WikiDer > Густав Блин Райт - Википедия

Gustavus Blin Wright - Wikipedia
Густав Блин Райт 1870

Густав Блин Райт (22 июня 1830 г. - 8 апреля 1898 г.)[1] был пионером дорожного строительства и предпринимателем в британская Колумбия, Канада. Его самым большим достижением было создание Старая дорога Карибу к золотым приискам Карибу, от Lillooet к Форт Александрия, но он также был партнером в транспортной фирме, которая работала на Дуглас-роуд, он проехал по платному мосту на Мост через реку, возле Lillooet, и построил часть дороги от Quesnel к Barkerville. Он также был первоначальным владельцем города 70 Mile House.

Ранние годы

Густав Блинн Райт родился в Берлингтон, Вермонт, Соединенные Штаты. Он прибыл в Британскую Колумбию 28 февраля 1862 года на пароходе. Брат Джонатан и начали партнерство, которое управляло судами на маршруте между Сан-Франциско и Нью-Вестминстер.[2]

Старая дорога Карибу

16 августа 1862 года Райт выиграл контракт на строительство участка длиной 47 миль (76 км). Старая дорога Карибу от Lillooet до Cut-Off Valley, которая соединяется от реки Fraser в Павлион, над Павильон Гора через Келли Лейк к Клинтон, Британская Колумбия, как "47 Mile House" станет известен. Ему также была предоставлена ​​возможность завершить оставшуюся часть 151 мили (243 км) строительства до Александрии, которую он также предпринял. К концу сезона 1862 года его экипажи прошли дорогу до 127-мильного поста.[3] Он построил лагерь для своих рабочих на зиму в 70 Mile House, а следующей весной сразу приобрел его.[2]

Ранчо Райта в 127-мильном доме 1867

Некоторое противоречие вспыхнуло, когда Райт предложил изменить запланированный маршрут, который первоначально планировалось проехать мимо придорожного дома в Уильямс Лейк. Райт сказал, что его беспокоит, что высокие скалы и глубокие овраги сделают строительство слишком трудным, и он предложил другой маршрут, который обойдет озеро Уильямс и вместо этого пройдет мимо придорожного дома Райта в Дип-Крик. В то время как некоторые полагали, что Райт принимает совершенно логичное решение, основанное на сложности местности, другие, например, владельцы придорожного дома на озере Уильямс, утверждали, что у Райта были скрытые мотивы и что он менял маршрут просто ради прибыли, которую он был в выигрыше, направив большую часть трафика на его собственный придорожный дом. Ситуация была окончательно разрешена Полковник Муди из Инженерные войска, который изучил оба маршрута и вернулся с рекомендацией построить дорогу, как предлагал Райт.[4]

К июлю 1863 г. секция была завершена до Soda Creek и Александрия. Затем, в начале 1864 года, Райт предпринял строительство дороги для повозок от Кеснеля, 26 миль (42 км) до Коттонвуда, по дороге в Баркервиль.[3]

Кормовые колесницы Райта

Райта Предприятие в Soda Creek 1868

В Александрии Райт построил первый из двух кормовых колес, который переправлял пассажиров и снабжал их. Река Фрейзер Кенель. Это было Предприятие, и был построен Виктория судостроитель Джеймс Трэхи. В Предприятие был спущен на воду и вступил в строй весной 1863 года.[5]

В 1868 году Райт построил второй кормовое колесо, чтобы расширить службу Предприятие. Это было Виктория построенный в Кеснеле Джеймсом Трэхи и введенный в эксплуатацию весной 1869 года.[6]

Золотая лихорадка Оминека

В 1871 г. Золотая лихорадка Omineca, Райт решил воспользоваться Предприятие вплоть до Такла Лендинг, 230 миль (370 км) к северо-западу от Кенеля, следуя по маршруту, который даже Компания Гудзонова залива Байдарочники считались чрезвычайно трудными. В июне 1871 г. Предприятие покинул Кеснель с полным грузом пассажиров и грузов и после опасного путешествия, занявшего более двух месяцев, 12 августа прибыл к озеру Такла.[7] Однако к тому времени к раскопкам Оминека были подведены и другие маршруты снабжения от Hazelton через Река Скина. На обратном пути из Таклы Предприятие был разбит и брошен на Озеро Тремблер. Райта Виктория будет работать на верховьях реки Фрейзер до 1886 года, когда она пришвартовалась на пристани для пароходов недалеко от Александрия.[8]

Он умер 8 апреля 1898 г. в г. Эйнсворт, Британская Колумбия.

Примечания

  1. ^ Густав Блин Райт на findagrave.come
  2. ^ а б Люди Карибу - 70 Mile House В архиве 2014-01-25 на Wayback Machine
  3. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-07-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Живые пейзажи
  5. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. С. 47–49. ISBN 0-88826-033-4.
  6. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. С. 49, 50. ISBN 0-88826-033-4.
  7. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 49. ISBN 0-88826-033-4.
  8. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 50. ISBN 0-88826-033-4.

Рекомендации

  • Гребные колеса на границе Художественные работы первого тома ISBN 0-88826-033-4

внешняя ссылка