшей к бордюр, что позволяет перевозчику легко забирать отсортированную почту и помещать ее в почтовые ящики не покидая сиденья. Другие примечательные особенности - исключительно плотная радиус поворота[8] и низкопрофильный, 3-х скоростной коробка передач[2] для перевозки тяжеловесных грузов. LLV имеет грузоподъемность 450 кг.[1]

Средняя экономия топлива EPA Grumman LLV составляет 17 миль на галлон США (14 л / 100 км) [16 миль на галлон США (15 л / 100 км) в городе / 18 миль на галлон США (13 л / 100 км) на шоссе].[2] При фактическом использовании USPS, которое включает в себя обширные остановки и движения для доставки в жилые районы, средняя экономия топлива составляет около 10 миль на галлон США (24 л / 100 км).[9] Как и другие автомобили Почтовой службы США до него, Grumman LLV не имеет номерные знаки вместо этого используется семизначный серийный номер почтовой службы США, обычно начинающийся с 020, 021, 120, 125, 126, 220, 221, 330, 331, 430, 431, 720, 820, 821, 920 или 921. Первый цифра числа представляет год его изготовления.

Замены

Минивэн с управлением USPS (Додж Караван Карго) выступая в роли LLV

Поскольку Почтовая служба США владеет более чем 100 000 LLV Grumman, самые старые из которых достигают конца своего срока службы, USPS рассматривает возможность замены или переоборудование LLV. В 2009 финансовом году USPS потратило 524 миллиона долларов на ремонт своего парка малотоннажных автомобилей Grumman, и по оценкам, замена всего парка обойдется в 4,2 миллиарда долларов.[10]

LLV также страдают от ряда конструктивных недостатков, включая отсутствие кондиционирования воздуха и склонный к поломке обогреватель. Колеса и подвеска не подходят для вездеходов и всепогодных перевозок почты и требуют цепей противоскольжения в ненастную погоду.[11] Кроме того, поскольку линия подачи жидкости на лобовое стекло находится над блоком предохранителей,[12] LLV склонны к возгоранию: только в 2017 году было зарегистрировано 42 пожара,[13][14]. Согласно документам, полученным в 2020 г. Закон о свободе информации запрос как часть Vice Media расследования, с мая 2014 года было повреждено или уничтожено 407 LLV.[15]

В некоторых областях LLV были заменены на фургоны и минивэны, в том числе Додж Гранд Караван и Dodge Ram ProMaster,[7] которые, как правило, намного удобнее для почтовых работников, особенно в экстремальных климатических условиях.

В 2014 году USPS рассмотрел варианты замены.[16] Офис генерального инспектора обнаружил, что план закупок почтовых служб для замены не содержит подробностей, и хотя USPS может продолжать поставки до 2017 года, существуют опасения по поводу стареющих транспортных средств.[16]

Почта Канады также приняла на вооружение Grumman LLV, но примерно в 2008 году начала изучать вопрос о том, нужно ли отремонтировать, модернизировать или заменить свой парк. 18 марта 2010 г. Почта Канады и Ford Motor Company объявила, что Почта Канады купит флот из Микроавтобусы Transit Connect.[17]

LLV занимает уникальное место. Передние колеса (взятые у полноприводной модели S-10 Blazer) имеют более узкий интервал, чем задние колеса (с использованием задней оси от полноприводной модели S-10 Blazer). Передняя часть автомобиля также имеет небольшой дорожный просвет. Хотя в этом есть свои преимущества, есть и недостатки. Автомобиль успешно прошел испытания в более теплом климате, но при использовании в местах со значительными снег осенью их стало трудно контролировать и они плохо приспособились к этим условиям.[18]

20 января 2015 года USPS выпустила запрос RFI-NGDV для транспортного средства доставки следующего поколения.[19] Потенциальные участники торгов должны были до 5 марта 2015 г. представить свои комментарии и ответы на предквалификационный отбор. Затем USPS должен был выбрать компании для получения запроса предложений на разработку прототипа. 13 февраля 2015 года было объявлено, что General Motors активно реализует этот новый контракт, по которому они должны поставить USPS 180 000 новых автомобилей стоимостью не менее 5 миллиардов долларов.[20] 22 сентября 2016 года Почтовая служба США заключила контракт на прототип NGDV с шестью выбранными поставщиками: AM General, Карсан, Махиндра, Ошкош, Утилимастер, а также предложение о создании совместного предприятия с участием Рабочая лошадка и В. Т. Хакни. Половина прототипов будет оснащена гибридными и новыми технологиями, включая возможности альтернативного топлива. Прототипы будут представлять автомобили различных размеров и конфигураций привода, а также усовершенствованные силовые агрегаты и ряд гибридных технологий.[21] По состоянию на июль 2020 года не было выбрано следующее поколение средств доставки почты.[15][22]

Рекомендации

  1. ^ а б c Аргоннская национальная лаборатория. «Крупнейший в стране флот, работающий на альтернативном топливе, доставляет товары для почтовой службы США» (PDF). Министерство энергетики США. Получено 8 января, 2014.
  2. ^ а б c 1988 Grumman Allied Industries LLV
  3. ^ а б c d е ж "Почтовые грузовики LLV". Мемориальный парк Грумман. Получено 8 января, 2014.
  4. ^ Национальная лаборатория Айдахо. «Полностью электрическая модернизация транспортного средства длительного пользования (LLV) USPS» (PDF). Министерство энергетики США. Получено 8 января, 2014.
  5. ^ Райтер, Т. «Реструктуризация почтовой службы в 21 веке». postalmag.com (независимый сайт, не связанный с USPS, его профсоюзами или любыми другими почтовыми организациями.). Получено 12 октября 2014. Доставка навесным транспортом в среднем на 50% эффективнее, чем доставка от двери до двери.
  6. ^ Рид, Мэтью П .; Сатчелл, Кристи; Николс, Арис. «2005-01-2675. Применение цифрового моделирования человека в конструкции почтового средства доставки» (PDF). Институт транспортных исследований Мичиганского университета/Общество Автомобильных Инженеров. Получено 8 января, 2014.
  7. ^ а б Герр, Филипп; Тернер, Кэтлин (помощник директора); и другие. (Май 2011 г.). Отчет для запрашивающих в Конгрессе: ПОЧТОВАЯ СЛУЖБА США: Стратегия, необходимая для решения проблемы стареющего парка доставки (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия.: Счетная палата правительства. ГАО-11-386. Получено 19 августа 2020.
  8. ^ Поуп, Нэнси А. (11 июля 2010 г.). "Автомобиль длительного пользования (LLV)". Блог Почтового музея. Национальный почтовый музей, Смитсоновский музей. Получено 8 января, 2014.
  9. ^ "Слишком дорого, чтобы продолжать грузовик?". Офис генерального инспектора почтовой службы США (USPS OIG). 18 июня 2010 г.. Получено 12 октября 2014. Первые LLV были произведены в 1987 году, и их средняя скорость составляла около 10 миль на галлон.
  10. ^ О'Киф, Эд (18 июня 2010 г.). «Почтовая служба в обязательном порядке по содержанию автопарка». Вашингтон Пост. п. B3.
  11. ^ https://www.autotrader.com/car-news/heres-what-its-drive-grumman-llv-mail-truck-every--269192
  12. ^ https://www.postalmag.com/llv.htm/
  13. ^ https://www.postaltimes.com/2017/01/2017-llv-fires/
  14. ^ «Пожары почтовых транспортных средств». www.postaltimes.com. В архиве из оригинала на 2019-11-01.
  15. ^ а б Гордон, Аарон (7 июля 2020 г.). «Грузовики с доставкой в ​​почтовое отделение продолжают гореть». Порок. Получено 7 июля 2020.
  16. ^ а б «Номер отчета о замене парка транспортных средств доставки DR-MA-14-005» (PDF). Офис генерального инспектора почтовой службы США (USPS OIG). 10 июня 2014 г.. Получено 12 октября 2014.
  17. ^ Пресс-релиз Ford Motor Company, «Почта Канады выбирает Ford Transit Connect для замены стареющего национального парка легковых автомобилей», В архиве 2010-07-19 в Wayback Machine 18 марта 2010 г.
  18. ^ Поуп, Нэнси А. (январь 2009 г.). "Прожектор для транспортных средств с длительным сроком службы". Национальный почтовый музей, Смитсоновский музей. Получено 10 июля, 2020.
  19. ^ «Запрос информации и предварительный квалификационный отбор / источники поиска - Программа приобретения средств доставки нового поколения (NGDV)» 20 января 2015 г.
  20. ^ Унгарино, Ребекка. «Почтовая служба пытается списать старый почтовый грузовик». CNBC.com. CNBC. Получено 14 февраля 2015.
  21. ^ «Заявление USPS по выбору прототипа транспортных средств для доставки нового поколения и запрос предложений для коммерческих автомобилей для доставки в готовом виде». usps.com. USPS. 16 сентября 2016 г. Архивировано с оригинал в 2016-09-30. Получено 3 февраля 2017.
  22. ^ Шимковский, Шон. «Почтовая служба США снова задерживает транспортные средства доставки нового поколения». Роуд-шоу. Получено 2020-07-10.

внешняя ссылка