WikiDer > Gulfstream G280

Gulfstream G280
G280
IAI Gulfstream G280 - Gulfstrem Aerospace (18701234531) .jpg
Gulfstream G250
РольБизнес-джет
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет11 декабря 2009 г.
Положение делВ сервисе
Произведено2009 – настоящее время
Количество построенных~ 200 по состоянию на май 2020 г.[1]
Себестоимость единицы продукции
24,5 миллиона долларов США (2015)[2]
Разработано изGulfstream G200

В Gulfstream G280 это двухмоторный бизнес-джет построен Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) для Gulfstream Aerospace. Поставка пользователям началась в 2012 году.

Разработка

в полете перед покраской

В 2005 году Gulfstream и IAI начали проектирование самолета, следующего за моделью Gulfstream G200. Новая модель, названная G250, был запущен в 2008 году. Планируемые улучшения включали новую стеклянную кабину и двигатели, увеличенное крыло и обогреваемые передние кромки.[3]

G250 получил свое первый полет 11 декабря 2009 года в Тель-Авиве, Израиль.[4] В июле 2011 года G250 был переименован. G280, поскольку компания «определила, что G280 является более приемлемой числовой последовательностью [чем G250] в определенных культурах».[5] На мандаринском языке число 250 можно перевести как «тупой» или «идиотский».[6]

После программы летных испытаний G280 продемонстрировал дальность полета 3600 морских миль (6 667 км) на скорости 0,80 Маха с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR в 2011 году. Он может летать из Лондона в Нью-Йорк или из Сингапура в Дубай. Его сбалансированная длина поля была уменьшена до 4750 футов (1448 м) с 4960 футов (1512 м) у G200.[7]

G280 был предварительно сертифицирован в декабре 2011 года в Израиле.[8] В июле 2012 г. FAA выпустила отчет с условиями, гарантирующими отсутствие брешей в безопасности электронных систем G280.[9][10] Он получил полную сертификацию в Израиле и США 4 сентября 2012 года.[8]

Дизайн

Аэродинамический дизайн его крыла и оперения, а также дизайн интерьера были выполнены компанией Gulfstream; рабочий проект был выполнен компанией IAI в соответствии с требованиями компании Gulfstream.[11] Это самолет, разработанный компанией Gulfstream и имеющий сертификат нового типа.[12]

Кабина G280

Самолет имеет несколько улучшений, в том числе увеличенную длину кабины (внешние размеры фюзеляжа остались без изменений; топливный бак в задней части фюзеляжа был удален, чтобы увеличить полезную внутреннюю площадь на 17 дюймов (43 см)).[13] Он имеет новый HTF7250G двигатель, новое Т-образное оперение (с увеличенными горизонтальными и вертикальными стабилизаторами), антиобледенение крыла, обеспечиваемое отводом воздуха от двигателя, кабина с еще четырьмя окнами и доступом из кабины в багажное отделение. Он конкурирует с Bombardier Challenger 300 и Cessna Citation X+. Фюзеляж, оперение и шасси производства IAI, крыло - Spirit AeroSystems (теперь Группа Триумф[14]), а самолет собран в Израиле. Затем его переправляют в Даллас, штат Техас, для внутренней отделки и покраски.[3][11][13]

Его крыло представляет собой новую конструкцию с использованием Gulfstream G550 аэродинамический профиль и имеет большую площадь - 495 футов² против 369 футов² у G200. Это позволяет бизнес-джету подниматься прямо на высоту 43 000 футов (13 000 м). Расчетный крейсерский полет для нового профиля составляет 0,80 Маха по сравнению с 0,75 Маха для крыла G200.[13] При полете на высоте 41 000 футов (12 000 м) и скорости 0,82 Маха (467 узлов или 865 км / ч) каждый двигатель сжигает 900 фунтов (410 кг) топлива в час.[15]

Операторы

 Филиппины
  • Филиппинские ВВС - один G280, сконфигурированный для VIP и командования и управления по заказу правительства США;[16] он был доставлен в сентябре 2020 года.[17]

Характеристики

кабина экипажа

Данные из Гольфстрим[18]

Общие характеристики

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Линч, Керри (19 мая 2020 г.). «Gulfstream G280 пополнил рекорды пары городов». AINOnline. Получено 20 мая, 2020.
  2. ^ «Технические характеристики и характеристики бизнес-джетов» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Май 2015.
  3. ^ а б «G FORCE G250 нацелен на самую большую и длинную кабину». Международный рейс. 5 октября 2008 г.; «Gulfstream запускает самолет G250, который с 2011 года будет доминировать в секторе сверхсреднего бизнеса». Международный рейс. 5 октября 2008 г.
  4. ^ «Gulfstream G250 успешно выполнил первый полет». Flight global. 11 декабря 2009 г.
  5. ^ «Gulfstream переименовывает G250» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 18 июля 2011 г.
  6. ^ "Gulfstream меняет бренд своего G250 на G280". Flight Global. 19 июля 2011 г.
  7. ^ «Gulfstream демонстрирует улучшенную производительность для G280» (Пресс-релиз). Gulfstream Aerospace. 9 октября 2011 г.
  8. ^ а б Сарсфилд, Кейт (4 сентября 2012 г.). «Израиль и США предоставляют полную сертификацию Gulfstream G280». Международный рейс.
  9. ^ «FAA предупреждает о пробелах в электронной безопасности Gulfstream». GPO.gov. 28 июня 2012 г.
  10. ^ «Gulfstream G280 готов к сертификации» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 15 августа 2012 г.
  11. ^ а б «NBAA 2008: ноу-хау Gulfstream подтверждает заявления о производительности G250». Международный рейс. 5 октября 2008 г.
  12. ^ «Компания Gulfstream одерживает двойную победу благодаря сертификации G280, G650». AIN Online, октябрь 2012 г.
  13. ^ а б c «Полет на Gulfstream G280». Авиационная неделя и космические технологии. 29 октября 2012 г.
  14. ^ Дулани, Челси; Островер, Джон (9 декабря 2014 г.). «Spirit AeroSystems передаст бизнес крыла Tulsa Wing компании Triumph Group». Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Получено 2016-12-20.
  15. ^ Мэтт Тербер (9 февраля 2018 г.). «Пилотный отчет: Gulfstream G280» (PDF). Авиационные международные новости.
  16. ^ Питтэуэй 2019, п. 25
  17. ^ Фрэнсис Мангозинг (21 сентября 2020 г.). «PH Air Force вводит в эксплуатацию новый самолет для командования и управления». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 21 сентября, 2020.
  18. ^ «Технические характеристики G280» (PDF). Гольфстрим. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-07-05. Получено 2016-06-27.
  19. ^ Дэвид Эслер (27 октября, 2016). "Сверхсреднегабаритный двигатель Honeywell HTF7000". Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
  • Питтэуэй, Найджел (декабрь 2019 г.). «Новые возможности для Японии, Кореи и Филиппин». Air International. Vol. 97 нет. 6. С. 24–25. ISSN 0306-5634.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка